Diferencias biomecánicas del gesto técnico del vuelo en arqueros profesionales y amateur / Diferenças biomecânicas do gesto técnico de voo em arqueiros profissionais e amadores / Biomechanical differences of the technical gesture of the flight in professional and amateur archers

RESUMEN La técnica del vuelo en arqueros es una de las acciones defensivas fundamentales, su perfeccionamiento depende de metodologías especializadas basadas en estudios de atletas de alto nivel, las cuales sirven de base teórica para fortalecer el proceso de dirección del entrenamiento deportivo. En tal sentido, el objetivo de la investigación consistió en analizar biomecánicamente el gesto técnico del vuelo en arqueros de fútbol de nivel profesional y amateur. La investigación es de tipo descriptiva-explicativa de orden correlacional. Bajo un muestreo intencional no probabilístico, se estudian 30 deportistas (género masculino; 16-18 años) clasificados en dos grupos independientes (grupo 1: profesionales: 15 sujetos; grupo 2: amateur: 15 sujetos), se comparan biomecánicamente cinco variables (AS: ángulo del tren superior; AI: ángulo del tren inferior; VM: velocidad máxima; AM: aceleración máxima; TV: tiempo de vuelo). La variable "AS" no presentó diferencias significativas (crupo 1: 141.4°; Grupo 2: 150.3°; p=0.747), ni la variable "AI" (grupo 1: 141.62°; grupo 2: 150.3°; p=0.161), ni la variable "VM" (grupo 1: 4.62m/s; grupo 2: 4.96m/s; p=0.601), ni la variable "AM" (grupo 1: 2.54m/s2; grupo 2: 3.26m/s2; p=0.202), ni la variable "TV" (grupo 1: 1.86s; Grupo 2: 1.56s; p=0.535), aunque hay variaciones en los rangos promedios. No existen variaciones significativas dentro de la ejecución del gesto técnico del vuelo de los arqueros de fútbol estudiados. No obstante, se recomienda ampliar el estudio a una muestra mayor, comparando resultados con categorías de menor rango etario.

RESUMO A técnica de voo em arqueiros é uma das ações defensivas fundamentais, o seu aperfeiçoamento depende de metodologias especializadas baseadas em estudos de atletas de alto nível, que servem de base teórica para reforçar o processo de gestão do treino desportivo. Neste sentido, o objectivo da investigação consistiu numa análise biomecânica do gesto técnico de voo em guarda-redes profissionais e amadores de futebol. A investigação é do tipo descritivo-explicativo de ordem correlativa. Sob uma amostragem não-probabilística, 30 atletas (sexo masculino; 16-18 anos de idade) classificados em dois grupos independentes (grupo 1: profissionais: 15 sujeitos; grupo 2: amador: 15 sujeitos) foram estudados. Cinco variáveis foram comparadas biomecanicamente (AS: ângulo superior do corpo; AI: ângulo inferior do corpo; VM: velocidade máxima; AM: aceleração máxima; TV: tempo de voo). A variável "AS" não apresentou diferenças significativas (grupo 1: 141,4°; grupo 2: 150,3°; p=0,747), nem a variável "AI" (grupo 1: 141,62°; grupo 2: 150,3°; p=0,161), nem a variável "VM" (grupo 1: 4. 62m/s; grupo 2: 4,96m/s; p=0,601), nem a variável "AM" (grupo 1: 2,54m/s2; grupo 2: 3,26m/s2; p=0,202), nem a variável "TV" (grupo 1: 1,86s; grupo 2: 1,56s; p=0,535), embora haja variações nos intervalos médios. Não há variações significativas na execução do gesto técnico de voo dos guarda-redes de futebol estudados. No entanto, recomenda-se alargar o estudo a uma amostra maior, comparando os resultados com categorias de faixa etária inferior.

ABSTRACT The archery flight technique is one of the fundamental defensive actions, its improvement depends on specialized methodologies based on studies of high-level athletes, which serve as a theoretical basis to strengthen the process of sports training management. In this sense, the objective of the research was to biomechanically analyze the technical gesture of flight in professional and amateur soccer goalkeepers. The research is of descriptive-explanatory type of correlational order. Under a non-probabilistic intentional sampling, 30 athletes (male; 16-18 years old) classified into two independent groups (Group 1: Professionals: 15 subjects; Group 2: Amateur: 15 subjects) are studied, 5 variables are biomechanically compared (AS: upper body angle; AI: lower body angle; VM: maximum speed; AM: maximum acceleration; TV: flight time ). The variable "AS" did not present significant differences (Group 1: 141.4°; Group 2: 150.3°; p=0.747 ), nor the variable "AI" (Group 1: 141.62°; Group 2: 150.3°; p=0.161 ), nor the variable "VM" (Group 1: 4.62m/s ; Group 2: 4.96m/s; p=0.601 ), nor the variable "AM" (Group 1: 2.54m/s 2 ; Group 2: 3.26m /s 2 ; p=0.202 ), nor the variable "TV" (Group 1: 1.86s ; Group 2: 1.56s; p=0.535 ), although there are variations in the average ranges. There are no significant variations within the execution of the technical gesture of the flight of the soccer goalkeepers studied. However, it is recommended to extend the study to a larger sample, comparing results with categories of lower age range.

Oxigenoterapia en vuelos en Argentina. Encuesta diez años después / Oxygen Therapy During Air Travel in Argentina. A Survey Ten Years Later

En el año 2007, realizamos un estudio descriptivo sobre la prestación de oxigenoterapia en vuelo (OV) en nuestro país (Medicina BA 2008; 68:433-36). En este trabajo evaluamos el servicio de prestación actual de OV, tanto en aerolíneas de cabotaje (N) como en internacionales (I). Realizamos una encuesta telefónica usando la metodología del trabajo previo. Nos comunicamos con 29 aerolíneas (4 N y 25 I). Se consultó sobre los requisitos necesarios, costos y posibilidad de información en página web y se comparó con resultados del estudio anterior. Se evaluaron 25 aerolíneas (4 se descartaron por falta de información, 16% de I). Sólo una (4%) no permitía el uso de OV. Tres aerolíneas (12%) tienen un costo adicional. La encuesta se resolvió con un llamado en la mayoría de las aerolíneas (2 llamados en I) con tiempo promedio de 5:53 min (± 1:31min) para las N, y 8:42 min (± 3:45mim) para las I. Todas solicitan informe médico previo y 19 (79%) un formulario especial. El 32% de las aerolíneas provee la interfase. El 29% exige que el modelo de fuente de oxígeno figure dentro de la lista de la Federal Aviation Administration (FAA). El 80,5% cuenta con información en página web. Como conclusión, se ha observado menor dificultad en la información, agregando la versión en páginas web. Se ha evidenciado mejoría en las prestaciones de vuelos I, mayor exigencia en cuanto a tiempo de aviso, controles y requisitos necesarios y menor número de aerolíneas con costo adicional por la prestación.

Vascular Adaptations to Spaceflight: Results from the Vascular Series Experiments

Long-duration spaceflight on the International Space Station (ISS) could be detrimental to astronaut health because of the prolonged period of physical unloading and other stressful factors including isolation and radiation in the microgravity environment. The Vascular Series of experiments was designed to investigate the effects of spaceflight on the arteries. We tested the hypothesis that removal of the normal head-to-foot gravitational force experienced everyday on Earth would cause increased stiffness of the carotid arteries as well as development of insulin resistance that could also impact vascular health. In Vascular, the first experiment of the series, results confirmed increased carotid artery stiffness and insulin resistance; but, the study also revealed a more generalized artery stiffness extending into the lower body. Hormonal and oxidative stress markers could have also influenced vascular health. The next experiments in the Vascular Series, Vascular Echo and Vascular Aging will advance investigations of vascular health employing the ECHO device that has remote robotic control of the ultrasound by experts on the ground to enhance image acquisition while on ISS, and to follow post-flight recovery processes. Vascular Aging will introduce oral glucose tolerance testing on ISS to further quantify the magnitude and the cause of insulin resistance and impaired glucose handling during spaceflight. Together, these studies will provide critical information about the extent of vascular changes during spaceflight and will determine whether all factors that contribute to increased arterial stiffness are reversible, or if there are long-term cardiovascular health consequences.

Los vuelos espaciales prolongados de la Estación Espacial Internacional (EEI) podrían afectar la salud de los astronautas, debido al largo tiempo de descarga física y otros factores estresantes, entre ellos el aislamiento y la radiación en un entorno de microgravedad. La Serie Vascular de experimentos fue diseñada para investigar los efectos de los vuelos espaciales en las arterias. Evaluamos la hipótesis de que la eliminación de la fuerza gravitacional normal de cabeza a pies experimentada cada día en la Tierra provocaría un aumento de la rigidez de las arterias carótidas, así como la aparición de resistencia insulínica, lo que también podría afectar la salud vascular. En el primer experimento de la serie, denominado Vascular, los resultados confirmaron un incremento de la rigidez de las arterias carótidas y resistencia insulínica. Sin embargo, el estudio también reveló una rigidez arterial más generalizada, la que se extendía a la sección inferior del cuerpo. Por otra parte, es posible que los marcadores hormonales y de estrés oxidativo también hayan afectado la salud vascular. Los próximos experimentos de la Serie Vascular, denominados Eco Vascular y Envejecimiento Vascular, impulsarán las investigaciones sobre salud vascular mediante el uso del dispositivo ECHO, que posibilita el control remoto robótico del ultrasonido por expertos desde la tierra para perfeccionar la adquisición de imágenes durante los vuelos de la EEI, así como el seguimiento de los procesos de recuperación posteriores al vuelo. El experimento conocido como Envejecimiento Vascular incorporará pruebas de tolerancia a la glucosa durante los vuelos de la EEI para perfeccionar la cuantificación de la magnitud y la causa de la resistencia insulínica y el manejo de la glucosa alterada durante los vuelos espaciales. En conjunto, esos estudios proporcionarán información fundamental sobre el alcance de los cambios vasculares durante los vuelos espaciales, y determinarán si todos los factores que contribuyen al aumento de la rigidez arterial son reversibles o si existen consecuencias cardiovasculares a largo plazo.

Hypothetical role of hypoxia-inducible factor-1 in adaptations to microgravity

Maintaining health in microgravity and overcoming environmental hazards such as cosmic radiation are essential for long-term space flight. Recent studies have focused on the involvement of hypoxia-inducible factor (HIF)-1 in altered gravity using cell-based or in vivo mouse model systems. HIF-1alpha and its target downstream gene expression are differentially expressed in hypergravity and microgravity. Nevertheless, underlying molecular mechanism of HIF-1alpha involvement is still unclear. Herein, we analyzed the 2019 Science paper by Garrett-Bakelman and coauthors in which NASA performed multidimensional analyses of long-term human spaceflight in identical twin astronauts. Correlations were found between the expression of HIF-1alpha related cytokines and prolonged space flight. We hypothesize that HIF-1alpha is a molecular target for the development of therapeutics to prevent the detrimental effects of microgravity and cosmic radiation on astronauts during long-term space flight.

Mantener la salud en microgravedad y superar los peligros ambientales como la radiación cósmica son esenciales para los vuelos espaciales a largo plazo. Estudios recientes se han centrado en la participación del factor inducible por hipoxia (HIF) -1 en la gravedad alterada utilizando sistemas de modelos de ratones basados en células o in vivo. HIF-1alpha y su expresión génica secuencial objetivo se expresan diferencialmente en hipergravedad y microgravedad. Sin embargo, el mecanismo molecular subyacente de la participación de HIF-1alpha aún no está claro. Aquí, analizamos el artículo de Ciencia de 2019 de Garrett-Bakelman y coautores en el que la NASA realizó análisis multidimensionales de vuelos espaciales humanos a largo plazo en astronautas gemelos idénticos. Se encontraron correlaciones entre la expresión de citoquinas relacionadas con HIF-1alpha y el vuelo espacial prolongado. Presumimos que HIF-1alpha es un objetivo molecular para el desarrollo de terapias para prevenir los efectos perjudiciales de la microgravedad y la radiación cósmica en los astronautas durante los vuelos espaciales a largo plazo.

Asociación entre la morfología alar y el uso del hábitat en seis especies de palomas (Columbidae) neotropicales

Los factores biomecánicos, el comportamiento e historia natural de las especies pueden influenciar la forma y dimensión del ala en las aves. Por lo tanto, la morfología de las alas de cada especie podría estar adaptada al ambiente en el que habitan. En palomas (familia Columbidae) existe un gradiente de especies que tienden a volar mucho y otras que vuelan muy poco. El objetivo de esta investigación es determinar si la forma de las alas de seis especies de palomas se asocia con su capacidad de vuelo. Predecimos que las especies Patagioenas flavirostris y P. nigrirostris que tienden a volar largas distancias presentan alas relativamente largas y puntiagudas; mientras que Geotrygon montana que se desplaza principalmente caminando presenta alas relativamente anchas y redondeadas. Especies con capacidad de vuelo intermedio (Leptotila verreauxi, L. cassini y Zenaida asiatica) van a presentar alas con características intermedias. Estimamos la carga alar, proporción de la forma, conicidad alar, largo relativo y el área alar promedio para cada especie. Realizamos un análisis discriminante para determinar cuál combinación de variables explica mejor la diferencia morfológica de las alas entre las seis especies y probamos que tan robusto es este modelo mediante una prueba binomial. El modelo clasificó correctamente el 57 % de los individuos en su propia especie. Por lo tanto, encontramos que el tipo de desplazamiento predominante en cada una de las seis especies de Columbidae analizadas, se asocia con la morfología alar: alas adaptadas para vuelos en zonas abiertas en P. flavirostris y P. nigrirostris, alas adaptadas para vuelos muy maniobrables en hábitats densos en G. montana, y alas con características intermedias en L. verreauxi, L. cassini y Z. asiatica.

Biomechanics, behavior, and natural history influence wing dimension and shape. Wing design often correlates with features of the habitat in which each species is found. Doves and pigeons (Columbidae family) range from long-distance fliers (e.g., canopy and open area species) to very short-distance fliers (e.g., species adapted to dense understory forests) and such variation makes this group fit to test the association between flying habits and wing morphology. Our objective in this study is to determine whether the wing morphology (shape and dimensions) of six dove species is associated to their flying capability. We predict that the long-distance fliers Patagioenas flavirostris and P. nigrirostris will have long and sharp wings; while the very short-distance flier Geotrygon montana will have broad and rounded wings. Other species (e.g., Leptotila verreauxi, L. cassini and Zenaida asiatica) whose flying capability fits in between these two will have wings with intermediate morphological features. We measured the wing disc loading, shape ratio, the ratio of mean to maximum wing chord, relative wing length, and wing area for each species. We conducted a discriminant function analysis to compare which variables explain better the differences in wing morphology across the six species, and used a binomial test to evaluate the power of the model. The model correctly classified 57 % of individuals within their own species. The flying capability is associated with the wing morphology of the six Columbidae species; with a wing design for long-distance fliers in P. flavirostris and P. nigrirostris, wing design for maneuvering in dense habitats in G. montana, and wings with an intermediate design in L. verreauxi, L. cassini and Z. asiatica.

Displacers improve the selectivity of phosphopeptide enrichment by metal oxide affinity chromatography / Uso de desplazadores para mejorar la selectividad de los fosfopéptidos enriquecidos por cromatografía de afinidad con óxidos de metales

Abstract: Background: A key process in cell regulation is protein phosphorylation, which is catalyzed by protein kinases and phosphatases. However, phosphoproteomics studies are difficult because of the complexity of protein phosphorylation and the number of phosphorylation sites. Methods: We describe an efficient approach analyzing phosphopeptides in single, separated protein by two-dimensional gel electrophoresis. In this method, a titanium oxide (TiO2)-packed NuTip is used as a phosphopeptide trap, together with displacers as lactic acid in the loading buffer to increase the efficiency of the interaction between TiO2 and phosphorylated peptides. Results: The results were obtained from the comparison of mass spectra of proteolytic peptides of proteins with a matrix-assisted laser desorption-ionization-time of flight (MALDI-TOF) instrument. Conclusions: This method has been applied to identifying phosphoproteins involved in the symbiosis Rhizobium etli-Phaseolus vulgaris.

Resumen: Introducción: Un proceso clave en la regulación celular es la fosforilación de proteínas, que se lleva a cabo por cinasas y fosfatasas. Sin embargo, los estudios de fosfoproteómica son difíciles debido a la complejidad de la fosforilación proteica y el número de sitios de fosforilación. Métodos: En el presente trabajo se describe una eficiente estrategia metodológica para analizar fosfopéptidos de proteínas separadas mediante electroforesis bidimensional. En este método, una columna con microesferas de dióxido de titanio (TiO2/NuTip) se utilizó para atrapar los fosfopéptidos en la superficie del TiO2 previamente empacado en una punta. El uso de desplazadores en el buffer de carga, como el ácido láctico, mejoró significativamente la selectividad. Resultados: Los resultados se obtuvieron mediante la comparación de los espectros de masas de péptidos proteolíticos de proteínas analizados utilizando un instrumento de desorción/ionización láser asistida por matriz-tiempo de vuelo (MALDI-TOF). Conclusiones: Este método se ha aplicado para la identificación de fosfoproteínas involucradas en la simbiosis del Rhizobium etli con Phaseolus vulgaris.

Forelimb myology of the golden pheasant (crysolophus pictus) / Miología del miembro anterior del faisán dorado (chrysolophus pictus)

Morphological work on the appendicular myology of birds forms the basis for comparative, functional and systematic studies, but our knowledge of the descriptive anatomy of birds is still very incomplete. The musculature of the wing muscles of the Golden Pheasant (Chrysolophus pictus), an endemic species of China, is studied in detail. All wing muscles are present as in other Galliformes. Myological characteristics including the absence of a deep layer of M. pectoralis pars thoracicus, well development of anterbrachial muscles, as well as the occurrence of a distinct fleshy slip from the proximal belly of M. biceps brachii, are suggested to be associated with its flapping flight. This paper is the prelude to functional analysis on muscle architecture in this species and may serve as a basis for future taxonomic comparisons.

El trabajo morfológico en la miología apendicular de las aves constituye la base para los estudios comparativos, funcionales y sistemáticos, sin embargo, nuestro conocimiento de la anatomía descriptiva de las aves es aún muy incompleto. Se estudió en detalle la musculatura de las alas del faisán de oro (Chrysolophus pictus), una especie endémica de China. Todos los músculos de las alas están presentes tal como en otros Galliformes. Características miológicas que se estima están asociadas con su vuelo de aleteo, incluyen la ausencia de una capa profunda de M. pectoral pars thoracicus, el buen desarrollo de los músculos anterbrachiales, como también la ocurrencia de un deslizamiento carnoso del vientre proximal de M. bíceps braquial. Este documento es el inicio de un análisis funcional de la arquitectura muscular en esta especie y puede servir de base para futuras comparaciones taxonómicas.

Flotabilidad y similitud del nado de Manta birostris (Elasmobranchii: Myliobatidae) con el ciclo de vuelo de Columba livia (Aves: Columbidae)

Se analizó la física de la flotación en la mantarraya Manta birostris y se comparó el nado con el ciclo de vuelo de la paloma doméstica Columba livia, con la finalidad de encontrar similitudes y diferencias en las locomociones y las leyes físicas que intervienen. Se demostró que uno de los dos ciclos de nado estudiados de esta especie posee tres de las cuatro fases principales del ciclo de vuelo de la paloma doméstica. También se demostró un “efecto paracaídas” en M. birostris, el cual le ofrece una ventaja en su locomoción. Adicionalmente, se describió cómo el concepto físico de torque se aplica al giro de esta especie

The physics of flotation in Manta birostris was analysed and the swimming of this species was compared with the flight cycle of the common pigeon Columba livia, in order to find similarities and differences in their locomotion patterns and the laws of physics driving them. It was showed that the cycle of M. birostris has three of the main four stages of pigeons flying cycle. A “Parachute effect” was also demonstrated, which give an advantage on ray´s locomotion. Moreover, it was described how torque concept is applied to turn of this species

Aerotransporte: aspectos básicos y clínicos / Air transport: basic and clinical aspects

El transporte aéreo de pacientes es una realidad cada vez más frecuente. Las condiciones y el ambiente presentado durante un vuelo, así como los cambios fisiológicos que ahí ocurren en los pacientes y en la tripulación son parámetros que el equipo médico debe conocer antes de enfrentarse a esta actividad. En este artículo se revisarán elementos propios de la aviación y de cómo estos influyen en el organismo humano; también se analizarán algunas recomendaciones a considerar.

Air transport of patients is an increasingly common reality. The conditions and the environment presented during a flight, as well as the physiological changes that occur in patients there and the crew are parameters that the medical team should know before taking on this activity. This article will review elements of aviation and how they affect the human organism also discusses some recommendations to consider.

A influência do risco-aventura no processo de coesão das diferentes comunidades do voo livre / The influence of the risk-adventure process of cohesion of different communities of the free flight

O objetivo deste estudo foi investigar os sentidos do risco como elemento gerador de comunhão entre os praticantes de voo livre. Foram analisados 10 depoimentos, publicados nas revistas Air Time Adventure e Sky News, e no livro Parapente Brasil. Trata-se de uma investigação exploratória com abordagem qualitativa. Partindo destes discursos, analisaram-se os aspectos do risco-aventura que contribuem para o processo de coesão vivenciado no cotidiano de suas práticas. Constatou-se que o risco é um elemento fundamental na formação das comunidades de voo, possibilitando aos indivíduos que enfrentam juntos os mesmos riscos se percebam como pessoas que professam valores semelhantes.

The aim of this study was to investigate the sense of risk as a generating element of communion among the free flight practitioners. We analyzed 10 reports, published in the magazines Air Time Adventure and Sky News, and in the book Parapente Brasil. This is an exploratory research with a qualitative approach. From these speeches, we analyzed the aspects which contribute to the process of cohesion experienced in their daily practice. We realized that risk is a fundamental element in the formation of communities of flight. Allowing the ones who face together the same risks that they notice each other as people who profess similar values.

El objetivo del estudio fue investigar los sentidos del riesgo como elemento generador de comunión entre practicantes de vuelo libre. Para eso, recurrimos a una investigación exploratoria con abordaje cualitativa, donde fueron abordados aspectos del vuelo relacionados al riesgo aventura como tema principal. Partiendo de los discursos de los voladores, analizamos los aspectos que contribuyen para el proceso de cohesión vivido en el prácticas cotidianas. Así, constatamos que el riesgo es un elemento fundamental en la formación de las comunidades de vuelo, posibilitando que individuos que enfrentan juntos los mismos riesgos se vean como personas que profesan valores semejantes.

Ritos e risco na prática do vôo livre / Rites and risk in the hang-gliding practice / Ritos y riesgo en la práctica del vuelo libre

Vôo livre é uma atividade de aventura na natureza com forte influência da tecnologia aeroespacial e conhecimentos meteorológicos. Este artigo apresenta compreensões sobre o risco no vôo livre e a presença de rituais nessa prática corporal. Para tanto, numa apropriação da pesquisa etnográfica, foi realizado estudo de campo por meio de observação participante, entrevistas e registros de imagens no noroeste do Paraná. Foram identificados três momentos rituais, correspondentes às fases de decolagem, vôo e pouso. Conclui-se que os praticantes transitam entre duas polaridades (segurança e risco), necessitando estabelecer ritos para marcação dessa passagem

Hand Gliding is an adventurous activity in nature whose feature is flying by using the aerospace technology and meteorological knowledge. The objective was to understand the meanings given to risk from hang gliding, and the presence of rituals in that corporal practice. To that, appropriating ethnographic research, a study was performed by observing the people and interviewing them and also through images recorded in northwest of the Paraná. The study analyzed the three phases of the ritual: takeoff, flight and landing. Concluding, those people transit between these two ambits (safety and risk), needing to establish rites for demarcation of that transition

El vuelo libre es una actividad de aventurera en naturaleza, usando la tecnología aerospacial y el conocimiento meteorológico. Esto artículo muestra significados acerca de los riesgos en vuelo libre, y, también, la presencia de rituales en esa práctica corporal. A eso, en una aproximación con la etnografía, se ejecuto un estudio gravando imágenes, observando personas y entrevistándolas, en noroeste del Paraná. El estudio analizó las tres fases del ritual: el despegue, vuelo y desembarco. Concluyendo, las personas se alternan entre ámbitos (seguridad y riesgo), necesitando establecer aquellos ritos para demarcaren la transición entre polaridades

Oxigenoterapia en vuelos nacionales e internacionales en la Argentina / Oxygen therapy during Argentine-based national and international flights

No existe estudio que evalúe el estado de la oxigenoterapia en vuelo (OV) en nuestro país. El objetivo de este estudio fue evaluar los requisitos, dificultades, sistemas y costos de la OV de las companías aéreas nacionales (N) e internacionales (I) que operan desde Buenos Aires. Se utilizó la misma encuesta telefónica y metodología que el estudio de Stoller y col.12. Los autores se comunicaron telefónicamente con 25 aerolíneas que operaban en los dos aeropuertos de Buenos Aires en julio de 2007, y se interrogó sobre los requisitos necesarios para viajar, sistemas y costos. Se usaron técnicas estadísticas convencionales siendo significativa p<0.05. De 25 aerolíneas, se descartaron seis (24%) por falta de información (60% de las N y 16% de las I). El 100% de las N permitían la OV vs. 80% de las I (p<0.05). El 100% de las N y 94% de las I exigían certificado médico (p=NS). El 71% de las N requerían de aviso previo vs. 100% de las I (p<0.05). El 50% de las N proveían interfases de administración de oxígeno vs. 87% de las I (p=NS). El 100% de las N disponían del oxígeno sin cargo, vs. 50% de las I (p=NS). El costo oscilaba entre 70 a 300 dólares por escala. En conclusión, se observó una marcada dificultad en la provisión de información de las compañías aéreas, y restricciones de su uso. El costo es muy variable y se da principalmente en las compañías aéreas I. Consideramos necesario implementar acciones que faciliten el acceso de los pacientes y médicos a la información pertinente de cada compañía aérea sobre OV.

There are no data about supplemental oxygen in flight in our country. The objective of our study was to evaluate arranging in-flight-oxygen required by a simulated traveler, system of administration and costs, and to compare the results between Argentine-based (A) and international (I) airlines. The questionnaire used was similar to that of Stoller et al12. Data collection consisted of telephone calls placed by one of the authors to all commercial air carriers listed in our two Buenos Aires City airports during July 2007. A structured interview with questions was addressed on issues that an oxygen-using air traveler would need to arrange in-flight oxygen. Of the 25 airlines, 6 were discarded because of lack of information (24%, three A -60%-and one I-16%-). All A allowed in-flightoxygen vs. 80% of I (p<0.05), 100% of A and 94% of I required a medical certificate (p=NS); 71% of A and 100% of I required previous notification (p<0.05); 50% of A and 87% of I provided patient interphases of oxygen administration (p=NS). Free of charge oxygen could be provided by 100% of A and 50% of I, with airline charge between 70 to 300 dollars. In conclusion, we observed different policies, rules, availability, and a pronounced lack of standardization of airline information. The cost of oxygen was very different between airlines and it was superior on I. It will be necessary to carry out actions to facilitate patient access to oxygentherapy and to standardize medical information among airlines in our country.