ABSTRACT
Na leitura de uma cidade distingo infraestruturas físicas e sistemas de vida,a fim de avaliar se as primeiras dão suporte adequado às segundas. Para a abordagem e compreensão da cidade dou mais importância a aspectos antropológicos do que aos estatísticos. Para avaliar mobilidade urbana há que considerar três fluxos: os imateriais(informações), cargas (bens) e pessoas. Na de pessoas há expectativa de proximidade de embarque, pontualidade e conforto. Transporte público é sistema, do qual participam os diversos modais, inclusive o do pedestre. No futuro haverá mais locação do que propriedade privada do automóvel; e indústria de reciclagem dos elementos de carros usados. Deve o direito à mobilidade ser gratuito para o usuário ou ser por ele pago com subsídio? Políticas públicas deverão ter no urbanismo um processo de melhor gestão urbana, diminuir necessidade de deslocamentos, alterar o uso do carro, monitorar serviços com participação pública, sistematizar modais, garantir pontualidade e conforto do transporte.
When "reading" a city, I distinguish physical infrastructures from life systems in order to assess whether the former provide adequate support for the latter. To approach and understand a city, I attribute greater importance to anthropological than to statistical aspects. In evaluating urban mobility, we must consider three different flows: of intangibles (information), freight (goods) and people. Regarding the flow of people, the expectations are proximity to boarding points, punctuality and comfort. Public transportation is a system comprising various modes, including pedestrians. In the future, there will be more leasing than ownership of automobiles, as well as an industry devoted to recycling used cars parts. Should the right to mobility be free of charge to users or should they be made to pay, albeit with subsidies? Public policies must apply urban planning to improve urban management, reduce the need to commute, change car usage patterns, monitor services with governmental participation, systematize transportation modes, and ensure punctuality and comfort in transportation.
Subject(s)
Anthropology, Physical , Cities , City Planning , Motor Vehicles , Public Administration , Health Strategies , Transportation , UrbanizationABSTRACT
Após uma vida de trabalho muitas vezes mecânico, repetitivo e rotineiro, que possibilidades se tem de viver a velhice? Entre as possibilidades, Jorge Wilheim destaca a recuperação da memória do idoso, da memória da cidade, da memória dos jovens, da memória social. Belmira Oliveira Bueno chama a atenção para o resgate da memória como aprendizagem e dado fundamental de uma educação continuada, enquanto Júlio Lancelloti reflete sobre o trabalho voluntário como possibilidade de participação social.