Acidentes de motocicleta no município de Rio Branco: caracterização e tendências / Motorcycle accidents in the municipality of Rio Branco in the State of Acre: characterization and trends

O objetivo foi caracterizar os acidentes de trânsito com motocicleta, suas vítimas e o crescimento da frota, comparado-os às ocorrências com os demais tipos de veículo, em Rio Branco, Acre. Trata-se de um estudo, descritivo e transversal. Abrangeu os acidentes ocorridos entre 2005 e 2008 notificados pelo Departamento Estadual de Trânsito do Estado do Acre. No quadriênio foram observados 3.582 acidentes com motocicleta e 3.768 vítimas. A frota de motocicletas teve um crescimento de 72,8%, com uma taxa de envolvimento em acidentes com um aumento de 42,2%, enquanto os demais tipos de veículo tiveram uma elevação de apenas 9,2%. Quanto às vítimas, há predominância do sexo masculino, os grupos etários de 20 a 29 e de 30 a 39 anos foram os de taxas mais elevadas. Quanto às características dos acidentes, o período da tarde destacou-se com 1.162 (32,4%), seguido da manhã com 1.046 (29,2%) e noite com 1.035 (28,9%). O sábado se apresentou com 657 (18,3%) e domingo com 563 (15,7%). As colisões/abalroamento foram o tipo de acidente mais comum, com 3.036 (84,8%) registros. São primordiais a efetivação contínua de programas preventivos e maior integralidade entre as instituições envolvidas, com planejamento e execuções, capazes de modificar o cenário atual.

The scope of this paper is to assess traffic accidents involving motorcycles, the victims involved and the increase in the fleet compared with other vehicles in Rio Branco, State of Acre. It is an epidemiological, descriptive and transversal study of accidents between 2005 and 2008 recorded by the Acre State Highway Department. There were 3,582 motorcycle accidents and 3,768 victims in the period. The motorcycle fleet increased by 72.8%, with involvement in accidents increasing by 42.2%, while accidents involving other vehicles only increased by 9.2%. As regards victims, there is a predominance of men, with rates of 561.1, with the age groups of between 20 and 29 and 30 and 39 being the highest, with 755.4 and 542.2, respectively. With reference to accident characteristics, the highest number of accidents - 32.4% - occurred in the afternoon, followed by the morning with 29.2% and the evening with 28.9%. 18.3% occurred on Saturdays and 15.7% on Sundays. Collisions were the commonest kind of accident, with 3,036 (84.8%) occurrences. The conclusion drawn is that it is essential to stage ongoing preventive programs and ensure greater integration among the institutions involved, with planning and campaigns to reverse the current situation.

Motociclistas vítimas de acidentes de trânsito no município de maringá: magnitude e características / Motorcyclits who are victims of traffic accident in the City of Maringá: magnitude and characteristics

Com o objetivo geral de evidenciar as características epidemiológicas dos motociclistas, envolvidos em acidentes de trânsito, no Município de Maringá-Paraná, foram analisadas 446 vítimas atendidas pelo Sistema Integrado de Atendimento ao Trauma e Emergência (SIATE). Desse total de vítimas, 206 (46,19%) eram motociclistas e o restante pertencia a outras categorias (240). Os resultados mostraram que os motociclistas diferenciaram-se das demais vítimas em relação às variáveis: idade, posição no veículo, tipo de acidente, período do dia em que ocorreu o acidente e destino após atendimento. Os motociclistas foram as vítimas mais freqüentes na faixa etária de >/ 23 e <32 anos. Foram minoria entre mulheres com idade >/ 32 e homens com idade >/ 50 anos. Os passageiros de motocicleta foram menos freqüentes que dos demais veículos (38,38% e 61,62% respectivamente). As vítimas mais freqüentes de quedas foram os motociclistas (60,32%). Quando considerado o período do dia e dia da semana da ocorrência do acidente, observou-se que da segunda à quinta-feira os motociclistas estiveram predominantemente em ocorrências entre 12 e 17h59min horas. Na sexta feira e sábado, ocupantes de motocicleta foram freqüentemente envolvidos em acidentes ocorridos nesse horário e também entre 18 e 23h59min horas. Os motociclistas encaminhados para hospitais menos especializados na assistência aos traumatizados foram em menor freqüência comparativamente às demais vítimas. A recusa de atendimento também foi menos freqüente entre motociclistas (35,00%).

Aimig at showing the epidemiological characteristics of motorcyclists involved in traffic accidents in the City of Maringá - 446 victims who were seen by Integrated System of Trauma Assistance and Emergency (ISTAE) were analyzed. Out of this total of victms, 206 (46,19%) were motorcyclists whereas the others belonged to other categories (240). The results showed that motorcyclists distinguished from the other other victims regarding: age, place, in the vehicle, kind of accident, period of the day when the accident happened, and what happened after being seen. Motorcyclists were the most frequent victims in the age group >/ 23 and <32 years old. They were the minority among women at age >/ 32 and men at age >/ 50 years. Pillion passengers were less often than those riding other vehicles (38,38% and 61,62% respectively). Victims who more often experienced falls were motocyclists (60,32%). When the period of the day and the weekday the accident happened were taken into account, it was observed that from Monday to Thursday motorcyclists were predominantly involved in accidents that happened between 12 p.m. and 5:59 p.m. On Fridays and Saturdays, motorcycle´s riders were often involved in accidents happening at the same time mentioned above and also between 6 p.m and 11:59 p.m. Motorcyclists were referred to less specialized hospitals in dealing with trauma less often than the other victims. Assistance refusal we also less often among motorcyclists (35,00%).