Experiences of family members of drivers who violate the law against rinking and driving and its repercussions / Experiencias de familiares de conductores infractores de la ley seca y sus repercusiones / Vivências de familiares de motoristas infratores da Lei Seca e suas repercussões

ABSTRACT Objectives: to understand the experiences of family members of drivers who violate the law against drinking and driving and the post-penal repercussions. Methods: a qualitative study, with family members of drivers who violated the law against drinking and driving who participated in the Projeto Justiça e Sobriedade no Trânsito de Maringá - PR (Traffic Justice and Sobriety Project in Maringá - PR). Data collection was carried through semi-structured interviews, analyzed through thematic analysis. Results: it was observed in the family members' reports: the suffering of families due to the consumption of alcohol and other drugs; the violation of the law against drinking and driving meaning turning point, with positive and negative changes in the family context; and the meanings of the Traffic Justice and Sobriety Project. Final Considerations: the law against drinking and driving penalties triggered unemployment and financial expenses, but the positive aspects were quitting alcohol use and/or not drinking and driving anymore. The Traffic Justice and Sobriety Project was informed as solidarity and a trigger for changing the offenders' behavior.

RESUMEN Objetivos: comprender las experiencias de los familiares de conductores infractores de la Ley seca y las repercusiones después de las sanciones Métodos: estudio cualitativo, realizado con familiares de conductores infractores de la Ley Seca participantes del Proyecto Justicia y Sobriedad en el Tráfico de la ciudad de Maringá, Paraná. La recolección de datos se llevó a cabo una entrevista semiestructurada, analizadas mediante análisis temático. Resultados: se observó en los relatos de los miembros de la familia: el sufrimiento de las familias por el consumo de alcohol y otras drogas; la violación de la Ley Seca que significa un punto de inflexión, con cambios positivos y negativos en el contexto familiar; y los significados del Proyecto Justicia y Sobriedad en el Tráfico. Consideraciones Finales: las penalidades de la Ley Seca provocaron desempleo y gastos financieros, pero hubo aspectos positivos como el cese del consumo de alcohol y/o el no conducir más en estado de embriaguez. El Proyecto Justicia y Sobriedad en el Tráfico es tenido como solidario y como detonante para cambiar el comportamiento de los infractores.

RESUMO Objetivos: compreender as vivências dos familiares de motoristas infratores da Lei Seca e as repercussões pós-penalidades. Métodos: estudo de cunho qualitativo, com membros da famílias de motoristas infratores da, Lei Seca participantes do Projeto Justiça e Sobriedade no Trânsito de Maringá - PR. A coleta de dados foi realizada por entrevista semiestruturada, analisadas mediante análise temática. Resultados: observou-se nos relatos dos familiares: o sofrimento das famílias pelo consumo de álcool e outras drogas; a infração da Lei Seca significando turning point, com mudanças positivas e negativas no contexto familiar; e os significados do Projeto Justiça e Sobriedade no Trânsito. Considerações Finais: as penalidades da Lei Seca desencadearam desempregos e gastos financeiros, mas os aspectos positivos foram a cessação do uso de álcool e/ou não dirigir mais embriagado. O Projeto Justiça e Sobriedade no Trânsito foi informado como solidário e um gatilho para mudança de comportamento dos infratores.

Perception of risk and behaviors associated with driving under the effects of alcohol and marijuana on university students of Venezuela / Percepção de riscos e comportamentos associados à condução sob os efeitos do álcool e da maconha em estudantes universitários da Venezuela / Percepción de riesgo y comportamientos asociados a la conduccion bajo los efectos del alcohol y marihuana en estudiantes universitarios de Venezuela

ABSTRACT Objective: to evaluate the relationship between risk perception and the behaviors associated with driving under the influence of drugs. Method: quantitative cross-sectional study. The sample is composed by university students (n=383, average age 21.2 years). To evaluate the behaviors, items from Ontario Student Drug Use and Health were adapted, and two other instruments were used to measure alcohol and marijuana consumption. Results: it indicates a low risk perception when driving under the influence of drugs. There are no differences between the risk perception of being stopped by the police or being penalized for driving under effects of alcohol and/or marijuana among the students whose report the behavior called driving-under-influence and those without such behavior. However, there were differences between the perception of the risk of involvement in a vehicle accident and the behaviors called driving-under-influence, showing that those who report driving under the influence of alcohol and/or marijuana perceive a lower risk of accidents due to the effects of alcohol X2 (1, N=292)=7,999, p=.005 and of both substances X2 (1, N=35)=6.386, p=.012. Likewise, a lower perception of the risk of accidents was found among the subjects who board a vehicle driven by someone who uses marijuana X2 (1, N=67)=15,087, p=.000 and those who do not report being a passenger of a driver under influence; as well as when under the simultaneous effect of alcohol and marijuana X2 (1, N=366)=8,849, p=.003. Conclusion: it is concluded that the development of preventive programs in the university environment, as well as public policies that include the component of education and compliance with legal regulations, is important.

RESUMO Objetivo: avaliar a relação entre a percepção de risco e os comportamentos associados à condução sob os efeitos de drogas. Método: estudo quantitativo de corte transversal. A amostra foi com estudantes universitários (n=383, com média de idade de 21,2 anos). Para avaliar os comportamentos foram adaptados os instrumentos Ontario Student Drug Use e Health Survey. Além disso, também foram utilizados outros dois para medir o consumo de álcool e maconha. Resultados: há uma baixa percepção de risco ao dirigir sob os efeitos de drogas. Não há diferenças entre a percepção de risco de ser parado pela polícia nem de ser punido por dirigir sob a influência de álcool e/ou maconha, entre estudantes que relatam comportamentos relacionados à condução sob influência, e aqueles que não têm esses comportamentos. No entanto, foram encontradas diferenças entre a percepção de risco de estar envolvido em um acidente veicular e os comportamentos relacionados com a condução sob influência, mostrando que aqueles que relatam dirigir sob a influência de álcool e/ou maconha, percebem um menor risco de acidentes sob os efeitos do álcool X2 (1, N=292)=7.999, p=0,005, e de ambas as substâncias X2 (1, N=35)=6,386, p=0,012. Da mesma forma, uma menor percepção de risco de acidentes foi encontrada entre os sujeitos que embarcam em um veículo dirigido por alguém que usa maconha X2 (1, N=67)=15.087, p=,000 e aqueles que não relatam ser passageiro de um carro com motorista sob influência; bem como quando eles estão sob o efeito simultâneo de álcool e maconha X2 (1, N=366)=8.849, p=0,003. Conclusão: é importante desenvolver programas preventivos no ambiente universitário, bem como políticas públicas que incluam o componente educacional e o cumprimento das normas legais.

RESUMEN Objetivo: evaluar la relación entre percepción de riesgo y los comportamientos asociados a la conducción bajo los efectos de drogas. Método: estudio cuantitativo de corte transversal. La muestra son estudiantes universitarios (n=383, media de edad 21.2 años). Para evaluar los comportamientos fueron adaptados ítems del Ontario Student Drug Use and Health Survey, además se utilizó otros dos instrumentos, para medir consumo de alcohol y marihuana. Resultados: indican una baja percepción de riesgo al manejar bajo los efectos de drogas, no existen diferencias entre la percepción de riesgo de ser detenido por la policía ni de ser sancionado por conducir bajo los efectos de alcohol y/o marihuana, entre los estudiantes que reportan comportamientos llamado conducir bajo influencia y los que no tienen esos comportamientos. Sin embargo, sí se encontraron diferencias entre la percepción de riesgo de verse involucrado en un accidente de vehículo y los comportamientos llamado conducir bajo influencia, evidenciándose que quienes reportan conducción bajo los efectos de alcohol y/o marihuana, perciben un menor riesgo de accidentes bajo los efectos de alcohol X2(1, N=292)=7.999, p=.005 y de ambas sustancias X2(1, N=35)=6.386, p=.012. Igualmente se encontró una menor percepción de riesgo de accidentes, entre los sujetos que se suben a un vehículo conducido por alguien que usa marihuana X2(1, N=67)=15.087, p=.000 y los que no reportan ser pasajero de un conductor bajo influencia; así como también cuando están bajo el efecto simultáneo de alcohol y marihuana X2(1, N=366)=8.849, p=.003. Conclusión: se concluye que es importante desarrollar programas preventivos en el ámbito universitario, así como políticas públicas que incluyan el componente educativo y el cumplimiento de las normativas legales.

Risk perception and driving a motor vehicle under the influence of cannabis: a study with college students of a private institution / Percepción de riesgo y conducción de vehículo automotor bajo los efectos de la marihuana: un estudio con universitarios de una institución particular / Percepção de risco e condução de veículo automotor sob o efeito de maconha: um estudo com universitários de uma instituição particular

ABSTRACT Objective: to analyze the relationship between risk perception and behaviors related to driving a motor vehicle under the influence of cannabis. Method: The research was carried out through a cross-sectional survey. 382 undergraduate students between the ages of 17 and 29 were interviewed at a private higher educational institution in the Federal District, Brazil. Descriptive and inferential statistics (cross tabulations and chi-square) were used to analyze the data. Results: they indicate that more than 1/3 of the participants used cannabis in the past 12 months, and 36.4% reported problematic use. It was possible to establish a relationship between the behaviors of perception of risk and driving a motor vehicle under the influence of cannabis: 1) the perception of being sanctioned as a driver and driving a motor vehicle under the influence of cannabis (χ2(1) = 3.96, p=≤0); 2) to perceive damages as driver and driving a motor vehicle under the influence of cannabis (χ2(1)=3.96, p = ≤05); 3) perception of damages as passenger and driving a motor vehicle under the influence of cannabis (χ2(1)=3.96, p=≤5.0). Conclusion: damages caused by cannabis are underestimated by university students, since they have a very low risk perception, especially when compared to alcohol. In Brazil, there is also a lack of regulation and sanctions with respect to driving a motor vehicle under the influence of cannabis, which may contribute to an important risk among this population.

RESUMEN Objetivo: analizar la relación entre percepción de riesgo y conductas relacionadas a la conducción de vehículo automotor bajo los efectos de la marihuana. Método: investigación realizada por medio de un survey transversal. Se entrevistaron a 382 estudiantes de grado entre 17 y 29 años de edad en una institución privada de enseñanza superior en el Distrito Federal, Brasil. Para analizar los datos, se realizaron estadísticas descriptivas e inferenciales (tabulaciones cruzadas y chi-cuadrado). Resultados: indican que más de 1/3 de los participantes consumieron marihuana en los últimos 12 meses; 36,4% relató uso problemático. Se pudo establecer una relación entre la conducta y la percepción de riesgo en el vehículo propulsado y conducido bajo los efectos de la marihuana: 1) la percepción de ser sancionado como conductor del vehículo y el efecto de conducción de la marihuana (χ2(1) = 3,96, p = ≤ ,0); 2) notar los daños como conductor del vehículo y conducir el vehículo bajo los efectos de la marihuana (χ2(1) = 3,96, p = ≤05); 3) la percepción del daño como pasajero y conducción de un vehículo automotor bajo los efectos de la marihuana (χ2(1) = 96, p = ≤5,0). Conclusión: los estudiantes universitarios subestiman las pérdidas que genera la marihuana, dado que para ellos presenta una percepción de riesgo muy reducida, sobre todo cuando se la compara con el alcohol. En Brasil, también hay una falta de reglamentación y sanciones en relación a la conducción de vehículo automotor bajo efecto de la marihuana, lo que puede contribuir a un riesgo importante en esta población.

RESUMO Objetivo: analisar a relação entre percepção de risco e comportamentos relacionados à condução de veículo automotor sob efeito de maconha. Método: A pesquisa foi realizada por meio de um survey transversal. 382 estudantes de graduação entre 17 e 29 anos de idade foram entrevistados em uma instituição privada de ensino superior no Distrito Federal, Brasil. Foram realizadas estatísticas descritivas e inferenciais (tabulações cruzadas e qui-quadrado), utilizadas para a análise dos dados. RESULTADOS: indicam que mais de 1/3 dos participantes usaram maconha nos últimos 12 meses, 36,4% relataram uso problemático. Foi possível estabelecer uma relação entre os comportamentos percepção de risco e condução de veículo automotor sob efeito de maconha: 1) a percepção de ser sancionado como motorista e condução de veículo automotor sob efeito de maconha (χ2(1)=3,96, p=≤,0); 2) perceber danos como motorista e condução de veículo automotor sob efeito de maconha (χ2(1)=3,96, p=≤05); 3) percepção de dano como passageiro e condução de veículo automotor sob efeito de maconha (χ2(1)=,96, p=≤5,0). CONCLUSÃO: a maconha tem prejuízos subestimados pelos estudantes universitários, pois apresentam uma percepção de risco muito reduzida, especialmente quando comparada ao álcool. No Brasil, também há uma falta de regulamentação e sanções em relação à condução de veículo automotor sob efeito de maconha, o que pode contribuir para um risco importante entre essa população.