ABSTRACT
Introduction : le diabète est un véritable fléau mondial par sa prévalence en croissance. Les objectifs de la présente étude étaient de déterminer la prévalence du diabète et d'identifier les facteurs associés au diabète chez les conducteurs de taximotos de la ville de Parakou en 2021. Méthodes : il s'agissait d'une étude transversale, descriptive et analytique concernant les conducteurs de taxi-motos de la ville de Parakou et réalisée du 08 février au 31 mars 2021. Résultats : au total 422 conducteurs de taxi-motos enquêtés. L'âge moyen était de 36,45±10 ans ; 85,8% avaient un revenu mensuel d'au moins 40000 FCFA, 9,7% avaient une hypertension artérielle. L'anxiété et la dépression étaient présentes respectivement chez 5,5% et 15,9 % des sujets enquêtés. La prévalence du diabète était de 2,84%. Les facteurs qui étaient significativement associés sont l'âge de 30 ans et plus (p=0,001), le tour de taille élevé (p=0,03) et la durée de sommeil journalier anormale (p=0,03). Conclusion : la prévalence du diabète est faible chez les conducteurs de taxi-motos et les facteurs associés sont l'âge de 30 ans et plus, le tour de taille élevé et la durée de sommeil journalier anormale. Il est important de communiquer pour un changement de comportement afin que les conducteurs de taximotos adoptent une hygiène de vie saine.
Introduction: Diabetes is a real global scourge due to its growing prevalence. The objectives of this study were to determine the prevalence of diabetes and to identify the associated factors with diabetes among motorcycle cab drivers of Parakou city in 2021. Methods: This was a cross-sectional, descriptive and analytical study of motorcycle cab drivers in Parakou, city conducted from February 8 to March 31, 2021. Results: a total of 422 subjects surveyed. The average age was 36.45±10 years; 85.8% had a monthly income of at least 40,000 FCFA, 9.7% had high blood pressure. Anxiety and depression were present respectively in 5.5% and 15.9% of the subjects surveyed. The prevalence of diabetes was 2.84%. The factors that were significantly associated with diabetes were age 30 years and older (p=0.001), high waist circumference (p=0.03) and abnormal daily sleep duration (p=0.03). Conclusion: The prevalence of diabetes is low among motorcycle cab drivers and the associated factors are age 30 years and over, high waist circumference and abnormal daily sleep duration.
Subject(s)
Humans , Male , Female , Motorcycles , Off-Road Motor Vehicles , Hygiene , Depression , Diabetes Mellitus , Hypertension , PrevalenceABSTRACT
Resumo: Ensaia-se, por uma crítica teórica, desenvolver o conceito de corporatividade para além do sentido representacional hegemônico de identificação profissional. Para tanto, opera na distinção entre corpo e organização do trabalho, promovendo uma intercessão entre clínica da atividade e esquizoanálise. Toma-se um paradoxo da atividade do motorista de ônibus urbano, oscilando entre políticas da amizade e políticas de controle, entre capital e improdutividade, enfim, entre desunião e cooperação, para desenvolver tal problemática pela situação concreta de trabalho. Afirma-se a crucialidade da sustentação dos paradoxos da atividade na constituição de corpos coletivos de trabalho.
Résumé: On essaye, par une critique théorique, de développer le concept de corporactivité au-delà du hégémonique sens représentationnelle d'identification professionnelle. Pour ce faire, on opère sur la distinction entre corps et organisation du travail, en promouvant une intersection entre la clinique de l'activité et la schizo-analyse. On prend le paradoxe de l'activité du conducteur de bus, qui oscille entre politiques d'amitié et politiques de contrôle, entre capital et improductivité, enfin, entre désunion et coopération, pour développer tel problèmatique par la situation concrète de travail. On affirme la crucialité des paradoxes de l'activité dans la composition des corps collectifs de travail.
Resumen: Desde una crítica teórica, este artículo propone a desarrollar el concepto de corporactividad más allá del sentido representacional hegemónico de identificación profesional. Para ello, opera en la distinción entre el cuerpo y la organización del trabajo, promoviendo una intercesión entre la clínica de la actividad y el esquizoanálisis. Se toma una paradoja de la actividad del conductor de autobús urbano, que oscila entre las políticas de amistad y políticas de control, entre el capital e improductividad, en fin, entre la desunión y cooperación, para que se desarrolle el problema por la situación concreta de trabajo. Se afirma la crucialidad de la sustentación de las paradojas de la actividad en la composición de los cuerpos colectivos de trabajo.
Abstract: This essay proposes, through a theoretical critique, the development of the concept of corporactivity beyond the hegemonic representational sense of professional identification. To do so, it operates on the distinction between body and work organization, promoting an intercession between clinic of activity and schizoanalysis. It takes a paradox of activity of the urban bus driver, oscillating between politics of friendship and politics of control, between capital and unproductivity, between disunion and cooperation, to develop such problematic through the concrete situation of work. The support of the paradoxes of activity is affirmed as crucial in the composition of collective bodies of work.
ABSTRACT
Discute-se como a atividade do motorista de ônibus funciona como uma luta social por transporte coletivo urbano em meio ao tensionamento entre movimentos sociais. O contexto brasileiro de construção das políticas públicas de transporte coletivo urbano é considerado como baseado no paradigma empresarial pela conjunção entre gestões pública e privada. A apropriação dos conceitos de processo de trabalho e de atividade situada é proposta visando construir um plano analítico que integre a luta política e a gestão do trabalho. Perspectiva-se, por esta via, poder abordar a atividade do motorista de ônibus como meio crucial das lutas por transporte público na cidade.
It discusses how the activity of bus driver works as a social struggle for urban mass transit amid the tension between social movements. It is approached the brazilian context of construction of the public policies on urban transportation by the conjunction between public and private managements based on business paradigm. It is proposed the appropriation of the concepts of labor process and of situated activity towards the construction of a plan that integrates the political struggle and the work management. It is expected therefore the approaching of the activity of the bus driver as a crucial way of the struggles for urban public transportation.
Se discute como la actividad del conductor de autobús funciona como lucha social para eltransporte urbano por medio de la tensión entre movimientos sociales. Se considera elcontexto brasileño de la construcción de políticas públicas de transportación urbana basadoen la conjunción entre las gestiones pública y privada bajo el paradigma empresarial. Sepropone la apropiación de los conceptos de proceso de trabajo y de actividad situada debidoa la construcción de un plan que integre la lucha política y la gestión del trabajo. Se espera,por tanto, poder acercarse a la actividad del conductor de autobús como medio cruciale delas luchas por el transporte público en la ciudad.
Est discutée comment l'activité de chauffeur de bus fonctionne comme une lutte sociale pour le transport collectif urbain au milieu de la tension entre mouvements sociaux. Le contexte brésilien de la construction des politiques publiques sur le transport en commun urbain est considéré basé sur le paradigme d'entreprise par la conjonction entre gestions publique et privée. L'appropriation des concepts de processus de travail et de activité située est proposé pour construire un plan analytique qui intègre la lutte politique et la gestion du travail. De cette façon, on peut aborder l'activité de conducteur de bus comme luttes cruciales pour le transport collectif urbain.