Qualitative Analysis on cycle Commuting in Two Cities with Different Cycling Environments and Policies / Análisis cualitativo sobre la movilidad al trabajo en bicicleta: Comparación de dos ciudades con diferentes infraestructuras y políticas ciclistas

This work presents the results of a qualitative study of the rating of the bicycle as the transport mode to travel to the workplace. Twenty-one semistructured interviews were performed in two Spanish cities, Vitoria-Gasteiz and Madrid, with different cycling infrastructures and percentages of bicycle usage. The results were categorized and interpreted within the framework of the theory of planned behavior (Ajzen, 1991). The results indicate that the bicycle is considered a reliable and flexible transport mode in instrumental terms, and that providing objective information about its advantages could increase its attraction for non-cyclists. Other intrinsic benefits, such as its effects on physical fitness, are highly valued. The benefits of bicycle usage on the environment do not seem to be aspects that directly motivate its use. These symbolic beliefs contribute to its revaluation as a transport mode, and may increase the acceptance of public policies favoring it. The analysis also shows a prototypical image of the cyclist as a young, active, and socially aware person. The perception of risk of accidents is the main obstacle for non-cyclists, but not among riders. The latter make internal attributions about their personal safety, choosing routes with less traffic, riding the bicycle in a safer way. Control beliefs distinguish between beliefs associated with external factors (like infrastructure and other measures provided by public bodies to increase cycling) and those attributed to internal factors (perception of self-efficacy in the face of drawbacks, clothing, climatology, or insecurity). Presenting these coping strategies to people contemplating the possibility of cycling can increase their motivation. These results may be particularly useful when designing measurement instruments that take these differences of perception of control into account.

Este trabajo presenta los resultados de un estudio cualitativo sobre la valoración de la bicicleta como modo de transporte para viajar al lugar de trabajo. Se llevaron a cabo veintiuna entrevistas semi-estructuradas, en dos ciudades españolas, Vitoria-Gasteiz y Madrid, con diferentes infraestructuras ciclistas y porcentajes de uso. La categorización e interpretación de los resultados se realizó bajo el marco de la teoría de la acción planificada (Ajzen, 1991). Los resultados indican que la bicicleta se considera un modo fiable y flexible en términos instrumentales, y que facilitar información objetiva acerca de dichas ventajas podría incrementar su atractivo entre los no usuarios. Otros beneficios de carácter intrínseco, como sus efectos sobre la forma física, son muy valorados. Los beneficios del uso de la bicicleta sobre el medio ambiente no parecen ser aspectos que motiven, de forma directa, a su utilización. Estas creencias simbólicas sí contribuyen a su revaloración como modo de transporte, y pueden incrementar la aceptación de políticas públicas que lo favorezcan. El análisis también muestra una imagen prototípica del usuario de la bicicleta como alguien joven, activo y consciente. La percepción de riesgo de accidente es el principal obstáculo para el no usuario, no así entre los usuarios. Estos realizan atribuciones internas respecto a su seguridad personal, y eligen rutas con menos tráfico, manejando la bicicleta de una forma más segura. Las creencias de control permiten distinguir entre aquellas asociadas con factores externos (carriles-bici, servicios de préstamo de bicicletas) de las atribuidas a factores internos (percepción de autoeficacia para afrontar inconvenientes, como indumentaria, climatología o inseguridad). Dar a conocer estas estrategias de afrontamiento a aquellas personas que contemplan la posibilidad de utilizar la bicicleta, pueden elevar su motivación. Estos resultados pueden ser especialmente útiles a la hora de diseñar instrumentos de medida, que consideren estas diferencias en percepción de control.

How do different sporting activities affect bone patella volume? a descriptive pilot study / ¿Como afectan las diferentes actividades deportivas el volumen de la patela? un estudio piloto descriptivo

The aim of this study was to compare the patella bone volume of sedentary men with that of elite male sportspeople, including judoka, cyclists, weightlifters, and taekwondo athletes who were members of Turkish National Professional Teams. All subjects had no history or clinical signs of an orthopaedic disorder such as osteoarthritis or acromegaly. The right and left knees of all groups were placed side by side in a supine position and were scanned by high resolution imaging with multidetector computed tomography. The differences between the volume of right and left patellae of sedentary men, judoka, cyclists, weightlifters, and taekwondo athletes were statistically significant. The average left patella of a professional cyclist and the average right patella volume of a sedentary man were maximum and minimum, respectively. The results demonstrated that the patella volume of cyclists was significantly larger. According to the literature, patella bone volume was associated with a reduced rate of annual patella cartilage volume loss, so cycling early in life may prevent patella cartilage loss in the future.

El objetivo de este estudio fue comparar el volumen de la patela en hombres sedentarios con la patela de deportistas de elite, incluyendo judokas, ciclistas, levantadores de pesas y atletas de taekwondo, miembros de equipos profesionales nacionales turcos. Los sujetos del estudio no tenían antecedentes o signos clínicos de una enfermedad ortopédica como la osteoartritis. Las rodillas derecha e izquierda de los individuos de todos los grupos se colocaron una al lado de otra, en posición supina y fueron escaneadas por tomografía computarizada multidetector de alta resolución. Las diferencias entre el volumen de la patela derecha e izquierda de los hombres sedentarios, atletas judokas, ciclistas, levantadores de pesas y atletas de taekwondo fueron estadísticamente significativas. El volumen promedio de la patela izquierda de un ciclista profesional y el volumen promedio de la patela derecha de un hombre sedentario fueron de máximo y mínimo, respectivamente. Los resultados demostraron que el volumen de la patela de ciclistas fue significativamente mayor. De acuerdo a la literatura, el volumen del hueso de la patela fue asociado con una pérdida anual de volumen del cartílago, razón por la cual el ciclismo en una edad temprana puede prevenir la pérdida de cartílago de la patela en el futuro.

Validade do RAST para avaliar o desempenho da potência anaeróbia em relação ao teste Wingate em ciclistas / Validad del RAST para evaluar el rendimiento de potencia anaeróbica en comparación con el test de Wingate en los atletas de ciclismo / Validity of the RAST for evaluating anaerobic power performance as compared to Wingate test in cycling athletes

The validity of the Running-based Anaerobic Sprint Test (RAST) was investigated to evaluate the anaerobic power performance in comparison to Wingate test in cycling athletes. Ten mountain-bike male cyclists (28.0±7.3 years) randomly performed Wingate Test and RAST with two trials each. After several anthropometric measurements, peak power (PP), mean power (MP) and fatigue index (FI) for RAST and Wingate Test were analyzed using Student's paired t-test, Pearson's linear correlation test (r) and Bland and Altman's plots. Results showed that, with the exception of FI (33.8±4.6% vs. 37.8±7.9%; r=0.172), significant differences were detected between the Wingate and RAST tests with regard to PP and MP. Although there was a strong correlation for PP and MP, or rather, 0.831 and 0.714 respectively, agreement of analysis between Wingate and RAST protocols was low. The above suggested that RAST was not appropriate to evaluate the performance of anaerobic power by Wingate test in cycling athletes.

O objetivo foi investigar a validade do teste de RAST (Running-based Anaerobic Sprint Test) em avaliar o desempenho da potência anaeróbia a partir do teste de Wingate em ciclistas treinados. Participaram do estudo 10 ciclistas do sexo masculino (28,0±7,3 anos) da modalidade de Mountain bike. Após a mensuração das variáveis antropométricas, a potência pico (PP), média (PM) e o índice de fadiga (IF) foram determinados randomicamente a partir de dois testes de Wingate e dois testes de RAST. Foram utilizados o teste t independente de Student, a análise de correlação linear de Pearson (r) e o teste de Bland-Altman. Os resultados demonstraram, exceto para o IF (33.8±4.6% vs. 37.8±7.9%; r=0.172), diferenças significativas entre o teste de Wingate e o RAST para PP e PM (W.kg-1 e W). Embora os valores de correlação para a PP e PM (W) tenham sido fortes (0.831 e 0.714, respectivamente) a concordância entre os protocolos de Wingate e RAST foi baixa, sugerindo que o teste de RAST não é válido para avaliar o desempenho da potência anaeróbica a partir do teste de Wingate em ciclistas.

El objetivo fue investigar la validad del teste de RAST (Running-based Anaerobic Sprint Test) en evaluar el desempeño de la potencia anaeróbica través del uso del teste de Wingate en ciclistas trenados. Participaron del estudio 10 ciclistas masculinos (28,0±7,3 años) de la modalidad de Mountain bike. Después de la mensuración de las variables antropométricas, la potencia pico (PP), media (PM) y el índice de fatiga (IF) fueron determinados al acaso a partir de dos testes de Wingate y de dos testes de RAST. Fueron utilizados el test t independiente de Student, el análisis de correlación linear de Pearson (r) y el test de Bland-Altman. Los resultados demostraron, contrariamente al IF (33.8±4.6% vs. 37.8±7.9%; r=0.172), diferencias significativas entre el teste de Wingate y el RAST para PP y PM (W.kg-1 e W). Mismo que los valores de correlación de PP e PM (W) tengan sido fortes (0,831 e 0,714, respectivamente), la concordancia entre los protocolos de Wingate y RAST fue baja, sugiriendo que el teste de RAST no es válido para evaluar el desempeño de la potencia anaeróbica a partir del teste de Wingate en este grupo.