ABSTRACT
Os acidentes se configuram em um problema de saúde pública no Brasil. O objetivo deste estudo foi compreender a experiência de pais de crianças vítimas de acidentes automobilísticos sem a utilização de Assento de Segurança Infantil (ASI) ocorridos em Londrina, Paraná, de 2008 a 2011. Estudo exploratório de abordagem qualitativa. Os participantes foram 17 pais de crianças de zero a oito anos, atendidas pelo Sistema Integrado de Atendimento ao Trauma de Emergência (SIATE) e encaminhadas a hospitais. A análise dos dados se deu através da análise de conteúdo, resultando em duas categorias: Acidente de trânsito: quem está a salvo?; Sentimentos no momento do acidente. Concluiu-se que as pessoas não acreditam que acidentes possam acontecer consigo ou com pessoas próximas. Sentimentos de nervosismo são os observados no momento do acidente. A educação se mostra como ponto de partida para o uso do ASI, daí a importância do enfermeiro como profissional educador.
Accidents are a public health problem in Brazil. The objective of this study was to understand the experience of parents of children victims of automobile accidents without a child restraint systems (CRS) taken place in Londrina, Paraná, from 2008 to 2011. This exploratory study was performed with a qualitative approach. The participants were 17 parents of children of ages zero to eight years, seen by the Integrated Emergency Trauma Care Service and referred to hospitals. The data analysis was performed using content analysis, which revealed two categories: Traffic accidents: who is safe?; Feelings at the time of the accident. In conclusion, people do not believe that accidents may happen with them or with close ones. Feelings of nervousness are observed at the time of the accident. Education is a starting point for using the CRS, thus the importance of nurses as educators.
Los accidentes constituyen un problema de salud pública en Brasil. Se objetivó comprender la experiencia de padres de niños víctimas de accidentes automovilísticos sin utilización de Asiento de Seguridad Infantil (ASI) sucedidos en Londrina-PA, de 2008 a 2011. Estudio exploratorio de abordaje cualitativo. Participaron 17 padres de niños de 0 a 8 años, atendidos por el Sistema Integrado de Atención del Trauma de Emergencia (SIATE) y derivados a hospitales. Datos analizados por análisis de contenido, resultando dos categorías: "Accidente de tránsito, ¿quién está a salvo?"; "Sentimientos al momento del accidente". Se concluye en que las personas no creen que puedan ocurrir accidentes a sí mismos o a personas próximas. Se observan sentimientos de nerviosismo al momento del accidente. La educación se muestra como punto de partida para el uso del ASI, de allí la importancia del enfermero como educador.
Subject(s)
Humans , Child , Accidents, Traffic , Child Restraint Systems , Nursing , Parents/psychologyABSTRACT
Legislating five of the main risk factors for road traffic injuries (RTIs), as much as enforcing the law, is essential in forging an integral culture of road safety. Analysis of the level of progression in law enforcement allows for an evaluation of the state of world regions. A secondary analysis of the 2009 Global status report on road safety: time for action survey was undertaken to evaluate legislation on five risk factors (speed management, drinking and driving, motorcycle helmet use, seatbelt use, and use of child restraints) in the Americas. Laws were classified depending on their level of progression: the existence of legislation, whether the legislation is adequate, a level of law enforcement > 6 (on a scale of 0-10), and whether the law is considered comprehensive. A descriptive analysis was performed. The totality of the countries has national or subnational legislation for at least one of the five risk factors. However, 63% have laws on the five risk factors studied, and none of them has comprehensive laws for all five. Seatbelt use appears to be the most extended enforced legislation, while speeding laws appear to be the least enforced. There are positive efforts that should be recognized in the region. However, the region stands in different stages of progression. Law enforcement remains the main issue to be tackled. Laws should be based on evidence about what is already known to be effective.
La legislación sobre cinco de los principales factores de riesgo de sufrir lesiones causadas por el tránsito, así como el cumplimiento de la ley, son esenciales para forjar una cultura integral de seguridad vial. El análisis del nivel de progresión en el cumplimiento de la ley permite evaluar el estado de las regiones del mundo. Se llevó a cabo un análisis secundario de la encuesta Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial: es hora de pasar a la acción, de 2009, para evaluar la legislación sobre cinco factores de riesgo (control de la velocidad, conducir bajo la influencia del alcohol, uso del casco al conducir motocicletas, uso de cinturones de seguridad y uso de sistemas de retención para niños) en las Américas. Las leyes se clasificaron según su nivel de progresión: la existencia de legislación, si la legislación es adecuada, un nivel de cumplimiento de la ley > 6 (en una escala de 0-10) y si la ley se considera integral. Se realizó un análisis descriptivo. Todos los países tienen legislación nacional o subnacional al menos con respecto a uno de los cinco factores de riesgo; sin embargo, 63% tienen leyes sobre los cinco factores de riesgo estudiados, y ninguno de ellos tiene leyes integrales para los cinco. La legislación sobre uso de cinturones de seguridad parece ser la de mayor cumplimiento, mientras que las leyes de exceso de velocidad parecen ser las que menos se cumplen. En la región hay esfuerzos positivos que deben reconocerse; sin embargo, existen diferentes etapas de progresión. El cumplimiento de la ley sigue siendo el principal tema por abordar. Las leyes deben basarse en datos de eficacia reconocida.