Evidências de validade de construto e precisão da escala geral do mundo justo / Evidence of construct validity and reliability of the general just world scale

Um único componente que explicou 37,11 por cento da variância, com índice de precisão (Alfa de Cronbach) de 0,66. Realizando uma análise fatorial confirmatória foi possível corroborar o modelo teórico unifatorial. Concluiu-se que este instrumento é adequado psicometricamente, podendo ser utilizado para fins de pesquisa. Além disso, as pontuações nesta medida não são afetadas por variáveis de natureza demográfica.

This study aimed to validate the Just World General Scale to the Brazilian milieu, assembling empirical evidences of its construct validity and reliability. Participated in this research 254 undergraduate students of a private university in the Aracajú city, SE. Most of them were studying Psychology (44.9 percent) and Law (49.6 percent), female (64.8 percent) and with a mean age of 21.8 years (DP = 6.34). Principal Components Analysis revealed one component, taking into account 37.11 percent of the variance and reliability (Cronbach’s Alpha) of 0.66. A confirmatory factor analysis was conducted to confirm the theoretical model with one factor. It was concluded that it is a psychometrically reliable instrument and it can be used for research purposes. Moreover, its scores are not influenced by participants’ demographic characteristics.

Questionário de comportamentos anti-sociais e delitivos: evidências psicométricas de uma versão reduzida / Antisocial and delictive behaviors questionnaire: psychometric evidences of a briefed version

O presente estudo teve como objetivo conhecer os parâmetros psicométricos do Questionário de Condutas Antisociaise Delitivas (CAD). Especificamente, procurou-se reunir evidências de sua validade fatorial e consistência interna no contexto paraibano, assim como conhecer a adequação de uma versão reduzida desta medida. Efetuaram-se dois estudos específicos. No primeiro participaram 480 estudantes do ensino médio, cuja idade média foi de 16,2 anos (DP = 1,60), sendo a maioria do sexo feminino (55,1%). No segundo contou-se com uma amostra de 1.463 estudantes de ensino fundamental, médio e superior, com idades variando de 10 a 36 anos (m = 16; DP = 4,41), a maioria do sexo feminino (59,9%). Os participantes responderam o Questionário de Condutas Anti-sociais e Delitivas e perguntas demográficas. Os resultados apoiaram a adequação psicométrica deste instrumento, que apresentou a estrutura bi-dimensional teorizada. Além disso, a proposta de uma versão reduzida do CAD se mostrou adequada, reunindo evidências de validade e consistência interna equiparáveis à versão original. Estes resultados foram discutidos à luz da literatura e pesquisas futuras foram sugeridas.

This study aimed at knowing the psychometric parameters of the Antisocial and Delictive Behaviors Questionnaire (ADQ). Specifically, it tried to join evidences of its factor validity and reliability in the milieu of Paraíba- Brazil, as well as to know the adequacy of a briefed version of this measure. Two studies were accomplished. In Study 1, the participants were 480 students from high school, with a mean age of 16.2 years old (SD = 1.60), most of them were women (55.1%). In Study 2, 1,463 students of elementary school, high school, and university; with ages ranging from 10 to 36 years old (m = 16; SD = 4.41) participated in research, 59.9% were female. They answered the Antisocial and Delictive Behaviors Questionnaire and to demographic questions. Results supported the psychometric adequacy of this measure, which showed the theorized bi-factor structure. Moreover, the purpose of the ADQ briefed version revealed itself adequate, jointing evidences of factor validity and reliability similar to those of the original version. These findings were discussed based on literature and futureresearches are suggested as well.

Cenários da agressão no trânsito: a percepção que as pessoas têm de um motorista agressivo / Escenarios de agresión en el tránsito: la percepción que las personas tienen de un conductor agresivo / Aggression scenes in road traffic: people's perception of an aggressive driver

Este estudo objetivou conhecer a percepção que as pessoas têm de um motorista agressivo e as causas atribuídas ao seu comportamento. Participaram 389 estudantes universitários, a maioria mulheres (53,8%). Estes leram os cenários de agressão no trânsito, indicando sua opinião acerca do motorista agressor (civilidade e rusticidade) e de suas motivações (interna e externa) para agir com agressividade. Posteriormente, responderam o Questionário de Agressão de Buss-Perry e a perguntas demográficas. Os resultados indicaram o motorista agressor percebido como pessoa de mais rusticidade do que delicadeza e urbanidade; contudo, na percepção dos participantes, o comportamento deste foi considerado conforme o tipo de motivação. Os respondentes com maior pontuação em agressão verbal e agressão física tenderam a minimizar a conotação negativa do comportamento do motorista agressor. Finalmente, seu comportamento foi julgado como mais internamente determinado quando se tratava de alguém do sexo masculino e jovem. Estes resultados são consistentes com os da literatura.

People's perception of an aggressive driver and the causes attributed to his/her behavior are provided. Participants, 389 undergraduate students, most of them women (53.8%), interpreted aggression scenes in road traffic and revealed their opinion on the aggressive driver (civility and rudeness) and on the driver's motivations (internal and external motivation) to behave with such aggressiveness. Participants filled the Buss-Perry Aggression Questionnaire and demographic questions. Results indicated that the aggressive driver was perceived as demonstrating more rudeness than civility. In the participants' perception, however, the driver's aggressive behavior did not differ from the type of motivation. Participants with high scores in verbal aggression and physical aggression tended to minimize the negative connotation of the driver's aggressive behavior. Finally, the drive's aggressive behavior was judged as more internally determined when male and young. Findings are consistent with the literature.