ABSTRACT
Resumen A través de un estudio tipo mixto de orden cualitativo, aplicado a los residentes del barrio Camilo Torres en la rivera del caño Gramalote en el municipio de Villavicencio, Meta, Colombia, se determinó la vulnerabilidad de los predios y sus afectaciones por inundación; se cruzó lo observado con los referentes secundarios para determinar las acciones realizadas frente a los eventos ocurridos en la zona. Se utilizó la estrategia "historia de vida" para la recolección de información, construyendo un cuerpo textual para establecer relaciones y significados. Determinando que el cambio en el uso del suelo tanto como las medidas de contención adoptadas por la municipalidad han generado un aumento en la vulnerabilidad de la población allí residente.
Abstrac This was a qualitative study of residents living in the Camilo Torres neighbourhood on the riverbanks of Caño Gramalote in the municipality of Villavicencio, Meta, Colombia; it involved providing illustrative mixed-method examples regarding the properties' vulnerability and determined the effects of flooding. What was physically observed was crossed with secondary references to determine action taken against events in the area. The "life history" strategy was used for gathering information from which a body of text was constructed for establishing relationships and meaning. This determined that changes in land use along with the containment measures taken by the municipality have led to the increased vulnerability of the population residing there.
Resumo Por meio de um estudo qualitativo de tipo misto, aplicado aos moradores do bairro Camilo Torres, nas margens do Caño Gramalote, no município de Villavicencio, Meta, Colômbia, foi determinada a vulnerabilidade dos prédios e as afetações por inundação; o que foi comparado com os referentes secundários para determinar as ações realizadas para enfrentar os eventos que ocorreram na área. A estratégia da "história de vida" foi usada para coletar informações, construindo um corpo textual para estabelecer relacionamentos e significados. Determinando que a mudança no uso da terra e as medidas de contenção adotadas pelo município geraram um aumento na vulnerabilidade da população residente.
ABSTRACT
Resumen Se busca identificar en el departamento del Vaupés las diferentes oportunidades, amenazas, fortalezas y debilidades -en cuanto a turismo- por medio de un diagnóstico en donde se realiza una revisión abordando lo político, cultural, ambiental, geográfico e histórico para finalizar con un modelo estratégico adaptado a seis etapas a desarrollar; en la primera etapa se observa la ubicación geográfica y se han señalado las zonas con actividad intensiva, extensiva y primitiva, durante la segunda etapa se realiza un plan de los posibles sitios a visitar demarcándolos en el mapa correspondiente, la tercera fase hace énfasis a la arquitectura que debería de usarse en el lugar para el desarrollo del turismo; dicho esto la cuarta etapa establece los mecanismos para la generación de ingresos seguido por el manejo y monitoreo del impacto de los visitantes y finaliza con los aspectos que deben tener los guías naturalistas. Así las cosas, se hizo uso de una metodología descriptiva y exploratoria para tener un mayor alcance; se empleó el manual de desarrollo del ecoturismo creado por "The Nature Conservancy"; además de aprovechar la técnica etnocultural como base de la infraestructura apoyados en procesos computarizados para su diseño.
Abstract It is sought to identify in the department of Vaupés the different opportunities, threats, strengths and weaknesses -in terms of tourism- by means of a diagnosis where a review is made addressing the political, cultural, environmental, geographical and historical to finalize with a model strategic adapted to six stages to develop; In the first stage the geographical location is observed and the areas with intensive, extensive and primitive activity have been indicated. During the second stage, a plan of the possible sites to be visited is demarcated in the corresponding map, the third phase makes emphasis on the architecture that should be used in the place for the development of tourism; said this the fourth stage establishes the mechanisms for the generation of income followed by the management and monitoring of the impact of visitors and ends with the aspects that naturalist guides should have. Thus, a descriptive and exploratory methodology was used to have a greater scope; the ecotourism development manual created by "The Nature Conservancy" was used; besides taking advantage of the ethnocultural technique as a base of the infrastructure supported by computerized processes for its design.
Resumo Busca-se identificar no departamento de Vaupés as diferentes oportunidades, ameaças, pontos fortes e fracos - em termos de turismo - por meio de um diagnóstico onde se faz uma revisão abordando o político, cultural, ambiental, geográfico e histórico para finalizar com um modelo estratégico adaptado a seis etapas para desenvolver; No primeiro estágio a localização geográfica é observada e as áreas com atividades intensivas, extensas e primitivas têm sido indicadas.Na segunda etapa, um plano dos possíveis locais a serem visitados é demarcado no mapa correspondente, a terceira fase faz ênfase na arquitetura que deve ser usada no lugar para o desenvolvimento do turismo; A quarta etapa estabelece os mecanismos para a geração de renda, seguida pela gestão e monitoramento do impacto dos visitantes e termina com os aspectos que os guias naturalistas devem ter. Assim, uma metodologia descritiva e exploratória foi utilizada para ter um escopo maior; o manual de desenvolvimento de ecoturismo criado por "The Nature Conservancy" foi usado; além de aproveitar a técnica etnocultural como base da infraestrutura suportada por processos informatizados para o seu design.
ABSTRACT
Resumen Se recopiló y analizó la información obtenida de las 18 empresas transportadoras de servicio público del municipio de Villavicencio. Se realizó un tamizaje inicial con el criterio de representatividad frente al número de vehículos matriculados y las empresas con menos de diez comparendos, de las que se excluyeron diez de ellas; es decir se estudiaron 8 empresas de transporte público. Se clasificaron por el número de infracciones cometidas y el número de vehículos afiliados en función del estilo de comportamiento, clase de vehículo, tipos de infracciones y la frecuencia de las mismas por empresa. El objetivo del estudio fue caracterizar el estilo de comportamiento de los conductores de servicio público a partir de las contravenciones infringidas y poder asociarlos con los problemas de movilidad. Los resultados encontrados determinaron que son 6 las infracciones en las cuales los conductores son recurrentes; permitió identificar que en las empresas observadas el no uso del cinturón de seguridad es la infracción más reiterada, con una participación del 20%, seguido por conducir realizando maniobras altamente peligrosas y usar sistemas móviles de comunicación con un 18% cada una, luego se encontró que bloquear una calzada o intersección, dejar o recoger pasajeros en sitios distintos a los demarcados y no detenerse ante una luz roja o amarilla o señal de pare tienen respectivamente un 16, 15, y 14%, además hay que mencionar, que la empresa con mayor número de infracciones es Taxi estrella con 225, seguido por la cooperativa de transportadores con 79, luego Transcelutaxi y Rápido los centauros con 75 y 71, además la Nueva urbana de los llanos con 60, Transportes Arimena con 57 y finalmente Transasotax y Taxmeta con 43 y 41 respectivamente. Finalmente se determinó que en promedio el 52,7% de los conductores analizados poseen un estilo de comportamiento tipo riesgoso y peligroso (N).
Abstract It was collected and analyzed information from 18 carriers utilities the municipality of Villavicencio. An initial screening was conducted with the criterion of representativeness against the number of registered vehicles and businesses with less than ten infractions, of which ten of them were excluded; public transport 8 companies were studied. They were classified by the number of offenses committed and the number of affiliated vehicles depending on the style of behavior, vehicle class, type of infringements and the frequency of them by now . The aim of the study was to characterize the style of behavior of drivers of public service from the infringed violations and to associate them with mobility problems. The results found that are 6 violations in which drivers are recurring; identified that companies observed the non-use of seat belts is the most repeated infringements, with a share of 20%, followed by drive performing highly dangerous maneuvers and use mobile communication systems with 18% each, then found that blocking a driveway or intersection , leave or pick up passengers at sites other than demarcated and failing to stop at a red light or stop sign yellow or have respectively 16 , 15 and 14 %, we must also mention that the company with the highest number of infringements is Taxi estrella with 225 , followed by the Cooperativa de Transportadores 79 , then the Transcelutaxi and Rápido los centauros with 75 and 71 , plus the Nueva urbana de los llanos 60 , Transportes Arimena 57 and finally Transasotax and Taxmeta with 43 and 41 respectively . Finally it was determined that on average 52.7% of tested drivers have a style like behavior risky and dangerous (N).
Resumo Ele foi recolhido e informações a partir de 18 transportadores utilitários analisados do município de Villavicencio. Uma triagem inicial foi realizado com o critério de representatividade em relação ao número de veículos registrados e empresas com menos de dez intimações, dos quais dez deles foram excluídos; ou seja, os transportes públicos foram estudados 8 empresas. Eles foram classificados pelo número de infracções cometidas e do número de veículos afiliadas, dependendo do estilo de comportamento, classe de veículo, tipo de infracções, bem como a frequência deles até agora. O objetivo do estudo foi caracterizar o estilo de comportamento dos motoristas de serviço público das violações violado e associá-los com problemas de mobilidade Os resultados encontrados que são 6 infracções para as quais são recorrentes ; Ele identificou que as empresas observaram a não utilização do cinto de segurança são as infracções mais utilizadas , com uma quota de 20% , seguido por unidade realizando manobras altamente perigosas e usar sistemas de comunicações móveis , com 18% cada , em seguida, encontrou que o bloqueio de uma entrada de automóveis ou cruzamento , deixar ou pegar passageiros em outros locais do que demarcada e des respeito de um sinal vermelho ou amarelo ou sinal pare têm , respectivamente, 16 , 15 e 14% , também devemos mencionar que a empresa com o maior número de infracções é Taxi estrella com 225, seguido pelo Cooperativa de Transportadores 79, em seguida, Transcelutaxi e 75 e Rapido los centauros 71, também Nueva urbana de los llanos 60, Transportes Arimena 57 e, finalmente, Transasotax e Taxmeta com 43 e 41 respectivamente. Finalmente, foi determinado que, em média, 52,7 % dos condutores testados têm um estilo como comportamento arriscado e perigoso (N).