RESUMO
Contexto: Os acidentes de trânsito em condutores de motocicletas e motonetas (MOTOS) em Porto Velho representam uma trágica e moderna epidemia urbana que afeta a capital do estado de Rondônia. Objetivo: Analisar as estatísticas dos anuários de acidentes de trânsito em Porto Velho, voltados para acidentes com MOTOS no período de 2010 a 2014. Métodos: Pesquisa quantitativa retrospectiva documental, na qual foram avaliados os dados dos anuários estatísticos do Departamento Estadual de Trânsito de Rondônia. Resultados: A taxa de incidência de acidentes com MOTOS por habitante em Porto Velho teve um acréscimo de 2010 até 2011, chegando à taxa de 1.082/100 mil habitantes, diminuindo progressivamente até 710/100 mil habitantes no ano de 2014. O coeficiente de letalidade durante o quinquênio analisado permaneceu extremamente elevado, variando de 8,2 a 13/100 mil habitantes. O coeficiente de mortalidade por habitante atingiu, em 2010, o maior patamar 12,4/100 mil habitantes, regredindo sucessivamente até 2013, quando chegou a 6,6/100 mil habitantes. Conclusões: O estudo revelou o expressivo aumento do número de MOTOS na cidade e o consequente aumento de acidentes envolvendo esses veículos, com vítimas fatais e não fatais em níveis de uma epidemia urbana moderna que agrava a qualidade de vida da população, com altos índices de morbidade e mortalidade impactando o Sistema Único de Saúde, a Previdência Social e o Judiciário, revelando a escassez de medidas governamentais que promovam e protejam os usuários de MOTOS.
Background: Traffic accidents involving motorcycle and motor scooter drivers (MOTOS) in Porto Velho are a tragic, modern urban epidemic affecting the capital of the state of Rondônia, Brazil. Objective: To analyze statistic data on accidents involving MOTOS in annual reference books of traffic accidents in Porto Velho from 2010 to 2014. Methods: Retrospective documentary and quantitative study that assessed statistic data in annual reference books of the State Traffic Department of Rondônia. Results: The incidence rate of accidents involving MOTOS per inhabitant in Porto Velho increased from 2010 to 2011, reaching 1,082/100,000 inhabitants, to then gradually decrease to 710/100,000 inhabitants in 2014. The coefficient of lethality remained extremely high along the 5 analyzed years, varying from 8.2 to 13/100,000 inhabitants. The rate of mortality per inhabitant reached its highest level in 2010, 12.4/100,000 inhabitants, to then gradually decreased until 2013, when it was 6.6/100,000 inhabitants. Conclusions: This study revealed a considerable increase in the number of MOTOS in the investigated city along the analyzed period and a consequent increase of accidents involving these vehicles. The numbers of fatal and nonfatal victims of these accidents are compatible with a modern urban epidemic, which impairs the quality of life of the population and is associated with high indexes of morbidity and mortality which exert impact on the Unified Health System, social security and the judiciary, pointing to a lack of governmental measures that promote the safety of and protect MOTOS users.