Correr atrás do vento: o trabalho dos mototaxistas de Sobral, Ceará / Chasing the wind: the work of motorcycle taxi drivers from Sobral, Ceará / Perseguir el viento: el trabajo de los mototaxis de Sobral, Ceará

A pesquisa teve como objetivo geral analisar a atividade e o ofício dos mototaxistas de Sobral, Ceará. O objetivo específico foi compreender: a) a atividade exercida e o conceito de real da atividade; b) as prescrições; c) as regras informais; e d) as relações profissionais. A investigação adotou o referencial teórico da Clínica da Atividade, e participaram oito mototaxistas. Inspiradas no método da Instrução ao Sósia, foram realizadas e gravadas entrevistas semiestruturadas. Seu áudio foi transcrito e o conteúdo passou por análise construtivo-interpretativa. Os resultados mostraram que a atividade era regulamentada pela prefeitura e dependia da manutenção dos instrumentos utilizados. O expediente era organizado por uma regra do coletivo de trabalho relacionada ao horário de funcionamento de escolas e universidades. A busca por passageiros variava, sendo possível ficar em pontos fixos ou circular pela cidade. As condições ambientais demandavam cuidados como o uso de protetor solar e hidratação. A autonomia da profissão permitia organizar o próprio expediente e o ganho mensal. Entretanto, houve queixas relativas à falta de direitos previdenciários e ao fato de que a flexibilidade geraria uma sobrecarga de trabalho que poderia trazer prejuízos à saúde. Riscos foram identificados em acidentes de trânsito e violência urbana. Os relatos acerca das relações com os colegas mostraram um ambiente amistoso, e as relações com os passageiros eram definidas por cada situação, abrangendo desde interações objetivas até conversas pessoais.(AU)

The research had as general objective to analyze the activity and the work of motorcycle taxi drivers in Sobral, Ceará. Specific objectives were to understand: (a) the activity performed and the real of activity; (b) the prescriptions; (c) informal rules and (d) professional relationships. The investigation adopted the theoretical framework of the Clinic of Activity. Eight motorcycle taxi drivers participated in the investigation. Inspired by the instruction to the double method, semi-structured interviews were conducted. The audio of the interviews was transcribed and underwent constructive-interpretive analysis. The results showed that the activity was regulated by the city and depended on the maintenance of the instruments used. The working hours were organized by a collective labor rule related to the opening hours of schools and universities. The looking-for for passengers also varied: it was possible to stay at fixed points or move around the city. Environmental conditions required care such as the use of sunscreen and hydration. The profession's autonomy made it possible to organize its own hours and monthly earnings. However, there were complaints regarding the lack of social security rights and that flexibility would create an overload of work that could harm health. Risks have been identified in traffic accidents and urban violence. Reports about relationships with colleagues showed a friendly atmosphere. Relations with passengers were defined by each situation, ranging from objective interactions to personal conversations.(AU)

La investigación tuvo como objetivo general analizar la actividad y el trabajo de los mototaxis en Sobral, Ceará. Los objetivos específicos eran comprender: (a) la actividad realizada y la real de la actividad; (b) las prescripciones; (c) reglas informales y (d) relaciones profesionales. La investigación adoptó el marco teórico de la Clínica de Actividad. En la investigación participaron ocho mototaxis. Inspirándose en el método de instrucción al doble, se realizaron entrevistas semiestructuradas. El audio de las entrevistas fue transcrito y sometido a un análisis constructivo-interpretativo. Los resultados mostraron que la actividad estaba regulada por la prefectura municipal y dependía del mantenimiento de los instrumentos utilizados. Los horarios de trabajo fueron organizados por una norma laboral colectiva relacionada con los horarios de apertura de escuelas y universidades. La búsqueda de pasajeros también variaba: era posible permanecer en puntos fijos o moverse por la ciudad. Las condiciones ambientales requerían cuidados como el uso de protector solar e hidratación. La autonomía de la profesión permitió organizar sus propias horas y ganancias mensuales. Sin embargo, hubo quejas sobre la falta de derechos de seguridad social y que la flexibilidad crearía una sobrecarga de trabajo que podría dañar la salud. Se han identificado riesgos en accidentes de tráfico y violencia urbana. Los informes sobre las relaciones con los colegas mostraron un ambiente agradable. Las relaciones con los pasajeros se definieron por cada situación, desde interacciones objetivas hasta conversaciones personales.(AU)

Fatores associados a acidentes de trabalho entre profissionais mototaxistas / Factors associated with accidents at work among motorcycle taxi drivers / Factores asociados a accidentes de trabajo entre profesionales de mototaxis

O número de acidentes de trânsito envolvendo motocicleta é cada vez maior, o que expõe o profissional mototaxista à ocorrência de acidentes de trabalho. O presente estudo tem como objetivo estimar a incidência anual de acidentes de trabalho entre profissionais mototaxistas e os fatores associados a estes agravos segundo características sociodemográficas, características profissionais, condições de trabalho e presença de sintomas osteomusculares. Trata-se de estudo transversal de caráter analítico com amostra composta por 123 mototaxistas cadastrados na Associação de Mototaxistas de Jequié (taxa de resposta 77,8%). Para análise estatística, foi utilizada a técnica de regressão logística, com cálculo das razões de incidência, intervalo de confiança (95%) e nível de significância p ≤ 0,05. A incidência anual de acidentes de trabalho entre mototaxistas foi de 26,8%. Foi observada, ainda, uma incidência expressiva de acidentes entre aqueles que relataram possuir outra atividade remunerada além do serviço de mototáxi (86,7%), com associação estatisticamente significante (p = 0,03). O desempenho de duas profissões parece predispor o mototaxista a maior ocorrência de acidentes com o veículo, sendo considerado um importante problema de saúde pública.

The number of traffic accidents involving motorcycles is increasing, this exposes motorcycle taxi drivers to work accidents. This study aims to estimate the incidence of accidents at work among motorcycle taxi drivers and factors associated with these problems according to sociodemographic characteristics, professional characteristics, working conditions and the presence of musculoskeletal symptoms. It is a cross-sectional study of analytical character with sample composed of 123 registered motorcycle taxi drivers at the Associação de Mototaxistas de Jequié (77.8 response rate). For statistical analysis, we used the logistic regression technique, with calculation of incidence ratio, confidence interval (95%), and p ≤ 0.05 significance level. The annual incidence of work accidents with motorcycle taxi drivers was 26.8%. A significant incidence of accidents was observed among those who reported having another remunerated activity in addition to the taxi service (86.7%), with statistically significant association (p = 0.03). The performance of two professions seem to predispose the motorcycle taxi drivers to more of accidents with the vehicle and is considered an important public health problem.

Se viene aumentando el número de accidentes de tráfico con motocicletas, lo que expone al profesional mototaxista a accidentes de trabajo. El presente estudio pretende estimar la incidencia anual de accidentes en el trabajo entre profesionales mototaxistas y los factores asociados a estas enfermedades según las características sociodemográficas, características profesionales, condiciones de trabajo y presencia de síntomas musculoesqueléticos. Este estudio es transversal, de carácter analítico, con una muestra compuesta por 123 mototaxistas registrados en la Associação de Mototaxistas de Jequié (una tasa de respuesta del 77,8%). Para el análisis estadístico, se aplicó la técnica de regresión logística, con cálculo de razones de incidencias, intervalo de confianza (95%) y nivel de significación p ≤ 0,05. La incidencia de accidentes fue de un 26,8% en los mototaxistas. Se observó una incidencia significativa de accidentes entre aquellos que reportaron tener otra actividad remunerada, además del servicio de mototaxi (86,7%), con una asociación estadísticamente significativa (p = 0,03). Se concluye que el manejo de dos profesiones puede predisponer al profesional a una mayor ocurrencia de accidentes con el vehículo y se considera un importante problema de salud pública.

Estudo ergonômico de mototaxistas / Ergonomic study of motocabs

Objetivo: analisar se a atitude postural de mototaxistas em sua atividade profissional é um fatorde risco para o advento de doenças ocupacionais. Método: pesquisa do tipo transversal,realizada no Laboratório de Mecanoterapia do Centro de Ciências Biológicas e da Saúde doEstado do Pará. Aplicou-se um questionário a 30 profissionais do município de Santarém,indagando sobre os seus possíveis sinais e sintomas osteomioarticulares. Em seguida, foramrealizados 30 fotogramas do perfil da amostra em seu posto de serviço e analisados de formacomputadorizada utilizando o software Corel Draw 12 para mensurar ângulos anatômicos paraelaboração de um perfil de atitude postural durante a atividade laboral. O perfil observado foicomparado com parâmetros da postura de conforto ergonomicamente correta, obtendo-se umindicativo do quanto essa se desvia da postura sentada adequada. Os desvios observados foramcorrelacionados com as queixas detectadas no questionário para a elaboração das devidasconclusões. Resultados: a postura adotada pelos mototaxistas durante o trabalho difere da,ergonomicamente, recomendada para trabalhadores que adotam a postura sentada em suaatividade. Este achado pode estar intimamente relacionado com o alto índice de queixa de dor(80%) e parestesias (36,66%) relatadas pela casuística estudada. Conclusão: a atitude posturaldo profissional mototaxista em função de uma má ergonomia associada a outros fatoresinerentes a sua atividade laboral pode trazer risco a saúde deste profissional.

Objective: To evaluate if the attitude of postural motocab's in his professional activity is a riskfactor for the emergence of occupational disease. Method: research type of transversal,performed in Mecanotherapy Laboratory of Biological Science and Health Center of StateUniversity of Pará. Was applied a closed questionnaire to 30 professionals in the city ofSantarem, inquiring about the possible signs and musculoskeletal symptoms. Then, 30 frameswere made of the sample profile in his service station, these frames were analyzed usingcomputer software Corel draw 12 to measure anatomic angles to prepare a profile of posturalattitude during the work activity. The profile was observed compared with parameters ofcomfort ergonomically correct posture of obtaining an indication of how much it deviates fromthe proper sitting posture. The deviations were correlated with the complaints identified in thequestionnaire for the preparation of appropriate conclusions. Results: the posture adopted bymotocab's during work differs from the ergonomically recommended for workers who adopt asitting posture in its activity. This finding may be closely related to the high rate of complaintsof pain (80%) and paresthesia (36.66%) reported by the sample. Conclusion: the attitude of theprofessional motocab's posture due to a poor ergonomics associated with other factors inherentin their work activities can risk the health of these professionals