RESUMO
Resumo Os andarilhos de estrada são indivíduos que percorrem longas distância pelas rodovias do país com um saco às costas ou puxando um carrinho de mão no qual carregam todos os seus pertences, sem destino certo ou trajetos preestabelecidos. Essa pesquisa teve por finalidade analisar o tratamento dado por uma concessionária de rodovias aos andarilhos dentro de suas políticas de gestão do trânsito e fluxo de pedestres pelos acostamentos. Foi realizada uma entrevista com o profissional responsável pela administração de uma importante rodovia paulista, posicionada num dos principais corredores de transporte do país e na qual são encontrados frequentemente os andarilhos. Os resultados indicaram que as estratégias de controle utilizadas pela concessionária de rodovia incluem ações de vigilância e medidas administrativas que, sob o efeito da sanção normalizadora, supervisionam e distribuem os andarilhos nesse espaço aberto e anônimo por onde circulam as multiplicidades.
Resumen Andariegos o caminantes de carretera son individuos que caminan largas distancias por las carreteras de Brasil, sin destino o trayectos preestablecidos, con una bolsa en la espalda o tirando de un carrito de mano donde llevan todas sus pertenencias. Esta investigación tuvo por finalidad analizar el tratamiento ofrecido por una concesionaria de carretera a los caminantes según sus políticas de gestión de tránsito y flujo de pedestre por los arcenes. Fue realizada una entrevista con el profesional responsable por la administración de una importante carretera en el estado de São Paulo, situada en uno de los principales corredores de transportes del país donde esos andariegos son vistos con frecuencia. Los resultados han indicado que las estrategias de control utilizadas por la concesionaria de carretera incluyen acciones de vigilancia y medidas administrativas que, bajo el efecto de la normalización, supervisan y distribuyen los caminantes en este espacio abierto y anónimo por donde circulan las multiplicidades.
Abstract The Brazilian highway wanderers are individuals who walk long distances through the country highways with a bag on their backs or pulling a wheelbarrow in which they carry all their belongings, with no defined destination or pre-established routes. This research aimed to analyze the treatment given by a highway concessionaire to the highway wanderers within their policies of traffic management and pedestrian transit along the roadsides. An interview was conducted with a professional who is responsible for the management of an important highway in São Paulo State, located in one of the main transport walkways where highway wanderers are often seen. The results indicated that the control strategies utilized by the highway concessionaire include vigilance actions and the administrative measures that, under the normalization effects, supervise and distribute the Brazilian highway wanderers in this open and anonymous space through which multiplicities circulate.
Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , Migrantes , Estradas/políticas , Políticas de Controle Social/organização & administraçãoRESUMO
O presente ensaio busca analisar como uma construção histórica nacionalista contribuiu para a consolidação do maior evento do ciclismo de estrada do mundo: o Tour de France. Para alcançar tal intento foram analisadas fontes bibliográficas que versam sobre a construção histórica do evento e exploram a importância e o simbolismo do Tour de France na constituição da França moderna. A título de conclusão o ensaio aponta que essa competição, principalmente na primeira metade do século XX, tornou-se uma celebração de uma cultura nacionalista francesa(AU)
This essay looks into how the nationalist historical construction contributes to the world's most important cycling competition: the Tour de France. It analyzed several bibliographic sources on the relationship between the Tour de France and modern France's constitution. By way of conclusion, it points out that the competition became a celebration of French nationalist culture, especially in the first half of the 20th century(AU)
El presente ensayo busca analizar cómo una construcción histórica nacionalista contribuye para la consolidación del mayor evento de ciclismo de asfalto del mundo: el Tour de France. Para alcanzar ese objetivo se analizaron fuentes bibliográficas que se refieren a la construcción histórica del evento y analizan la importancia y el simbolismo del Tour de France en la constitución de la Francia moderna. Para concluir, el ensayo indica que esta competición, principalmente en la primera mitad del siglo XX, se transformó en una celebración de una cultura nacionalista francesa(AU)
Assuntos
Humanos , História do Século XIX , História do Século XX , História do Século XXI , Ciclismo , FrançaRESUMO
Objetivo: Mediante una revisión bibliográfica se presentarán los posibles impactos en el ordenamiento territorial en su dimensión ecológica, ocasionados en los municipios de influencia de la carretera Bogotá-Villavicencio, a partir de la posibilidad de construcción de una tercera calzada en esta; determinar algunos impactos permitirá contar con un referente teórico para ser usado por entidades gubernamentales, académicas, habitantes de la zona de influencia y la empresa privada en la planificación del desarrollo del proyecto. Metodología: Se realizó un compendio de información mediante la búsqueda de artículos indexados en las bases de datos: Redalyc, Latindex, Proquest, Dialnet, Scielo, Scopus, ScienceDirect; para la búsqueda se utilizaron palabras clave definidas para la temática según Clacso y Tesauro. Resultados: El fenómeno de cambios en el ordenamiento territorial en la dimensión ecológica causados por la construcción de carreteras se encuentra enmarcado en dos componentes: primero, altera el comportamiento social, esto ha sido documentado en diferentes estudios, como causal directo de cambios en el uso del suelo afectando el ecosistema por acciones antrópicas; segundo, los cambios ocasionados por las carreteras en la estructura del paisaje afectan el funcionamiento del ecosistema. Conclusiones: La carretera Bogotá-Villavicencio sigue en expansión presionada por determinantes económicos, aún se encuentra en construcción la segunda calzada y la necesidad próxima será la construcción de una tercera; por eso se debe considerar que la carretera cuente con características específicas que promuevan el desarrollo de las regiones de manera sustentable en los territorios de influencia, debe promover un desarrollo incluyente, mediante el desarrollo económico de todos los asentamientos humanos, para no generar alteraciones del orden social que promuevan migraciones y cambios del uso del suelo por fuera de los esquemas de ordenamiento territorial (EOT) de estos municipios; segundo, crear estrategias que mitiguen el impacto y equilibren las condiciones ecológicas.
Objective: Through a literature review, potential impacts on land use in its ecological dimension, resulting in the municipalities of influence of the Bogota-Villavicencio highway from the possibility of building a third lane will be presented in this paper; determining some impacts will provide a theoretical reference to be used by governmental and academic institutions, inhabitants of the area of influence and private enterprise in the planning of the project development. Methodology: A compendium of information was performed through the search of indexed articles in databases: Redalyc, Latindex, Proquest, Dialnet, Scielo, Scopus, ScienceDirect; defined keywords according to the theme were used for the search according to the Thesaurus Clacso. Results: The phenomenon of changes in land use in the ecological dimension caused by highways construction is framed in two components: first it alters social behavior which has been documented in different studies as a direct cause of changes in land use affecting the ecosystem by human actions; second, changes caused by highways on landscape structure affect the ecosystem functioning. Conclusions: The Bogotá-Villavicencio highway continues growing pressure from expanding economic determinants; construction is still in the second lane and next need will be the construction of a third lane. This is why the road must be considered to count with specific characteristics that promote sustainable regional development in the territories involved. It should promote inclusive development through economic development of all human settlements in order to avoid social disruptions that promote migration and changes in the land use away from the territorial planning schemes (TPS) (EOT) of these municipalities. Secondly strategies to mitigate the impact and the ecological balance must be created.
Assuntos
Humanos , Estradas , Fauna , Meio Ambiente , Gestão e Planejamento de TerrenosRESUMO
A errância no contemporâneo é um fenômeno complexo e se expressa com maior radicalidade no caso dos andarilhos de estrada: sujeitos que perambulam a pé pelas rodovias do país com um saco às costas onde carregam todos os seus pertences e sendo praticamente ignorados pelas políticas públicas de assistência social. Esse artigo procura refletir sobre essas políticas públicas tendo como eixo de análise o texto da Resolução 109 publicada no Diário Oficial da União no dia 25 de novembro de 2009 em concordância com a Lei nº 8.742, de 07 de dezembro de 1993 que aprovou a tipificação nacional de serviços socioassistenciais coordenada pelo Sistema Único de Assistência Social (SUAS). As análises sugerem uma ampla discussão junto ao SUAS e órgãos governamentais para a elaboração e a implementação de novos projetos de gestão onde Estados e municípios possam promover políticas públicas de assistência visando atender também as necessidades dos andarilhos no sentido de garantir pelo menos melhores condições de dignidade em suas jornadas erráticas pelas rodovias.
The wandering in the contemporaneity is a complex phenomenon and it radically expresses in the case of highway wanderers: individuals that walking on foot and without a destination on the Brazilian highways with a sack on their backs where carry all your meager belongings and excluded of social assistance public policies practically. This paper aims to reflect about these public policies whose analysis is the text of 109 Resolution published on the Union Official Diary on November 25th 2009 according to Law 8.742 on December 07th 1993 that approved the national standardization of Brazilian social assistance services organized by Only Social Assistance System (OSAS). The analysis suggest an ample discussion within OSAS and others government institutions to elaborate and implement new projects of social administration where States and municipalities can promote assistance public policies to attend also the needs of highway wanderers and assure best dignity conditions in their wandering journeys at least.
La errancia en la contemporaneidad se expresa con radicalidad en los andariegos de carretera que deambulan por las carreteras brasileñas con un saco a cuestas donde portan todas sus pertenencias y excluidos por las políticas públicas de asistencia social. Este artículo procura reflexionar sobre esas políticas públicas a partir del análisis del texto de la Resolución 109 publicada en Diario Oficial de la Unión en el 25 de noviembre de 2009 conforme la Ley 8.742 el 07 de diciembre de 1993 que ha aprobado la tipificación nacionalde los servicios de asistencia social coordenada por el Sistema Único de Asistencia Social (SUAS). Los análisis sugieren una amplia discusión junto al SUAS y otros órganos gubernamentales para elaboración e implementación de nuevos proyectos de gestión donde Estados y municipios puedan promover políticas públicas buscando atender también las necesidades de los andariegos que puedan garantizarles por lo menos mejores condiciones de dignidad en sus jornadas erráticas por las carreteras.
Le vagabondage contemporain en Brésil est un phénomène complexe où les errants d'autoroute sont un d'exemples plus radical porquoi marchent à pied et sans une destination sur les autoroutes brésiliennes avec un sac sur leurs dos où emportent toutes les affaires maigres et pratiquement exclu de la politiques publiques d'assistance sociale. Ce papier a l'intention de refléter au sujet de ces politiques publiques dont l'analyse est le texte de la 109 Résolution 109 publié dans le Journal Officiel de la Union sur novembre 25e 2009 selon le Loi 8742 décembre 07e 1993 cela a approuvé la standardisation nationale de services de l'assistance sociaux brésiliens organisée par Système Unique de Assistance Social (SUAS). L'analyse suggère le nécessité de ample discussion dans SUAS et autres institutions du gouvernement pour élaborer et appliquer nouveaux projets d'administration sociale où État et les villes peuvent promouvoir politiques publiques d'assistance pour assister aussi aux nécessités de errants d'autoroute et assurer meilleures conditions de dignité dans leur voyages sur l'autoroute au moins.
Assuntos
Humanos , Política Pública , Serviço Social , MigrantesRESUMO
O nomadismo contemporâneo associado à migração, pobreza, desemprego e desfiliação social é uma característica marcante de nosso tempo e se expressa com maior radicalidade no fenômeno da errância, compreendida por uma perambulação a pé do indivíduo pelas rodovias, sem rumo certo e destino definido. O presente artigo tem por objetivo analisar a relação entre a errância e a normalização social, tendo como foco de análise o caso dos andarilhos de estrada.
The contemporary nomadic life related to migration, poverty, unemployment and social disaffiliation is a common characteristic of our time and it can be seen radically in the wandering phenomenon understood as a displacement on foot of the individual through the highways without certain course and no definite destination. The present paper aims to analyze the relation between the wandering and the social normalization being the highway wanderers the main analysis focus.
El nomadismo contemporáneo articulado con la migración, pobreza, desempleo y desafiliación social es una característica común de nuestro tiempo y puede ser percibido radicalmente en el fenómeno de los errantes, sujetos que son conocidos por caminaren a pie por las carreteras, sin rumbo cierto y destino definido. Ese artículo procura analizar la relación entre los errantes y la normalización social eligiendo como foco de análisis el caso de los andariegos de carretera.
Assuntos
Humanos , Masculino , Feminino , PsicologiaRESUMO
The North Eastern region of India is undergoing industrial development at a faster rate than expected. Roads form the main system of transportation and communication owing to the hilly topography of the region. Automobiles discharge a number of gaseous and trace metal contaminants. Human activities like stone grinding, road construction and sand milling also increase the atmospheric dust and heavy metal contaminant level. These contaminants get settled on leaf surfaces at roadsides and enter in contact with phylloplane microorganisms. This study compares microorganisms on leaf surfaces of alder (Alnus nepalensis (Betulaceae)) on roadside and non-roadside environments. Two sites dominated by alder were selected. One at a busy road intersection on the National Highway no. 44 in Shillong with high traffic density (8 000-9 000 heavy vehicles/day), taken as the polluted site and the other one in a forest approximately 500 m away from the roadside considered as the unpolluted site. Analysis of phylloplane microorganisms, lead, zinc, copper, cadmium and sulphur was carried out from leaves. The bacterial population was higher at the unpolluted site. Bacterial population showed a significant negative correlation with lead, zinc, copper, cadmium and sulphur. Similarly, fungal population was higher at the unpolluted site. A total of 29 fungal species were isolated from the phylloplane of A. nepalensis (polluted site 16 species; unpolluted site 28 species). Some fungal forms like Mortierella sp., Fusarium oxysporum and Aureobasidium pollulans were dominant in the polluted site. Numbers of phylloplane fungi and bacteria were significantly reduced in the polluted site. The correlation coefficient indicated a detrimental effect of metals like lead, zinc, copper, cadmium and sulphur on the microbial community of leaf surfaces. The specificity of certain fungi to the unpolluted site may be attributed to their sensitivity to pollution. The predominance of Aureobasidium pollulans, Fusarium oxysporum and Mortierella sp. in the polluted site may be due to their resistance to pollutants in roadside conditions. Rev. Biol. Trop. 56 (3): 1521-1529. Epub 2008 September 30.
La región nororiental de la India está experimentando un rápido desarrollo industrial y debido a la topografía montañosa de la región, los automóviles descargan variedad de contaminantes. Actividades humanas como moler piedra y construir caminos también aumentan el polvo atmosférico y la contaminación con metales pesados. Este estudio compara microorganismos en superficies foliares del árbol Alnus nepalensis (Betulaceae). Se estudió uno sitio en una intersección de Shillong, con alta densidad de tráfico (8 000-9 000 vehículos pesados/día), tomada como el sitio contaminado, y otro en un bosque aproximadamente a 500 m de la carretera (sitio no contaminado). Se contabilizaron bacterias, hongos, plomo, zinc, cobre, cadmio y sulfuro. La población bacteriana era más alta en el sitio no contaminado. La población bacteriana mostró una correlación negativa significativa con el contenido de plomo, cinc, cobre, cadmio y sulfuro foliares en el sitio contaminado, mientras que en el sitio no contaminado la correlación fue insignificante. La población de hongos también fue más alta en el sitio no contaminado. Un total de 29 especies de hongos fueron aislados A. nepalensis: 16 en el sitio contaminado y 28 en el no contaminado. Algunas especies de hongos como Mortierella sp., Fusarium oxysporum y Aureobasidium pollulans fueron dominantes en el sitio contaminado. El número de hongos y bacterias fue significativamente menor en el sitio contaminado. El coeficiente de correlación indicó un efecto perjudicial de metales como el plomo, el zinc, el cobre, el cadmio y el sulfuro en esta comunidad que habitan superficies de hojas. La especificidad de ciertos hongos al sitio no contaminado se puede atribuir a su sensibilidad a la contaminación. El predominio de Aureobasidium pollulans, Fusarium oxysporum y Mortierella sp. en el sitio contaminado puede ser debido a su resistencia a los agentes contaminadores.