ABSTRACT
Objective: Analyze and compare the lifestyle of public transport drivers and fare collectors. Methods: Descriptive, quantitative and cross-sectional study with 88 bus drivers and 75 fare collectors from Florianópolis, Santa Catarina, Brazil. To determine the domain scores (nutrition, physical activity, preventive behavior, social relationship and stress control), the Individual Lifestyle Profile questionnaire and anamnesis were applied. Data collection took place from September to October 2016. The maximum significance level assumed was 5% (p≤0.05). Chi-square test was used to assess the association between responses and job function, and T-test for independent samples was used to compare variables between groups. Results: There was a statistical difference (p>0.001) between bus drivers and fare collectors for age (40,36±8,55; 31,30 ± 8,68 years), time in function (11,47±8,53; 6,14±5,46 years) and time in the transport company (12,8±6,64; 6,35±5,56 years) and there was no association between the answers of the questions and the function performed (p>0.05). Considering the five domains, the workers showed negative behavior for nutrition (p=0.68) and physical activity (p=0.50), and regular behavior for preventive behavior (p=0.09), social relationships (p=0.45) and stress control (p=0.98), without significant differences between groups. Conclusion: Comparing bus drivers and fare collectors, it is noteworthy that there are differences in age, time in function and time in the company, but not in lifestyle and the public transport workers have a negative lifestyle profile in nutrition and physical activity.
Objetivo: Analisar e comparar o estilo de vida dos motoristas e cobradores de tarifa do transporte público. Métodos: Estudo descritivo, quantitativo e transversal, com 88 motoristas de ônibus e 75 cobradores de tarifa de Florianópolis, Santa Catarina, Brasil. Para determinar os escores dos domínios (nutrição, atividade física, comportamento preventivo, relacionamento social e controle do estresse) aplicou-se o questionário Perfil Individual do Estilo de Vida e anamnese. A coleta de dados decorreu entre setembro e outubro de 2016. Considerou-se o nível de significância máximo assumido 5% (p≤0,05) e usou-se o teste qui-quadrado para avaliar a associação entre as respostas e a função do trabalho, e teste T para amostras independentes para comparar as variáveis entre os grupos. Resultados: Houve diferença estatística (p>0,001) entre motoristas de ônibus e cobradores de tarifa para: idade (40,36±8,55; 31,30±8,68 anos), tempo na função (11,47±8,53; 6,14±5,46 anos) e tempo na empresa (12,8±6,64; 6,35±5,56 anos), e não houve associação das respostas das perguntas com a função desempenhada (p>0,05). Considerando os cinco domínios, os trabalhadores apresentaram comportamento negativo para nutrição (p=0,68) e atividade física (p=0,50), e comportamento regular para comportamento preventivo (p=0,09), relações sociais (p=0,45) e controle de estresse (p=0,98), sem diferenças significativas entre grupos. Conclusão: Comparando-se os motoristas de ônibus e os cobradores de tarifa investigados, destaca-se que há diferenças na idade, no tempo na função e no tempo na empresa, mas não no estilo de vida, e que trabalhadores do transporte público possuem um perfil de estilo de vida negativo nos domínios de nutrição e atividade física.
Objetivo: Analizar y comparar el estilo de vida de los conductores y cobradores de tasas del transporte público. Métodos: Estudio descriptivo, cuantitativo y transversal con 88 conductores de autobuses y 75 cobradores de tarifa de Florianópolis, Santa Catarina, Brasil. Se aplicó el cuestionario Perfil Individual del Estilo de Vida y anamnesis para determinar las puntuaciones de los dominios (nutrición, actividad física, conducta de prevención, relacionamiento social y el control del estrés). La recogida de datos se dio entre septiembre y octubre de 2016. Se ha considerado el nivel de significancia máximo del 5% (p≤0,05) y se ha utilizado la prueba de chi-cuadrado para evaluar la asociación entre las respuestas y la función del trabajo, la prueba T para muestras independientes para comparar las variables entre los grupos. Resultados: Hubo diferencia estadística (p>0,001) entre los conductores de autobús y los cobradores de tarifa para: edad (40,36±8,55; 31,30±8,68 años), tiempo de función (11,47±8,53; 6,14±5,46 años) y tempo en la empresa (12,8±6,64; 6,35±5,56 años) y no hubo asociación entre las respuestas de las preguntas y la función realizada (p>0,05). Considerándose los cinco dominios, los trabajadores presentaron conducta negativa para nutrición (p=0,68) y actividad física (p=0,50), y conducta regular para la conducta de prevención (p=0,09), las relaciones sociales (p=0,45) y el control del estrés (p=0,98), sin diferencias significativas entre los grupos. Conclusión: Comparándose los conductores de autobús y los cobradores de tarifa investigados, destacase que hay diferencias en la edad, en el tempo de función y en el tiempo de empresa pero no en el estilo de vida, y que los trabajadores del transporte público tiene un perfil de estilo de vida negativo para los dominios nutrición y actividad física.
Subject(s)
Occupational Health , Health Promotion , Life StyleABSTRACT
Uma das vantagens aventadas da vídeo-cirurgia é a possibilidade de formar menos aderências pós-operatórias. As evidências deste efeito resultam de trabalhos clínicos e experimentais, mas o real impacto desta via de acesso neste sentido ainda não foi comprovado. O objetivo da presente revisão foi avaliar as evidências científicas disponíveis sobre o assunto. MATERIAL E MÉTODOS: revisão da literatura pertinente. RESULTADOS: as aderências pós-operatórias foram analisadas no sítio da operação e nas incisões praticadas, porém existem poucas informações sobre aderências em locais não operados. Aderências pós-operatórias são menos freqüentes ou intensas quando se considera a via de acesso por vídeo. A despeito deste dado experimental, os desfechos clínicos de menor dor pélvica, menor número de admissões ou reoperações por obstrução intestinal e menor ocorrência de infertilidade ainda não podem ser claramente atribuídos a esta via de acesso, especialmente quando se consideram as cirurgias laparoscópicas avançadas, uma vez que nesta situação existe equivalência de área cruenta nas duas vias de acesso, à exceção da área associada às incisões. CONCLUSÕES: a via de acesso por vídeo está associada a menor formação de aderências, mas não protege de complicações relacionadas à sua ocorrência. Técnica operatória adequada e o uso de barreiras provavelmente estão mais fortemente associadas à menor formação de aderências do que a via de acesso aberta empregada para a realização das operações abdominais e pélvicas.