ABSTRACT
INTRODUÇÃO: O ir e vir sempre foi uma necessidade fundamental na vida do ser humano. Com o passar do tempo seus deslocamentos se tornaram um cenário de conflito, onde a mortalidade e morbidade estão cada vez mais presentes. Hoje os acidentes de trânsito representam, em várias regiões do mundo, a principal causa de morte por fatores externos, trazendo sérias implicações sociais e econômicas para os países. OBJETIVO: Neste artigo busca-se investigar a violência no trânsito e sua dinâmica a partir da análise da subjetividade na percepção e comportamento de risco. MÉTODO: Dentro deste objetivo foi realizada revisão de estudos que relatam a influência dos fatores subjetivos na tomada de decisão das pessoas que estão expostas à dinâmica do trânsito. RESULTADO: Da influência e consideração de variáveis para o entendimento do comportamento de risco no trânsito, emerge a necessidade de conhecimento mais aprofundado sobre como o indivíduo percebe seu contexto e avalia suas possibilidades diante de situações de risco. CONCLUSÕES: Este conhecimento pode redirecionar políticas públicas, proporcionando intervenções específicas para aumentar a efetividade de ações que levem a redução dos acidentes, da mortalidade e da morbidade no trânsito.
Coming and going has always been a fundamental need in human life. Overtimes their movements have become a scene of conflict where mortality and morbidity are increasingly present. Today traffic accidents represent, in various regions of the world, the leading cause of death by external factors, causing serious social and economic implications for countries.Objective: This present article investigates the traffic violence and its dynamics from the analysis of subjectivity in perception and risk behavior. Methods: Within this objective review of studies reporting the influence of subjective factors in the decision tamed the people who are exposedto dynamic traffic was held. Results: The need of deeper knowledge about how individuals perceive their context and evaluates its possibilities in situations of risk emerges from the consideration and influence of variables for understanding risk behavior in traffic. Conclusion: This knowledge can redirect public policies providing specific interventions in order to increasethe effectiveness of actions aimed at reducing accidents, mortality and morbidity in traffic.