Desigualdades de renda e capacidade funcional de idosos em município do Sudeste brasileiro / Income inequality and functional capacity of the elderly in a city in Southeastern Brazil

RESUMO: Objetivo: Estimar a magnitude das desigualdades de renda nas prevalências de dependência funcional em atividades básicas e instrumentais da vida diária (ABVDs e AIVDs, respectivamente) e no abandono de atividades avançadas (AAVDs). Métodos: Estudo transversal, de base populacional, desenvolvido com dados de amostra de 986 idosos de inquérito de saúde realizado no município de Campinas, São Paulo, em 2014/15. Foram estimadas as prevalências de dependência funcional em ABVDs e AIVDs e de abandono das AAVDs segundo a renda familiar mensal per capita, bem como desenvolvidas análises de regressão múltipla de Poisson para estimar razões de prevalência (RPs) ajustadas por sexo e idade. Resultados: Não houve associação significativa entre renda e dependência funcional em ABVDs. Das sete AIVDs analisadas, cinco apresentaram maior prevalência de dependência no estrato de menor renda, com destaque para o uso de telefone (RP = 3,50), o controle do uso de remédios (RP = 2,40) e o uso de transporte (RP = 2,35). O abandono de AAVDs foi maior entre os idosos de menor renda em todas as atividades analisadas, com maiores desigualdades observadas no contato por carta, telefone e e-mail (RP = 3,76), no uso de internet (RP = 3,34), em dirigir veículos (RP = 2,85) e na visita a familiares (RP = 2,77). Conclusão: As amplas desigualdades detectadas entre estratos de renda quanto à capacidade funcional nas AIVDs e no abandono das AAVDs ressaltam a importância da plena implementação e manutenção de políticas e programas voltados à proteção social de idosos, focando, em especial, os segmentos socialmente mais vulneráveis, na perspectiva de se atingir um patamar populacional mais equânime de um envelhecimento ativo, participativo e independente.

ABSTRACT: Objective: Estimate the magnitude of the income inequality in the prevalence of functional dependency for basic and instrumental activities of daily life (BADLs, IADLs) and the abandonment of advanced activities (AADLs). Methods: This was a cross-sectional, population-based study, developed using sample data of 986 elderly people from a health survey carried out in the municipality of Campinas, São Paulo, in 2014/15. The prevalence of functional dependency in BADLs and IADLs and of abandonment of the AADLs was estimated according to monthly family income per capita. A multiple regression Poisson analysis was developed to estimate the prevalence ratio (PR) adjusted by gender and age. Results: There was no significant association between income and functional dependency for BADLs. Of the seven IADLs analyzed, five presented a higher prevalence of dependency in the lower-income stratum, with special highlight to using the phone (PR = 3.50), controlling medication usage (PR = 2.44), and use of transportation (PR = 2.35). The abandonment of AADLs was higher among low-income elderly people in all activities analyzed, with the greatest inequalities observed in making contact by letter, phone and e-mail (PR = 3.76), using the Internet (PR = 3.34), driving vehicles (PR = 2.85) and visiting family (PR = 2.77). Conclusions: The broad inequality detected among income stratum regarding the functional capability for the IADLs and abandonment of the AADLs emphasize the importance of fully implementing and maintaining the policies and programs directed toward the social protection of elderly adults. The focus should be on the most socially vulnerable segments, with the aim of achieving a population that is more equal, active, independent, and involved in participatory ageing.

Percepção do condutor acidentado sobre os fatores que influenciaram no acidente motociclístico / Perception of the injured driver about the factors that influenced in the motorcycle accident / Percepción del conductor accidentado sobre los factores que influyeron el accidente de motocicleta

Objetivo: Identificar la percepción del conductor accidentado sobre los factores que influyeron en el accidente de motocicleta. Método: estudio descriptivo, cualitativo, desarrollado en septiembre de 2015, con quince víctimas de accidentes que conducían la motocicleta en el momento del accidente, en la capital de la provinciade Piauí. Los datos fueron analizados por medio de la técnica deanálisis temático. Resultados: Del estudio formaron tres categorías: la percepción de las víctimas de accidentes de motocicleta sobre su comportamiento de riesgo; asociación del accidente a la conducta de riesgo del otro conductor y factores externos relacionados alaccidente del motociclista en la concepción del conductor accidentado. Consideraciones finales:Se evidenció que el gobierno tiene dos grandes desafíos: instituir una educación en el tráfico tan eficaz como la política de venta de las motocicletas e involucrar la sociedad en los debates sobre los problemas que se producen en el tráfico.

Objetivo: identificar a percepção do condutor acidentado sobre os fatores que influenciaram no acidente motociclístico. Método: pesquisa descritiva, qualitativa, desenvolvida no mês de setembro de 2015, com quinze pessoas acidentadas, que conduziam a motocicleta no momento do acidente, na capital do Estado do Piauí. Os dados foram analisados pela técnica de análise temática. Resultados: emergiram neste estudo três categorias: percepção das vítimas de acidente motociclístico quanto ao seu comportamento de risco; associação do acidente ao comportamento de risco do outro condutor; e fatores externos relacionados ao acidente do motociclista na concepção do condutor acidentado. Considerações finais: Evidenciaram-se dois grandes desafios do poder público: instituir uma educação no trânsito tão eficaz quanto a política de venda de motocicletas e, envolver a sociedade em debates sobre os problemas que ocorrem no trânsito.

Aim: to identify the perception of the injured driver about the factors that influenced the motorcycle accident. Method: a descriptive, qualitative research, developed with fifteen accident victims who were driving the motorcycle at the time of the accident, in September 2015, in the capital of the State of Piaui. Data was analyzed using a thematic analysis. Results: three categories emerged in this study: motorcycle accident victim's perception in relation to their risk behavior; association of the accident to the risky behavior of the other driver and external factors related to the motorcycle accident from the injured driver's perspective. Final thoughts: two great challenges were evidenced: to consolidate a traffic education as effective as the motorcycle sales policy, and the other is to involve society in debates about problems that occur in traffic.