Aplicación del Responsive Web Design en la creación e implementación del sitio Web del Centro de Histoterapia Placentaria / Application of Responsive Web Design in the creation and implementation of the website of the Placental Histotherapy Center

La diversidad de dispositivos conectados a Internet ha conllevado en la actualidad a un cambio en la concepción del diseño Web. La navegación, utilizando dispositivos de diferentes resoluciones y tamaños de pantalla, ha modificado de manera radical la experiencia del usuario. El sitio Web del Centro de Histoterapia Placentaria de Cuba creado en el año 2000 y modificado en varias ocasiones, según las tendencias del diseño no está ajeno a esta realidad. El objetivo general de este trabajo es crear e implementar un nuevo diseño del sitio, aplicando la filosofía de Responsive Web Design. Su empleo garantiza la visibilidad del sitio en cualquier dispositivo; ya sea, Smartphone, tableta, computadoras o smart TV. El diseño estuvo basado en el patrón Modelo-Vista-Controlador; en la Vista se concibieron dos interfaces, una para el usuario y otra para el administrador del sitio. El nuevo diseño soluciona el problema de la visibilidad en la gama de dispositivos móviles, permite un mejor posicionamiento del sitio en los buscadores y crea las bases para incorporar nuevos servicios como el Comercio Electrónico(AU)

The diversity of devices connected to the Internet has changed the conception of Web design. The navigation, using devices of different resolutions and screen sizes has radically modified the user experience. The Website of the Placental Histotherapy Center of Cuba, created in 2000 and modified several times according to design trends, is not far of this reality. The general objective of this work is to create and implement a new site design, applying the philosophy of Responsive Web Design, which allows the visibility from devices, such as: Smartphone, Tablet, computers or smart TV. The design was based on the Model-View-Controller pattern; In Vista, two interfaces were conceived, one for the user and another for the site administrator. The new design solves the problem of visibility in the range of mobile devices, allows a better positioning of the site in the search enginesand creates the bases to incorporate new services such as Electronic Commerce(AU)

Novel Fuzzy Logic Controller based on Time Delay Inputs for a Conventional Electric Wheelchair / Controlador Difuso basado en Entradas Obtenidas por Retardos en el Tiempo para una Silla de Ruedas Eléctrica

This work proposes a Dynamic fuzzy logic Controller for the navigation problem of an electric wheelchair. The controller uses present data from three ultrasonic sensors as the main source of information from the environment. However other inputs, named as "dynamic time delay", are obtained from past samples of those static data and are used to design the rule base. Although fuzzy logic controllers with static inputs could solve basic navigation problems, the proposed structure with dynamic inputs gets an excellent performance for more complex navigation problems. There were designed static and dynamic navigation strategies, which were first deployed in software just to evaluate their behavior. They were tested in a maze and their trajectories were compared to select the best. For improving its response, the dynamic fuzzy logic strategy was deployed in hardware. The paper presents a comparison between the software and hardware applications to illustrate the possibility of implementing the proposed methodology in different platforms. The dynamic fuzzy logic controller led the electric wheelchair without colliding against walls, and is a high performance navigation system. Moreover, this controller could solve the sensor limitations.

En este trabajo se presenta un controlador dinámico con lógica difusa para el problema de navegación de una silla de ruedas. El controlador usa datos presentes de tres sensores ultrasónicos como la principal fuente de información del entorno. Sin embargo, a partir de valores pasados se obtienen otras entradas designadas como "retrasos dinámicos'' para la base de reglas. A pesar de que los controladores de lógica difusa con entradas estáticas pueden resolver problemas básicos de navegación, la estructura propuesta con entradas dinámicas tiene un excelente desempeño para problemas de navegación más complejos. Se diseñaron estrategias de navegación estáticas y dinámicas, las cuales fueron implementadas primero en software para evaluar su desempeño. Se usó un laberinto y sus trayectorias fueron comparadas para seleccionar el mejor. Para mejorar su respuesta, la estrategia dinámica fue implementada en hardware. Este artículo presenta una comparación entre las aplicaciones de hardware y software para ilustrar la posibilidad de implementar la metodología en diferentes plataformas. El controlador dinámico de lógica difusa dirigió la silla eléctrica sin colisionar contra los muros, y es un sistema de navegación de alto desempeño. Así mismo, este controlador podría resolver las limitaciones del sensor.

O significado do trabalho para os controladores de tráfego aéreo de Curitiba / The meaning of the air traffic controllers work in Curitiba

O objetivo dos autores foi avaliar o significado do trabalho para os controladores de tráfego aéreo do Segundo Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta II) de Curitiba, pertencente ao Comando da Aeronáutica – Ministério da Defesa. A pesquisa foi aprovada pelo Comitê de Ética em Pesquisa da Universidade Tuiuti do Paraná, Of. CEP – UTP n. 085/2006. Desenvolveu-se durante o Doutorado em Engenharia de Produção com ênfase em Ergonomia pela UFSC, concluído em 2007. Fizeram parte do estudo 20 militares do sexo masculino, controladores de tráfego aéreo, com idade média de 35 anos e tempo médio de trabalho de 13 anos. Utilizaram-se entrevistas informais e aplicou-se questionário formulado pelos pesquisadores, além de observações gerais da atividade laboral. Os resultados apontam para uma consciência geral dos controladores quanto à responsabilidade que sua tarefa exige e quanto à sua contribuição social e econômica no desenvolvimento da nação. Existe valorização do item rendimento financeiro, que não atendendo à necessidade, leva-os a desempenhar outras atividades de trabalho no contra turno. Os aspectos menos valorizados pelos controladores foram a auto estima e a autor realização. A satisfação no trabalho pode estar associada ao forte trabalho coletivo e ao fato de que se sentem desafiados a vencer novas dificuldades.

The purpose of this study was to evaluate the meaning of the air traffic controllers of Integrated Center for Air Defense and Air Traffic Control (Cindacta II) of Curitiba, belonging to Aeronautic Command - branch of the Ministry of Defense. This study was approved by the Ethics Committee of Paraná University, CEP Of. – UTP n. 085/2006. Developed during a Ph.D. in Production Engineering, whit emphasis on ergonomics UFSC, completed in 2007. Study participants were 20 militaries men, air traffic controllers, with a mean age of 35 years old and with a meanof 13 years experience at Curitiba Center. We used informal interview, questionnaire formulated by the researchers and general observations of work activity. The results indicate a general awareness of drivers about the responsibility that their job requires and how its social and economic contribution in nation building. There is appreciation of the financial income item, which does not meet the need, take them to perform other work activities on the counter-turn. Aspects are less valued by the drivers were self-esteem and self-realization. Job satisfaction may be associated with strong collective work and the fact that they feel challenged to overcome new difficulties.

Air traffic control activity increases attention capacity in air traffic controllers / Atividade de controle de tráfego aéreo aumenta a capacidade de atenção em controladores de vôo

Abstract. Air traffic controllers simultaneously develop complex and multiple tasks in the course of their activities. In this context, concern is raised over the high level of attention needed by these professionals which can ultimately be affected by stress and fatigue. Objectives: The objective of this study was to assess attention level in air traffic controllers (ATCo). Methods: 45 flight protection professionals were evaluated, comprising 30 ATCo, subdivided into ATCo with ten or more years in the profession (ATCo³10, n=15) and ATCo with less than ten years in the profession (ATCo <10, n=15) and 15 aeronautical information services operators (AIS), subdivided into AIS with ten years or more in the profession (AIS³10, n=8) and AIS with less than ten years in the profession (AIS <10, n=7), who were included as the control group. The digit symbol, d2 (the individual marks the letter d on a specific form containing 14 lines with 47 letters in each, maintaining focus on letter d followed by two dashes), forward digit span, backward digit span and PASAT (paced auditory serial addition test) attention tests were used. Kruskal-Wallis was used and data expressed as Median (Minimum and Maximum) with p<0.05. Results: The ATCo³10 presented greater focus of attention, sustained attention, mental manipulation and resistance to interference capacity compared to the AIS³10. Comparison of ATCo³10 to the AIS<10 showed they presented only greater resistance to interference, and when compared to the ATCo<10 presented lower focus. Conclusions: The air traffic control activity after ten years may be associated with a high level of attention.

Resumo. Os controladores de tráfego aéreo (CTA) desenvolvem em suas atividades tarefas complexas e múltiplas simultaneamente. Nesse contexto, surge a preocupação com a necessidade de um maior nível de atenção desses profissionais que pode ser afetada pelo estresse e fadiga. Objetivos: O objetivo deste trabalho foi avaliar o nível de atenção em controladores de tráfego aéreo (CTA). Métodos: Foram avaliados 45 profissionais de proteção ao vôo, sendo 30 CTA, subdivididos em CTA com dez ou mais anos na profissão (CTA³10, n=15) e CTA com menos de dez anos na profissão (CTA<10, n=15) e 15 operadores de serviços de informações aeronáuticas (AIS), subdivididos em AIS com dez anos ou mais na profissão (AIS³10, n=8) e AIS com menos de dez anos na profissão (AIS<10, n=7). Foram utilizados os testes de atenção digit symbol, d2 (o indivíduo deve marcar a letra d em um formulário específico, contendo 14 linhas com 47 letras cada, mantendo sempre o foco na letra d que aparece acompanhada de dois traços), span de dígitos em ordem direta e inversa e teste de dependência auditiva para adição em série (PASAT). Foi utilizado o Kruskal-Wallis e os dados expressos em mediana (mínimo e máximo), p<0,05. Resultados: Os CTA³10 apresentaram maior foco de atenção, manutenção do foco, capacidade de manipulação mental e resistência à interferência, quando comparados aos AIS³10, mas quando comparados aos AIS<10 apresentaram somente maior resistência à interferência e quando comparados aos CTA<10, menor foco. Conclusões: A atividade de controle de tráfego aéreo após dez anos pode apresentar um alto nível de atenção.