The Reluctance of Taxi Drivers to Use Seat Belts. Observed and Self-Reported Behavior in Argentina / La reticencia al uso del cinturón de seguridad de los conductores de taxi. Conductas observadas y auto-informadas en Argentina / Relutância em usar cinto de segurança em taxistas. Comportamentos observados e autorrelatados na Argentina

Although taxi drivers are more exposed to traffic crashes, they usually exhibit riskier behaviors and more negative attitudes toward road safety. For example, previous research suggests that they are particularly reluctant to wear seat belts. The research aimed (a) to estimate the prevalence of seat belt use among taxi drivers com-pared to other professional and non-professional drivers (Study 1, n = 3.810) and (b) to explore attitudes toward seat belt use in taxi drivers using the Theory of Planned Behavior (tpb) (Study 2, n = 100). Study 1 showed lower seat belt use among taxi drivers (vs. other professional and non-professional drivers). Study 2 showed that self-reported use tends to be higher than the estimated observed use and that negative experiential attitudes appear to be essential for understanding the reluctance of taxi drivers to use seat belts. Practical implications and future lines of research are discussed.

Aunque los taxistas están más expuestos a los siniestros viales, suelen mostrar comportamientos más arriesgados y actitudes más negativas hacia la seguridad vial. Por ejemplo, investigaciones previas sugieren que son especialmente reacios a usar el cinturón de seguridad. En tal sentido, los objetivos de la presente investigación fueron (a) estimar la prevalencia del uso del cinturón de seguridad entre los taxistas en comparación con otros conductores profesionales y no profesionales (Estudio 1, n = 3.810) y (b) explorar las actitudes hacia el uso del cinturón de seguridad en los taxistas utilizando la Teoría del Comportamiento Planificado (tpb) (Estudio 2, n = 100). El estudio 1 mostró un menor uso del cinturón de seguridad entre los taxistas (frente a otros conductores profesionales y no profesionales). El estudio 2 demostró que el uso auto informado tiende a ser mayor que el uso observado estimado, y que las actitudes negativas por la experiencia parecen ser esenciales para entender la reticencia de los taxistas a utilizar el cinturón de seguridad. Se discuten las implicaciones prácticas y las futuras líneas de investigación.

Embora os taxistas estejam mais expostos a acidentes rodoviários, tendem a exibir comportamentos mais arriscados e atitudes mais negativas em relação à segu-rança rodoviária. Por exemplo, investigações anteriores sugerem que estão particularmente relutantes em usar o cinto de segurança. Os objectivos do presente estu-do foram: (a) estimar a prevalência do uso do cinto de segurança entre taxistas em comparação com outros taxistas profissionais e não profissionais (Estudo 1, n = 3.810), e (b) explorar atitudes em relação ao uso do cinto de segurança entre taxistas utilizando a Teoria do Comportamento Planeado (tpb) (Estudo 2, n = 100). O estudo 1 mostrou um menor uso do cinto de segurança entre os taxistas (em comparação com outros motoristas profissionais e não profissionais). O estudo 2 mostrou que o uso auto-relatado tende a ser superior ao uso observado estimado, e que as atitudesexperimentais negativas parecem ser centrais para compreender a relutância dos taxistas em usar cintos de segurança. São discutidas implicações práticas e linhas futuras de investigação.

Accidentes de tránsito terrestre / Road traffic accidents

Los accidentes de tránsito terrestres en Costa Rica se han convertido en un serio problema de salud pública, que derivan ya sea en lesiones graves o bien en muertes de personas de todas las edades. Estos eventos incluyen el atropellamiento, las colisiones y choques, y producen cuadros lesionológicos muy diversos de acuerdo a la participación de las personas, el tipo de vehículo y la forma en la que se produce el traumatismo. Así mismo, se debe tener en cuenta la participación de factores coadyuvantes como el uso del casco y el cinturón de seguridad, o bien el consumo de alcohol y el uso del teléfono móvil. La valoración médico legal de las víctimas, vivas o muertas de accidentes de tránsito, está a cargo del Departamento de Medicina Legal del Organismo de Investigación Judicial, y se hace por solicitud de una Autoridad Judicial competente.

Traffic accidents in Costa Rica have become a major public health threat, since they produce severe injuries o even death of people of all ages. These events include car run over, collisions and car crashes, which derive in a huge variety of injuries, regarding the roll that people play in the accident, the vehicle involved and the manner in which trauma is held. Nevertheless, out coming factors such as the use of helmet, the buckling of seat belts, alcohol drinking and mobile phone use must be considered an assessed. The medical examination of victims, living or death in traffic accidents might be requested by Costa Rican Court of Law, and is the task of the Departamento de Medicina Legal of the Organismo de Investigación Judicial, which is the government office in charge of crime investigation.

Seat Belt Use Intention among Brazilian Undergraduate Students / Intención de Uso del Cinturón de Seguridad en Estudiantes Universitarios Brasileños / Intenção de Uso do Cinto de Segurança em Estudantes Universitários Brasileiros

The objectives of this study were to explore self-reported seat belt use and group differences in different scenarios in a Brazilian sample and research the variables related to it. 120 college students answered a questionnaire with variables from the theory of planned behavior in order to evaluate the intention of seat belt use among car occupants. Results indicated that attitude and intention were the variables that most contributed to explaining seat belt use. Intention was highly correlated with seat belt use, and attitude was correlated with intention. Seat belt use was more frequent among drivers and taxi passengers, but not among front and rear seat passengers. The article discusses the implications of the findings for possible interventions to encourage the use of seat belts among drivers and passengers.

Los objetivos de este estudio fueron explorar el uso del cinturón de seguridad y su diferencia entre varios escenarios (e. g. conductor, pasajero de taxi, etc.), e investigar las variables relacionadas con dicho uso. Para tal fin, 120 estudiantes universitarios, procedentes de Brasil, respondieron un cuestionario que evaluó las variables propuestas por la teoría del comportamiento planeado sobre la intención de uso del cinturón. Los resultados indicaron que las variables actitud e intención contribuyeron en gran medida a la explicación del uso del cinturón de seguridad. La intención estuvo altamente correlacionada con el uso del cinturón de seguridad, y la actitud con la intención. El uso del cinturón de seguridad fue más frecuente en conductores y pasajeros de taxi, que en pasajeros en la silla delantera y trasera. Se discuten las implicaciones de los resultados en intervenciones orientadas a fomentar su uso entre conductores y pasajeros.

Os objetivos deste estudo foram explorar o uso do cinto de segurança e sua diferença entre vários cenários (por exemplo motorista, passageiro de táxi, etc.), e pesquisar as variáveis relacionadas com o uso. Para tal fim, 120 estudantes universitários, procedentes do Brasil, responderam a um questionário que avaliou as variáveis propostas pela teoria do comportamento planejado sobre a intenção de uso do cinto. Os resultados indicaram que as variáveis atitude e intenção contribuíram em grande medida para a explicação do uso do cinto de segurança. A intenção esteve altamente correlacionada com o uso do cinto de segurança e com a atitude com a intenção. O uso do cinto de segurança foi mais frequente em motoristas e passageiros de táxi que em passageiros do banco da frente e traseiro. Discutem-se as implicações dos resultados em intervenções orientadas a fomentar seu uso entre motoristas e passageiros.

Efectividad del cinturón de seguridad en el automóvil / Effectiveness of car seatbelts

La efectividad del cinturón de seguridad ha sido demostrada en otros países. En la región occidental de México éste no es usado debido a que se tiene una idea contraria de su utilidad. Con el propósito de fundamentar una realidad en nuestro medio, realizamos un estudio prospectivo en donde comparamos los resultados de grado de severidad de lesiones y mortalidad de 15 pacientes usuarios de cinturón de seguridad, con los de 35 no usuarios admitidos en la sala de urgencias del Hospital de Especialidades del Centro Médico de Occidente. En el primer grupo, sólo un paciente presentó lesiones que para su tratamiento requirieron de hospitalización, y no hubo defunciones. En el segundo grupo, los 35 pacientes se hospitalizaron, ocho quedaron con secuelas y nueve fallecieron. Concluimos que el cinturón de seguridad fué efectivo en reducir el grado de severidad de lesiones y evitar la muerte de los pacientes usuarios. Por otra parte, consideramos que el cinturón hubiera reducido consideramente la severidad de las lesiones en 21 pacientes no usuarios. Proponemos la realización de más estudios y campañas de convencimiento de su utilidad antes de legislar su uso

Lesiones por cinturón de seguridad en ocupantes de automóvil / Sea belt injuries

En Costa Rica se establecido el uso obligatorio del cinturón de seguridad para automovilistas. Se describen los tipos de cinturones empleados en la actualidad. Se informa de un caso de lesiones abdominales resultantes del uso inadecuado del cinturón de un punto. La muerte se debió a laceración intestinal y a hemorragia pulmonar. Se insiste sobre la importancia para el cirujano de conocer el "síndrome del cinturón de seguridad".