Exposição de ciclistas ao ruído em uma cidade média brasileira / Cyclists noise exposure in a Brazilian medium-sized city

Resumo O objetivo deste estudo foi avaliar a exposição dos ciclistas ao ruído em uma cidade média brasileira. Um sensor móvel foi utilizado para as medições de ruído em ruas com e sem infraestruturas cicloviárias segregadas. O método proposto contempla as seguintes etapas: i) caracterização da área de estudo; ii) coleta e validação de dados; iii) cálculo dos indicadores de exposição; e iv) comparação e representação de resultados em mapas. Dois tipos de análises foram realizadas, por agregação espacial e por agregação temporal. Para isto, as medições foram inicialmente organizadas em 1.200 nós distribuídos nos percursos considerados. Os resultados apontam que os ciclistas que percorrem alguns trechos na cidade de São Carlos podem estar expostos a uma proporção considerável de ambientes com altos níveis de ruído. Nos dois trechos selecionados para este estudo, o ciclista esteve exposto à níveis acima do valor adotado (> 75dBA) em 33,2% e 18,9% dos nós. Além disso, observou-se que a possibilidade de trabalhar concomitantemente dois indicadores relacionados amplia os critérios de classificação dos trechos quanto à exposição do ruído.

Abstract This study aimed to assess cyclists' exposure to noise in a medium-sized Brazilian city. Mobile sensors were used to conduct noise measurements in streets with and without dedicated cycling infrastructures. The method can be summarized in the following procedures: i) characterization of the study area; ii) data collection and validation; iii) calculation of exposure indicators; and iv) comparison and representation of the results on maps. Two strategies were adopted for the analysis, namely, spatial data aggregation and temporal data aggregation. Thus, measurements were initially organized in 1,200 nodes distributed along the paths. The results indicate that bicycle riders in São Carlos may be exposed, in some routes, to a high proportion of high noise-level segments. In the two routes selected for this study, the cyclist was exposed to noise levels above the adopted threshold (> 75dBA) in 33.2% and 18.9% of the nodes. Also, the possibility of simultaneously working with two related indicators has broadened the classification criteria of the route segments regarding noise exposure.

Avaliação da exposição ambiental ao monóxido de carbono, material particulado e ao ruído no Terminal Central de Transporte Coletivo de Uberlândia, Minas Gerais / Environmental Exposure assessment to carbon monoxide, particulate matter and noise in the Central Public Transport Terminal of Uberlândia, Minas Gerais

Introdução: A exposição aos poluentes derivados do desenvolvimento urbano tem sido de grande preocupação para a Saúde Pública. Em Uberlândia - MG, o Terminal Central de Transporte Coletivo de Uberlândia (TCTU) recebe diariamente grande quantidade de usuários, além dos trabalhadores, que estão diretamente expostos aos riscos causados por contaminantes atmosféricos e ruído. Objetivo: Avaliar a exposição ambiental ao monóxido de carbono (CO), material particulado (MP10) e produção de ruído. Métodos: A exposição foi analisada por meio da coleta de dados das concentrações dos poluentes nas plataformas de embarque do TCTU. Resultados: Os níveis de poluição atmosférica e sonora encontrados não ultrapassaram os limites estabelecidos nas resoluções adotadas pelo município, entretanto, as emissões de ruído ultrapassaram o critério para incômodo e perda auditiva da Organização Mundial da Saúde (OMS). Conclusões: O ambiente avaliado não oferece conforto acústico para seus usuários e trabalhadores; evidencia-se, então, a necessidade do uso de equipamentos de proteção coletiva e individual para que se evitem danos à saúde dos trabalhadores e aos usuários. O estudo reforça a necessidade de reavaliação de parâmetros e leis que melhorem a qualidade de vida dos indivíduos expostos aos riscos da poluição sonora e atmosférica nos terminais de transporte coletivo. (AU)

Introduction: The exposure to pollution, resulting from urban development, has been of great concern in terms of public health. In Uberlândia - MG, the Terminal Central de Transporte Coletivo de Uberlândia (TCTU) receives daily a large number of users, besides employees, who are directly exposed to the risks caused by atmospheric pollution and noise. Objective: The aim of this study was to evaluate the environmental exposure to carbon monoxide (CO), particulate matter (PM10) and noise production. Methods: The exposure will be evaluated through the data collection of polluting concentrations in the TCTU boarding platforms. Results: The values found for atmospheric pollution remained below the established limits. The findings have not gone beyond the limits established in the resolutions adopted by the municipality, but exceeded the criteria for discomfort and hearing loss of the World Health Organization (WHO). Conclusion: The evaluated ambience offers no acoustic comfort to its users and workers, therefore the need for the use of collective and personal protective equipment becomes evident, in order to avoid damage to the worker's health and users of transport system. This article aims at showing the need for assessment of the effects of pollutants in the organism, and the review of the parameters and laws that improve the quality of life of individuals exposed to the risks. (AU)

Background noise analysis in urban airport surroundings of Brazilian cities, Congonhas Airport, São Paulo / Análise do ruído de fundo no entorno de aeroportos urbanos em cidades brasileiras, Aeroporto de Congonhas, São Paulo

ABSTRACT OBJECTIVE To perform a quantitative analysis of the background noise at Congonhas Airport surroundings based on large sampling and measurements with no interruption. METHODS Measuring sites were chosen from 62 and 72 DNL (day-night-level) noise contours, in urban sites compatible with residential use. Fifteen sites were monitored for at least 168 hours without interruption or seven consecutive days. Data compilation was based on cross-reference between noise measurements and air traffic control records, and results were validated by airport meteorological reports. Preliminary diagnoses were established using the standard NBR-13368. Background noise values were calculated based on the Sound Exposure Level (SEL). Statistic parameters were calculated in one-hour intervals. RESULTS Only four of the fifteen sites assessed presented aircraft operations as a clear cause for the noise annoyance. Even so, it is possible to detect background noise levels above regulation limits during periods of low airport activity or when it closes at night. CONCLUSIONS All the sites monitored showed background noise levels above regulation limits between 7:00 and 21:00. In the intervals between 6:00-6:59 and 21:00-22:59 the noise data, when analyzed with the current airport operational characteristics, still allow the development of additional mitigating measures.

RESUMO OBJETIVO Avaliar quantitativamente o ruído de fundo no entorno do aeroporto de Congonhas, com base em ampla amostragem e medições sem interrupção. MÉTODOS Locais de medição escolhidos a partir de curvas de ruído de 62 e 72 LDN (day-night level), em equipamentos urbanos de uso compatível com o residencial. Quinze locais foram avaliados por mais de 168 horas consecutivas cada um (sete dias). A compilação baseou-se em cruzamentos de dados do controle de tráfego aéreo e os resultados foram validados por meio de relatórios meteorológicos do aeroporto. Diagnósticos preliminares foram estabelecidos utilizando a NBR-13368. O ruído de fundo foi calculado com base no Sound Exposure Level (SEL). Os parâmetros estatísticos foram calculados em intervalos de uma hora. RESULTADOS Apenas quatro dos 15 locais avaliados apresentaram clara contribuição da operação de aeronaves no incômodo. Mesmo assim, é possível identificar ruído de fundo acima do regulamentar durante os períodos de baixa atividade ou de fechamento do aeroporto durante a noite. CONCLUSÕES Todos os locais avaliados apresentaram ruído de fundo acima do regulamentar entre 7:00h e 21:00h. Nos intervalos entre 6:00h-6:59h e 21:00h-22:59h, os dados de monitoramento, quando analisados em conjunto com as atuais características operacionais do aeroporto, ainda possibilitam a elaboração de medidas mitigadoras adicionais.

Audiometric profile of civilian pilots according to noise exposure / Perfil audiométrico segundo exposição de pilotos civis ao ruído

OBJECTIVE To evaluate the audiometric profile of civilian pilots according to the noise exposure level. METHODS This observational cross-sectional study evaluated 3,130 male civilian pilots aged between 17 and 59 years. These pilots were subjected to audiometric examinations for obtaining or revalidating the functional capacity certificate in 2011. The degree of hearing loss was classified as normal, suspected noise-induced hearing loss, and no suspected hearing loss with other associated complications. Pure-tone air-conduction audiometry was performed using supra-aural headphones and acoustic stimulus of the pure-tone type, containing tone thresholds of frequencies between 250 Hz and 6,000 Hz. The independent variables were professional categories, length of service, hours of flight, and right or left ear. The dependent variable was pilots with suspected noise-induced hearing loss. The noise exposure level was considered low/medium or high, and the latter involved periods > 5,000 flight hours and > 10 years of flight service. RESULTS A total of 29.3% pilots had suspected noise-induced hearing loss, which was bilateral in 12.8% and predominant in the left ear (23.7%). The number of pilots with suspected hearing loss increased as the noise exposure level increased. CONCLUSIONS Hearing loss in civilian pilots may be associated with noise exposure during the period of service and hours of flight. .

OBJETIVO Analisar o perfil audiométrico de pilotos civis segundo grau de exposição ao ruído. MÉTODOS Trata-se de um estudo observacional, transversal, com 3.130 pilotos civis do sexo masculino de 17 a 59 anos submetidos a exames audiométricos iniciais ou de revalidação de Certificado de Capacidade Física em 2011. Os sujeitos foram categorizados segundo perda auditiva como: normais, sugestivos de perda auditiva induzida por ruído, e outros fatores associados e não sugestivos. A audiometria tonal liminar utilizada foi por via aérea, com a utilização de fones supra-aurais, por meio do estímulo acústico do tipo tom puro, contendo os limiares tonais das frequências de 250 a 6.000 Hz. As variáveis independentes foram as categorias dos pilotos, tempo de serviço, horas de voo e orelha direita ou esquerda. A variável dependente corresponde aos casos sugestivos de perda auditiva induzida por ruído. O grau de exposição foi considerado baixo/médio ou alto, sendo este último com horas de voo maiores que 5.000 e tempo de serviço maior que 10 anos. RESULTADOS Foram observados 29,3% casos sugestivos de perda auditiva induzida por ruído, 12,8% bilaterais com predomínio do lado esquerdo (23,7%). Com o aumento do grau de exposição ao ruído, o número de casos sugestivos de perda auditiva também aumentou. CONCLUSÕES A perda auditiva nos pilotos civis pode estar associada à exposição ao ruído ao longo do tempo de serviço e das horas de voo. .

Avaliação da pedda auditiva em motoristas de ônibus de curitiba / Evaluation of hearing loss in bus drivers in curitiba (Brazil)

Objetivo : investigar a prevalência da perda auditiva e as características audiométricas em motoristas de ônibus de passageiros.Métodos : a amostra foi constituída de 122 motoristas de ônibus de passageiros da região metropolitana de Curitiba de uma clínica de medicina ocupacional, com média de idade de 36,13 anos. Foram selecionados os exames audiométricos realizados no período de um ano entre 2010 e 2011, realizados conforme a Portaria 19 do Ministério do Trabalho/1998.Resultados : 31,15% dos motoristas apresentaram problemas auditivos detectados pelo método, sendo 24,59% sugestivos de perda auditiva induzida por níveis de pressão sonora elevados. A frequência mais acometida foi 6000kHz sem predominância de lateralidade.Conclusão : comparando-se com resultados anteriores nesta mesma cidade, observa-se que as medidas preventivas para saúde auditiva tem mostrado resultados positivos.

Purpose : to investigate the prevalence of hearing loss and audiometric characteristics of urban bus drivers.Methods : the sample was comprised of 122 bus drivers from the city of Curitiba (PR, Brazil), with an age mean of 36.1 years. The audiometric tests were performed during one year, between 2010 and 2011, according to the Resolution number 19 of the Ministry of Labour (1998).Results : 31.15% of the drivers had hearing problems detected by the method used, and 24.59% of the participants had results suggestive of noise-induced hearing loss. The most affected frequency was 6000 Hz without being one ear more affected than the other one.Conclusion : the results of this study were compared with results of previous studies carried out in the same city, and it was observed that the preventive measures for hearing health had shown favorable results.

Avaliação da exposição de passageiros ao ruído no interior de ônibus do transporte público do município de Itajubá / Evaluating noise exposure levels inside the buses for urban transport in the city of Itajuba-MG, Brazil

OBJETIVO: avaliar os níveis de exposição sonora no interior dos ônibus de transporte urbano na cidade de Itajubá - MG, contemplando conforto e risco à saúde. MÉTODO: uma amostra de itinerários foi determinada para que dosimetrias fossem empreendidas para avaliar a exposição. Os critérios de incômodo e de perda auditiva se referenciaram pelos estabelecidos pela Organização Mundial da Saúde (OMS). RESULTADOS: em 15 linhas avaliadas, totalizando mais de 23 h de avaliação, o nível sonoro variou de 78 a 84 dB(A). A média aritmética dos valores obtidos foi de 81 ± 0,9 dB(A). Conclusão: os ônibus avaliados não oferecem conforto adequado no que concerne aos parâmetros acústicos. Há a necessidade de oferecer veículos mais bem projetados de modo a reduzir o nível de ruído emitido pelo veículo.

PURPOSE: to evaluate the noise exposure levels inside the buses for urban transport in the city of Itajuba - MG. METHOD: a sample of the itineraries was determined to carry out dosimetries in order to assess such exposure. The criteria for discomfort and hearing loss were referenced by those set out by the World Health Organization (WHO). RESULTS: evaluation on 15 itineraries, totaling over 23 hours of evaluation, the noise level ranged from 78 to 84 dB(A). The arithmetic mean for the obtained values was 81 ± 0.9 dB(A). CONCLUSIONS: the evaluated buses do not offer appropriate comfort in what concerns the acoustic parameters. There is a need to provide better vehicles being designed to reduce the noise level emitted by the vehicle.

Achados audiológicos e queixas relacionadas à audição dos motoristas de ônibus urbano / Audiologic findings and auditory-related complaints of urban bus drivers

OBJETIVO: Investigar os achados audiológicos e as queixas relacionadas à audição dos motoristas de ônibus urbano. MÉTODOS: A amostra foi constituída de 24 motoristas de ônibus da cidade de Francisco Beltrão (PR), com média de idade de 44 anos e três meses e com tempo de exposição total ao ruído de tráfego de 18,8 anos. Aplicou-se uma anamnese com questões referentes à história de saúde geral e auditiva, hábitos de vida e história ocupacional. Posteriormente, realizou-se a audiometria convencional analisada segundo a Portaria 19 do Ministério do Trabalho (1998) e os testes de percepção da fala. RESULTADOS: Com relação aos problemas que acometem a audição, 66,6 por cento dos motoristas não referem dificuldades para ouvir, 29,2 por cento referem zumbido e 12,3 por cento referem ocasionalmente sensação de plenitude auricular. As audiometrias demonstraram que 70 por cento dos participantes apresentaram audiogramas sugestivos de perda auditiva induzida por ruído. As frequências mais acometidas foram 4000 e 6000 Hz caracterizando configuração em entalhe bilateral em 83,3 por cento dos casos. CONCLUSÃO: Verifica-se a necessidade do desenvolvimento de ações preventivas voltados à saúde auditiva visando à melhoria das condições de trabalho e a preservação auditiva destes motoristas.

PURPOSE: To investigate audiologic findings and auditory-related complaints of urban bus drivers. METHODS: The sample comprised 24 bus drivers from the city of Francisco Beltrão (PR, Brazil), with average age of 44 years and three months, and total time of exposition to traffic noise of 18.8 years, in average. An anamnesis was carried out, with questions referring to general and hearing health history, lifestyle and occupational history. Subsequently, pure tone audiometry and speech perception tests were performed. The results of the audiometry were analyzed according to the Resolution 19 of the Ministry of Labor (1998). RESULTS: Regarding the problems that affect hearing, 66.6 percent of the drivers did not report hearing difficulties; 29.2 percent reported tinnitus, and 12.3 percent reported occasional sensation of aural fullness. Pure tone audiometry showed that 70 percent of the participants had results suggestive of noise induced hearing loss. The most affected frequencies were 4 and 6 kHz, characterizing bilateral noise induced notch in 83.3 percent of the cases. CONCLUSION: This study showed a need for the development of preventive actions towards hearing health, in order to promote improvements on work conditions and hearing preservation of bus drivers.