RESUMO
Abstract Introduction In high-income countries, sexual minorities are at a higher risk for disordered eating behaviors. It is not known whether these findings can be extrapolated to Mexico. Objective Determine whether there are any differences in disordered eating behaviors among Mexican youth according to sexual orientation and analyze the potential role of experiences of violence and discrimination as mediators of these differences. Method Data from a representative sample of Mexican youth (12 to 29 years old, n = 27,876) were analyzed. Three groups were identified: young people who were not in love (NIL), who were in love with people of the opposite sex (ILOS), or in love with people of the same sex (ILSS). Restrictive behaviors, secret eating, and self-induced vomiting were identified through a scale created for the survey. Results ILSS men had a higher risk of restrictive thoughts and behaviors (B = .31), secret eating (OR = 2.21), and self-induced vomiting (OR = 3.65) than ILOS youth. Among women, there was only a difference in self-induced vomiting (RM = 2.49). In both sexes, being a young ILSS had an indirect effect on restrictive behaviors through its association with experiences of violence, discrimination at school, and sexual violence. Discussion and conclusion . Mexican sexual minority men are at a higher risk of disordered eating behaviors, whereas sexual minority women are at a higher risk of purging. Part of the differences in restrictive behaviors were explained by the increased risk for experiences of prejudice faced by sexual minority youth.
Resumen Introducción En países de alto ingreso, las minorías sexuales tienen mayor riesgo de conductas alimentarias de riesgo. Se desconoce si esos hallazgos pueden ser extrapolados a México. Objetivo Determinar si existen disparidades en las conductas alimentarias de riesgo entre los jóvenes mexicanos según la orientación sexual y analizar el papel potencial de las experiencias de violencia y discriminación como mediadoras de tales disparidades. Método Se analizaron datos de una muestra representativa de jóvenes mexicanos (12 a 29 años, n = 27,876). Se identificaron tres grupos: jóvenes sin enamoramiento (sE), con enamoramiento por personas del otro sexo (cEOS) o con enamoramiento por personas del mismo sexo (cEMS). Las conductas restrictivas, comer a escondidas e inducirse vómito se identificaron a través de una escala creada para la encuesta. Resultados Los hombres cEMS tuvieron mayor riesgo de pensamientos y comportamientos restrictivos (B = .31), comer a escondidas (RM = 2.21) e inducirse vómito (RM = 3.65) en comparación con los jóvenes cEOS. Entre las mujeres, solo hubo diferencia en inducirse vómito (RM = 2.49). En ambos sexos, ser un joven cEMS tuvo un efecto indirecto sobre las conductas restrictivas a través su asociación con experiencias de violencia y discriminación escolares y violencia sexual. Discusión y conclusión Los hombres de minorías sexuales mexicanas tienen mayor riesgo de conductas alimentarias de riesgo, y las mujeres de minorías sexuales tienen mayor riesgo de una conducta de tipo purgativo. Parte de las disparidades en conductas restrictivas se explicaron por el mayor riesgo de experiencias de prejuicio que enfrentan los jóvenes de minorías sexuales.
RESUMO
Resumen Introducción: Los modos activos de transporte (caminar o andar en bicicleta) tienen efectos benéficos para la salud, por lo cual deben identificarse factores que los promuevan. El objetivo de este estudio fue analizar la relación de los modos de transporte utilizados por la población pediátrica mexicana para acudir a la escuela con las características sociodemográficas, socioeconómicas y de inseguridad pública a nivel estatal. Métodos: Se estimó la frecuencia de los modos de transporte utilizados por los escolares y adolescentes para trasladarse a la escuela (con la base de la Encuesta Intercensal 2015). En un análisis ecológico (i.e., entidades federativas como unidades de observación) se obtuvieron correlaciones con estadísticas a nivel estatal con inseguridad alimentaria, nivel de urbanización y mortalidad por muertes violentas. Resultados: El modo de transporte más frecuente fue caminar (66.2%), seguido por el automóvil (16.2%) y el transporte público (15.3%). El transporte activo fue más frecuente en individuos del sexo masculino, escolares, personas de nivel socioeconómico bajo, zonas rurales, la región sur y aquellos cuyo traslado requería menos de 15 minutos. El transporte pasivo fue más frecuente en individuos del sexo femenino, adolescentes, personas de nivel socioeconómico alto y en zonas urbanas. En los estados más urbanizados fue menos frecuente el transporte activo y más prevalente el trasporte motorizado. La inseguridad pública se relacionó negativamente con el uso de bicicleta. Conclusiones: Se requiere mantener o incrementar el uso de modos de transporte activos en la población pediátrica mexicana mediante políticas públicas que mejoren el entorno y garanticen ambientes seguros.
Abstract Background: Active commuting (walking or cycling) is associated with benefits to health; thus, it is required to identify factors that promote it. The objective of this study was to analyze the relationship between the transport modes used by Mexican pediatric population to commute to school with sociodemographic and socioeconomic individual characteristics and public insecurity at the state level. Methods: The frequency of transport modes used by schoolchildren and adolescents to commute to school (walking, cycling, private car and public transport) were estimated using the database of the Encuesta Intercensal 2015. In an ecological analysis (i.e., states as observation units) correlations with food insecurity, urbanization level, and violent deaths statistics at state-level were obtained. Results: The most frequent transportation mode was walking (66.2%), followed by car (16.2%) and public transportation (15.3%). Active commuting (walking or cycling) was more frequent in males, schoolchildren, low socioeconomic status, living in rural or southern areas and those who spent <15 min to commute. Passive commute was more frequent among females, adolescents, high socioeconomic status, and living in urban areas. In the more urbanized states, active transportation was less frequent, but motorized transportation was more prevalent. Public insecurity was negatively related to cycling. Conclusions: Maintaining or increasing active commuting among Mexican pediatric population is necessary through public policies aimed to improve physical and social environment.