RESUMO
Los peatones son causantes y víctimas de accidentes de tránsito en el mundo y muy especialmente en América latina. Un modelo de comportamiento riesgoso en conductores es aplicado a peatones en dos países del Cono Sur de América: Brasil con la mayor tasa de mortalidad por accidentes de tránsito, y Chile, la menor. Una muestra accidental -463 participantes, 223 chilenos y 240 brasileros, de 17 a 40 años de edad- respondió la Escala de Comportamiento Peatonal controlándose sexo, edad, licencia de conducir y participación en accidentes de tránsito. Contribuyendo a explicar la contrastante mortalidad, los chilenos realizan significativamente menos transgresiones, ligeramente menos errores y lapsus al transitar por la ciudad, que los brasileños. Los hombres de ambos países son más transgresores que las mujeres. Se discute la utilidad del modelo utilizado y de los resultados, entregándose algunas recomendaciones para la salud pública en este ámbito.
Pedestrians are causative and victims of traffic accidents in the world and very especially in Latin America. A model originally built for drivers risk behavior is applied to pedestrians in two contrasting countries in the Southern Cone of America: Brazil has the highest mortality rate for traffic accidents and Chile the lowest. An accidental sample -463 participants, 223 Chileans and 240 Brazilians of 17 to 40 years of age-, answered an instrument containing the scale of pedestrian behavior (ECP, 1999) and information relating to sex, age, licensed drivers and participation in traffic accidents was collected. Contributing to explain the contrasting mortality, Chileans reported to perform significantly less pedestrian's transgressions, fewer errors and lapses than Brazilian pedestrians. Men in both countries are more transgressors than women. We discuss the utility and the results of the model used giving some recommendations for public health in this area.
Assuntos
Humanos , Masculino , Adolescente , Adulto , Feminino , Adulto Jovem , Acidentes de Trânsito/psicologia , Assunção de Riscos , Comportamento de Escolha , Saúde Pública , Brasil , ChileRESUMO
The objectives of this study were to explore self-reported seat belt use and group differences in different scenarios in a Brazilian sample and research the variables related to it. 120 college students answered a questionnaire with variables from the theory of planned behavior in order to evaluate the intention of seat belt use among car occupants. Results indicated that attitude and intention were the variables that most contributed to explaining seat belt use. Intention was highly correlated with seat belt use, and attitude was correlated with intention. Seat belt use was more frequent among drivers and taxi passengers, but not among front and rear seat passengers. The article discusses the implications of the findings for possible interventions to encourage the use of seat belts among drivers and passengers.
Los objetivos de este estudio fueron explorar el uso del cinturón de seguridad y su diferencia entre varios escenarios (e. g. conductor, pasajero de taxi, etc.), e investigar las variables relacionadas con dicho uso. Para tal fin, 120 estudiantes universitarios, procedentes de Brasil, respondieron un cuestionario que evaluó las variables propuestas por la teoría del comportamiento planeado sobre la intención de uso del cinturón. Los resultados indicaron que las variables actitud e intención contribuyeron en gran medida a la explicación del uso del cinturón de seguridad. La intención estuvo altamente correlacionada con el uso del cinturón de seguridad, y la actitud con la intención. El uso del cinturón de seguridad fue más frecuente en conductores y pasajeros de taxi, que en pasajeros en la silla delantera y trasera. Se discuten las implicaciones de los resultados en intervenciones orientadas a fomentar su uso entre conductores y pasajeros.
Os objetivos deste estudo foram explorar o uso do cinto de segurança e sua diferença entre vários cenários (por exemplo motorista, passageiro de táxi, etc.), e pesquisar as variáveis relacionadas com o uso. Para tal fim, 120 estudantes universitários, procedentes do Brasil, responderam a um questionário que avaliou as variáveis propostas pela teoria do comportamento planejado sobre a intenção de uso do cinto. Os resultados indicaram que as variáveis atitude e intenção contribuíram em grande medida para a explicação do uso do cinto de segurança. A intenção esteve altamente correlacionada com o uso do cinto de segurança e com a atitude com a intenção. O uso do cinto de segurança foi mais frequente em motoristas e passageiros de táxi que em passageiros do banco da frente e traseiro. Discutem-se as implicações dos resultados em intervenções orientadas a fomentar seu uso entre motoristas e passageiros.