Mobilidade urbana ativa de adultos com perda auditiva e a percepção sobre o ambiente: um estudo multicêntrico / Movilidad urbana activa de adultos con pérdida auditiva y percepción sobre el ambiente: un estudio multicéntrico / Active urban mobility in adults with hearing loss and their perception of the environment: a multicenter study

Resumo: O objetivo deste estudo foi estimar a associação entre perda auditiva e mobilidade urbana ativa (a pé e/ou de bicicleta), segundo a percepção sobre o ambiente em adultos de três capitais brasileiras. Trata-se de um estudo transversal com 2.350 adultos (18-59 anos) residentes das cidades de Brasília (Distrito Federal), Florianópolis (Santa Catarina) e Porto Alegre (Rio Grande do Sul), avaliados pelo estudo multicêntrico Mobilidade Urbana Saudável (MUS), em 2017 e 2018. A variável de desfecho foi a mobilidade urbana ativa (≥ 10 minutos/semana), e a exposição principal foi a perda auditiva autorreferida. As análises foram estratificadas pela variável percepção do ambiente - percepção dos lugares para caminhar e andar de bicicleta (negativa; positiva). Utilizou-se a análise de regressão logística, estimando-se as odds ratio (OR) brutas e ajustadas, com intervalos de 95% de confiança (IC95%). A prevalência de perda auditiva autorreferida e de mobilidade urbana ativa foi de 17% (IC95%: 15,4; 18,4) e 55,4% (IC95%: 53,4; 57,4), respectivamente. Adultos com perda auditiva e que percebiam o ambiente de forma negativa para caminhar e andar de bicicleta possuíam 34% menos chance de realizar mobilidade urbana ativa ≥ 10 minutos/semana (OR = 0,66; IC95%: 0,45; 0,97). Conclui-se que houve associação entre perda auditiva e mobilidade urbana ativa dos adultos das três capitais brasileiras, segundo a percepção negativa sobre o ambiente. Pessoas com perda auditiva que percebem negativamente o bairro tendem a se deslocar menos por meios de transportes ativos.

Resumen: El objetivo de este estudio fue estimar la asociación entre la pérdida auditiva y la movilidad urbana activa (a pie y/o en bicicleta), según la percepción sobre el ambiente en adultos de tres capitales brasileñas. Se trata de un estudio transversal con 2.350 adultos (18-59 años), residentes en las ciudades de Brasília (Distrito Federal), Florianópolis (Santa Catarina) y Porto Alegre (Rio Grande do Sul), evaluados por el estudio multicéntrico Movilidad Urbana Saludable (MUS), en 2017 y 2018. La variable de resultado fue la movilidad urbana activa (≥ 10 minutos/semana) y la exposición principal fue la pérdida auditiva autoinformada. Los análisis fueron estratificados por la variable percepción del ambiente -percepción de los lugares para caminar y montar en bicicleta (negativa; positiva). Se utilizó el análisis de regresión logística, estimando las odds ratio (OR) brutas y ajustadas, con intervalos de 95% de confianza (IC95%). La prevalencia de pérdida auditiva autoinformada y de movilidad urbana activa fue de un 17% (IC95%: 15,4; 18,4) y 55,4% (IC95%: 53,4; 57,4), respectivamente. Adultos con pérdida auditiva y que percibían el ambiente de forma negativa para caminar y montar en bicicleta poseían un 34% menos de oportunidad de realizar movilidad urbana activa ≥ 10 minutos/semana (OR = 0,66; IC95%: 0,45; 0,97). Se concluye que hubo asociación entre la pérdida auditiva y la movilidad urbana activa de los adultos de las tres capitales brasileñas, según la percepción negativa sobre el ambiente. Las personas con pérdida auditiva que perciben negativamente el barrio tienden a desplazarse menos a través de medios de transportes activos.

Abstract: This study aimed to estimate the association between hearing loss and active urban mobility (walking and/or bicycling), according to perception of the environment in adults in three Brazilian capital cities. This was a cross-sectional study of 2,350 adults (18-59 years) residing in Brasília (Federal District), Florianópolis (Santa Catarina), and Porto Alegre (Rio Grande do Sul), assessed by the multicenter study Healthy Urban Mobility (MUS) in 2017 and 2018. The outcome variable was active urban mobility (≥ 10 minutes/week), and the principal exposure was self-reported hearing loss. The analyses were stratified by the variable "perception of the environment" - perception of places for walking and bicycling (negative; positive). Logistic regression was used to estimate crude and adjusted odds ratios (OR) with 95% confidence intervals (95%CI). Prevalence rates for self-reported hearing loss and active urban mobility were 17% (95%CI: 15.4; 18.4) and 55.4% (95%CI: 53.4; 57.4), respectively. Adults with hearing loss and that perceived the environment negatively for walking and bicycling showed 34% lower odds of active urban mobility ≥ 10 minutes/week (OR = 0.66; 95%CI: 0.45; 0.97). In conclusion, there was an association between hearing loss and active urban mobility in adults in the three capital cities, according to negative perception of the environment. Persons with hearing loss that perceived the neighborhood negatively tend to circulate less by active means.

Investigação das memórias escolares de estudantes universitários / Investigating college students' school memories / Investigación de las memorias escolares de estudiantes universitarios

Este trabalho visa investigar as memórias escolares de estudantes universitários por meio do uso de narrativas autobiográficas, buscando compreender o significado que atribuem ao espaço escolar. Embora a escola seja considerada como espaço de transmissão de conhecimentos científica e historicamente produzidos, é importante refletir que se trata de um lugar onde o sujeito se constitui, em termos sociais, físicos, emocionais e culturais. Por meio da análise de conteúdo das narrativas autobiográficas apresentadas por 105 estudantes universitários foi possível identificar 11 categorias de memórias: relacional positiva, conflituosa, lúdica, pedagógica, saudosista, hierárquica, participação familiar, alimentar, grupal transgressora, ruptura familiar e prospectiva. Os resultados indicam que os aspectos relacionais e lúdicos foram mais lembrados do que os pedagógicos. Discute-se que o levantamento de memórias escolares é uma estratégia interessante para aumentar o conhecimento acerca das práticas realizadas no espaço escolar e do significado atribuído à escola.

This work aims to investigate the school memories of university students, through the use of autobiographical narratives, trying to understand the meaning they attribute to the school space. Although the school is considered as a space for the transmission of scientific and historically produced knowledge, it is important to reflect that it is a place where the subject is constituted in social, physical, emotional and cultural terms. Through the content analysis of the autobiographical narratives presented by 105 university students, it was possible to identify 11 categories of memories: positive, conflictive, playful, pedagogic, nostalgic, hierarchical, family participation, food, transgressive group, family rupture and prospective. The results indicate that relational and playful aspects were more remembered than pedagogical ones. It is argued that the collection of school memories is an interesting strategy to increase the knowledge about the practices performed in the school space and the meaning attributed to the school.

En este estudio se tuvo el objetivo investigar las memorias escolares de estudiantes universitarios, por intermedio del uso de narrativas autobiográficas, buscando comprender el significado que atribuyen al espacio escolar. Aunque la escuela sea considerada como espacio de transmisión de conocimientos científicos e históricamente producidos, es importante reflexionar que se trata de un lugar en que el sujeto se constituye, en términos sociales, físicos, emocionales y culturales. Por intermedio del análisis de contenido de las narrativas autobiográficas presentadas por 105 estudiantes universitarios fue posible identificar 11 categorías de memorias: relacional positiva, conflictiva, lúdica, pedagógica, nostálgica, jerárquica, participación familiar, alimentar, grupal transgresora, ruptura familiar y prospectiva. Los resultados indican que aspectos relacionales y lúdicos fueron más recordados que los pedagógicos. Se discute que el levantamiento de memorias escolares es una estrategia interesante para aumentar el conocimiento acerca de las prácticas realizadas en el espacio escolar y del significado atribuido a la escuela.

Uma medida de justificativas de motoristas para infrações de trânsito / A Measure of Driver’s Justifications to Traffic Violations / Una Medida de las Justificaciones de los Conductores a Violaciónes de Tráfico

Este trabalho descreve o desenvolvimento e a validação de uma medida de justificativas de motoristas para o cometimento de infrações de trânsito. O instrumento foi baseado no modelo do desengajamento moral, que descreve processos de autoinfluência que neutralizam os próprios padrões morais para justificar atos transgressivos por meio de quatro esquemas em oito mecanismos. No Estudo 1 a Escala de Justificativas de Motoristas (EJM) foi aplicada em 100 motoristas, verificando-se correlações positivas de seus escores com o cometimento de infrações. No Estudo 2 os itens passaram por uma validação de juízes, foram aprimorados e aplicados em 547 motoristas. Identificou-se uma estrutura de fatores que reflete parcialmente o modelo: Reconstrução da Conduta, Minimização da Culpa e Distorção do Agente da Ação. Os resultados dos dois estudos sugerem que a EJM apresenta validade semântica, de conteúdo e construto e boa consistência interna, podendo ser utilizada para investigar fenômenos de transgressão notrânsito...

This paper describes the development and validation process of a measure of drivers’ justifications for traffic violations. The instrument was based on the moral disengagement model for transgressive actions, which describes processes of self-influence by neutralizing one’s moral standards through four sets in eight mechanisms. In Study 1, 100 drivers responded the Driver’s Justifications Scale (EJM) and results showed a positive correlation with a measure of traffic violations. In Study 2, the items were improved, evaluated by experts and the scale was completed by 547 drivers. The obtained factors partially reflect the original model: Reconstructing the Conduct; Minimizing Guilt; and Distorting Conduct’s Agent. Results of both studies suggest EJM has semantic, content, and construct validity, good internal reliability and can be used in studies of traffic violations...

Este trabajo describe el proceso de desarrollo y validez de una medida de las justificativas de conductores a violaciones de tráfico. El instrumento tiene como base el modelo de desenganche moral, que describe procesos de auto influencia en el cual se pueden neutralizar los patrones morales para justificar actos transgresivos por intermedio de cuatro esquemas con ocho mecanismos. En el Estudio 1, 100 conductores contestaron a la Escala de Justificaciones de Conductores (EJM) y los resultados mostraron correlación positiva con una medida de violaciones de tráfico. En el Estudio 2 se mejoraron los ítems, evaluados por expertos, y la escala fue respondida por 547 conductores. Los factores obtenidos reflejan parcialmente el modelo original: Reconstrucción de la Conducta; Minimización de la Culpa y la Distorsión del Agente de la Conducta. Los resultados de ambos estúdios sugieren que la EJM tiene validez semántica, de contenido y de constructo, buena consistencia interna y puede ser utilizada en estudios de violaciones detráfico...