Estilos parentais, impulsividade e comportamento de jovens universitários condutores / Parenting styles, impulsivity and behavior of young university drivers / Estilos parentales, impulsividad y comportamientos de jóvenes conductores universitarios

Devido à alta taxa de jovens envolvidos em acidentes de trânsito, o objetivo deste estudo foi avaliar as relações entre estilos parentais, impulsividade e comportamentos de direção em uma amostra de 292 jovens adultos. Os dados foram coletados por meio do Inventário de Estilos Parentais, do Questionário do Comportamento do motorista e da Escala de Impulsividade de Barrat. Os resultados mostraram uma correlação negativa (p < 0,01) entre estilos maternos positivos com o comportamento de risco no trânsito e uma correlação positiva (p < 0,01) entre impulsividade e comportamento de risco, de forma que o baixo controle inibitório apresentou interação com práticas parentais negativas e associação significativa (p = 0,04) com erros, lapsos e violações no trânsito. Os modelos de regressão linear múltipla apontaram que os estilos parentais e a impulsividade são preditores do comportamento de risco do motorista.

Due to the high rate of young adults involved in traffic accidents, the aim of this study was to evaluate the relations among parenting styles, impulsiveness and driving behaviour in a sample of 292 young adults. Data was collected using the Parenting Style Inventory, the Driver Behaviour Questionnaire and the Barratt Impulsiveness Scale. The results showed a negative correlation (p <0.01) between positive maternal styles with traffic risk behaviour and a positive correlation (p <0.01) between impulsiveness and risk behaviour, with low inhibitory control showing interaction with negative parenting practices and statistically significant association (p = 0.04) with errors, lapses and traffic violations. Multiple linear regression models indicate that parenting styles and impulsivity are predictors of risk behaviour in drivers.

Debido a la alta tasa de jóvenes involucrados en accidentes de tránsito, el objetivo de este estudio fue evaluar las relaciones entre los estilos parentales, impulsividad y comportamientos de dirección en una muestra de 292 adultos jóvenes adultos. Los datos se recopilaron a través del Inventario de Estilos Parentales, Cuestionario de Comportamiento del Conductor y Escala de Impulsividad de Barrat. Los resultados presentaron una correlación negativa (p <0.01) entre estilos maternos positivos con el comportamiento de riesgo en el tránsito y una correlación positiva (p <0.01) entre impulsividad y comportamiento de riesgo, de forma que el bajo control inhibitorio presentó interacción con prácticas parentales negativas y asociación significativa (p = 0.04) con errores, lapsos y violaciones de tránsito. Los modelos de regresión linear múltipla apuntaron que los estilos parentales y la impulsividad son predictores del comportamiento de riesgo del conductor.

Adaptação Brasileira da Escala Clima Familiar para Segurança no Trânsito / Brazilian adaptation of the Family Climate Scale for Road Safety / Adaptación brasileña de la Escala Clima Familiar para la seguridad vial

Resumo (analítico): Esta pesquisa visa verificar evidências de validade da adaptação brasileira da Escala Clima Familiar para Segurança no Trânsito (Taubman-Ben-Ari & Katz-Ben- Ami, 2013), que avalia a percepção de jovens condutores sobre valores, prioridades, e práticas dos pais e da família em relação à condução segura. Participaram da pesquisa 420 universitários (63% homens), com idade entre 18 e 22 anos (média=19,7 anos; DP=1,3 anos). A análise fatorial indicou uma solução de cinco fatores: Comunicação/Mensagem (α=0,87), Monitoramento/Limites (α=0,87), Falta de Compromisso com a Segurança (α=0,70), Modelagem (α=0,79) e Feedback (α=0,80). Os dados mostram que a versão brasileira da escala apresentou resultados adequados e pode ser utilizada em estudos futuros sobre clima familiar em relação à condução.

Abstract (analytical): This research has the objective of verifying the evidence of the validity of the Brazilian version of the Family Climate Scale for Road Safety (Taubman-Ben-Ari & Katz-Ben- Ami, 2013), which evaluates the perception of young drivers of their values and priorities and the practices of parents and relatives in relation to safe driving. The participants were 420 university students (63% men) aged between 18 and 22 (mean=19.7 years, SD=1.3 years). Factor analysis indicated a five-factor solution: Communication / Message (α=0.87), Monitoring / Limits (α=0.87), Lack of Commitment to Safety (α=0.70), Modeling (α=0.79) and Feedback (α=0.80). The data show that the Brazilian version of the scale achieved suitable results and can be used in future studies of family environments in relation to driving.

Resumen (analítico): Esta investigación tiene como objetivo buscar evidencias de la validez de la versión brasileña de la Escala Clima Familiar para la Seguridad Vial (Taubman Ben-Ari y Katz-Bien-Ami, 2013), la cual evalúa la percepción de los conductores jóvenes sobre los valores, las prioridades y las prácticas de sus padres y de la familia con respecto a la conducción segura. Los participantes fueron 420 estudiantes universitarios (63% hombres) con edades comprendidas entre 18 y 22 años (media=19,7 años, DS=1,3 años). El análisis factorial indicó una solución en cinco factores: Comunicación/Mensaje (α=0,87), Monitoreo/Límites (α=0,87), Falta de Compromiso con la Seguridad (α=0,70), el Modelado (α=0,79) y Feedback (α=0,80). Los datos indican que la versión brasileña de la Escala Clima Familiar para la Seguridad Vial es adecuada y puede ser utilizada en futuros estudios que quieran evaluar el impacto del ambiente familiar en la formación de los conductores jóvenes.

A descrição matemática do processo da detecção eletroquímica do ácido ascórbico sobre o polímero condutor, dopado pelo íon triiodeto / The mathematical description for the process of the electrochemical detection of ascorbic acid over a conducting polymer, doped by a triiodide ion

RESUMO O desempenho do polímero condutor, dopado pelo íon triiodeto, na detecção eletroquímica do ácido ascórbico foi avaliado matematicamente. O modelo matemático, correspondente ao sistema, foi desenvolvido e analisado mediante a teoria de estabilidade linear e de bifurcações. Verificou-se que o polímero condutor pode servir de excelente modificador de elétrodo para a detecção do ácido ascórbico, sendo o triiodeto a substância ativa, e o polímero condutor o mediador. O estado estacionário mantém-se estável facilmente, o que corresponde à vasta zona da linearidade da dependência entre a concentração do fármaco e o parâmetro eletroquímico. A possibilidade das instabilidades oscilatória e monotônica também foi verificada.

SUMMARY The function of the conducting polymer, doped by triiodide ion in the electrochemical determination of the ascorbic acid has been mathematically evaluated. The mathematical model, correspondent to the system, was developed and analyzed by linear stability theory and bifurcation analysis. It was confirmed that the conducting polymer might be an excellent electrode modifier for ascorbic acid determination. The triiodide ion acts as the active substance, and the conducting polymer, as a mediator. The stable steady-state is easy maintain, which is correspondent to the vast zone of the linear dependence between the drug concentration and electrochemical parameter The possibility of oscillatory and monotonic instabilities has also been verified.

Avaliação psicológica no contexto do trânsito: revisão de literatura do período de 2006 a 2015 / Psychological assessment in traffic context: literature review from 2006 to 2015

As publicações científicas sobre as revisões de literatura oferecem um panorama sobre uma determinada área ou tema. Este trabalho teve como objetivo realizar uma revisão crítica de literatura brasileira relativa à avaliação psicológica no contexto do trânsito, no período de 2006 a 2015. A pesquisa bibliográfica foi feita nas bases de dados PEPSIC, SCIELO e LILACS, tendo sido encontrados 94 artigos, dos quais foram selecionados 18, com base nos critérios de exclusão e foram classificados em três categorias: Investigações das propriedades psicométricas dos testes usados na avaliação (11 artigos), Capacitação profissional (2 artigos) e Revisão de literatura (5 artigos). Assim foi constatado que o maior número de estudos se refere à investigação das propriedades psicométricas dos testes psicológicos. A análise dos resultados mostrou que, apesar dos progressos nesse período, ainda é evidente a carência de produção científica sobre o tema, sendo necessários novos estudos. Espera-se que este trabalho possa fomentar outras investigações sobre a avaliação psicológica no contexto do trânsito.

Scientific publications that include literature reviews provide an overview of a particular area or theme. This study intended to conduct a critical review of Brazilian literature about psychological evaluation in traffic context from 2006 to 2015. The literature review was conducted in the following data bases: PEPSIC, SCIELO e LILACS, localizing 94 articles, among which were selected 18 based on a exclusion criteria, that consisted in three categories: Investigation of psychometrics proprieties of psychological tests used in assessment (11 articles), Professional abilities (2 articles) and Literature review (5 articles). Therefore it was concluded that the higher number of studies was related to the psychometrics proprieties researches about psychological tests. Analysis of results showed that despite progress in the period surveyed, it is still evident the lack of scientific literature on the subject, requiring further studies. It is expected that this study will promote further researches related to psychological assessment in traffic context.

Bases fisiológicas do eletroencefalograma / Electroencephalogram physiological basis

O principal objetivo deste artigo é descrever as origens fisiológicas do eletroencefalograma (EEG). Para entender isso, é necessário conhecer algumas questões: os geradores neurais e a base celular da atividade elétrica, as interações neuronais e a condutividade dos tecidos através dos quais os potenciais de campo transitarão até serem captados por eletrodos, e a orientação relativa dos geradores com os eletrodos. Assim, são estudados os mecanismos fundamentais dos potenciais de campo extracelulares e a soma da atividade elétrica das populações de neurônios captada fora do sistema nervoso central (SNC) que origina o EEG. Este registra a diferença de voltagem entre locais do cérebro ao longo do tempo.

The main objective of this paper is to describe the physiological origins of the electroencephalogram (EEG). To understand this, it is necessary to know some issues: neural generators and the cellular basis of electrical activity, neuronal interactions and the conductivity of the tissues through which the potentials will travel until they are captured by the electrodes, and the relative orientation of the generators to the electrodes. Therefore, the fundamental mechanisms of extracellular potentials and the sum of the electrical activity of populations of neurons captured outside the central nervous system (CNS) that originate the EEG were studied. The latter records the voltage difference between locations of the brain over time.

Condutores de esperança: condições de trabalho de condutores de Ambulância do SAMU / Hope Drivers: working conditions of SAMU ambulance drivers

INTRODUÇÃO: os condtores de ambulância são foco deste trabalho. OBJETIVO: O texto objetiva discutir os principais riscos e agravos relacionados ao trabalho dos condutores-socorristas de veículos do SAMU 192 do Município de Fortaleza-CE. MATERIAL E MÉTODOS: Para tanto, foi realizado estudo descritivo e exploratório, de natureza qualitativa, com o uso de entrevistas semiestruturadas, observação direta e pesquisa bibliográfica e documental. CONCLUSÃO: Registraram-se pelo menos nove riscos e agravos: má conservação dos veículos, direção em estrutura viária deficiente, problemas osteoarticulares, exposição a agentes infecciosos, plantões excessivos e escalas noturnas, violência urbana, e, por fim, estresse.

O corpo nas atividades em trânsito: condutores profissionais e mobilização do corpo-si / The body in traffic's activity: professional conductors and body-self mobilization

Os acidentes de trânsito matam, anualmente, mais de 30.000 pessoas no País. Parte delas envolve trabalhadores em situações de trabalho, embora sejam escassas pesquisas interessadas nessas questões. São ainda menos frequentes pesquisas que se debruçam sobre aspectos dos modos de condução, como o uso do corpo no processo de pilotagem. Por meio de pesquisas operadas pela perspectiva ergológica, pudemos verificar que o processo de pilotagem urbana notabiliza-se por meio do pensamento, da inteligência, da cognição e por como eles se articulam a um corpo biológico, psíquico, cultural e histórico: um corpo-si. O uso desse conceito se impõe, visto ser impossível uma completa prescrição das condições do trânsito, que requer o uso de uma inteligência da prática. A pilotagem envolve a mobilização do corpo por inteiro, desenvolvendo saberes e experiências que auxiliam na execução das tarefas e dos constrangimentos enfrentados na atividade em trânsito. O reconhecimento desse corpo-si se torna, portanto, um elemento fundamental para se compreenderem os comportamentos dos condutores profissionais.

Traffic accident kills each year over 30,000 people within Brazil. Part of these involves workers in working situation, although there are few studies interested in these issues. Researchers focusing aspects of the way of conduction, as the body use in the piloting process, are even less frequents. Through researches operated by ergological perspective, we verified that the urban piloting process excels by though, intelligence, cognition and the way they articulate to a biological, psychical, cultural and historical body: a body-self. The impossibility of a complete traffic condition prescription, since it requires the intelligence of practice, imposes the use of this concept. Piloting involves an entire body mobilization, developing knowledge and experience that assist task performance and facing traffic activity constraint. Thus, the recognition of this body-self becomes a fundamental key for understanding the professional conductor's behaviors.

Características dos acidentes automobilísticos em Belo Horizonte em 1995 / Automobile accidents characteristics in Belo Horizonte in 1995

O estudo dos fatores relacionados aos acidentes automobilísticos pode auxiliar na busca de soluções para esse grave problema das cidades maiores. Foram avaliados, retrospectivamente, todos os acidentes registrados em ocorrências policiais na cidade de Belo Horizonte, Minas Gerais em 1995, em relação ao número de ocorrências, dias da semana, horário, gravidade, sexo e idade dos envolvidos. O sexo masculino teve maior incidência nesses acidentes nas sextas-feiras e menos aos domingos. A maioria das ocorrências foi no período diurno. Os pedestres perfizeram o maior número de vítimas. O conhecimento desses dados talvez possa contribuir para um melhor conhecimento dos fatores relacionados aos acidentes de trânsito com vista a uma eventual prevenção.

The study of factors related to car accidents may be useful to the search of solutions for this severe problem of the big cities. The present paper assessed the accidents registeres in Belo Horizonte, Minas Gerais State, during 1995. The accidents were analyzed by days of the week, hour and the severity of the accident. Sex and age of the people involved in the accidents were also compared. Men were the most involved in the accidents, either as driver or victim. Differences were verified between the number of accidents during the days of week. Most of accidents occurred during the day. Pedestrians were the main victims of the accidents. These informations may be useful to a better knowledge of factors related to transit accidents in order to avoid thei occurrence.