Correr atrás do vento: o trabalho dos mototaxistas de Sobral, Ceará / Chasing the wind: the work of motorcycle taxi drivers from Sobral, Ceará / Perseguir el viento: el trabajo de los mototaxis de Sobral, Ceará

A pesquisa teve como objetivo geral analisar a atividade e o ofício dos mototaxistas de Sobral, Ceará. O objetivo específico foi compreender: a) a atividade exercida e o conceito de real da atividade; b) as prescrições; c) as regras informais; e d) as relações profissionais. A investigação adotou o referencial teórico da Clínica da Atividade, e participaram oito mototaxistas. Inspiradas no método da Instrução ao Sósia, foram realizadas e gravadas entrevistas semiestruturadas. Seu áudio foi transcrito e o conteúdo passou por análise construtivo-interpretativa. Os resultados mostraram que a atividade era regulamentada pela prefeitura e dependia da manutenção dos instrumentos utilizados. O expediente era organizado por uma regra do coletivo de trabalho relacionada ao horário de funcionamento de escolas e universidades. A busca por passageiros variava, sendo possível ficar em pontos fixos ou circular pela cidade. As condições ambientais demandavam cuidados como o uso de protetor solar e hidratação. A autonomia da profissão permitia organizar o próprio expediente e o ganho mensal. Entretanto, houve queixas relativas à falta de direitos previdenciários e ao fato de que a flexibilidade geraria uma sobrecarga de trabalho que poderia trazer prejuízos à saúde. Riscos foram identificados em acidentes de trânsito e violência urbana. Os relatos acerca das relações com os colegas mostraram um ambiente amistoso, e as relações com os passageiros eram definidas por cada situação, abrangendo desde interações objetivas até conversas pessoais.(AU)

The research had as general objective to analyze the activity and the work of motorcycle taxi drivers in Sobral, Ceará. Specific objectives were to understand: (a) the activity performed and the real of activity; (b) the prescriptions; (c) informal rules and (d) professional relationships. The investigation adopted the theoretical framework of the Clinic of Activity. Eight motorcycle taxi drivers participated in the investigation. Inspired by the instruction to the double method, semi-structured interviews were conducted. The audio of the interviews was transcribed and underwent constructive-interpretive analysis. The results showed that the activity was regulated by the city and depended on the maintenance of the instruments used. The working hours were organized by a collective labor rule related to the opening hours of schools and universities. The looking-for for passengers also varied: it was possible to stay at fixed points or move around the city. Environmental conditions required care such as the use of sunscreen and hydration. The profession's autonomy made it possible to organize its own hours and monthly earnings. However, there were complaints regarding the lack of social security rights and that flexibility would create an overload of work that could harm health. Risks have been identified in traffic accidents and urban violence. Reports about relationships with colleagues showed a friendly atmosphere. Relations with passengers were defined by each situation, ranging from objective interactions to personal conversations.(AU)

La investigación tuvo como objetivo general analizar la actividad y el trabajo de los mototaxis en Sobral, Ceará. Los objetivos específicos eran comprender: (a) la actividad realizada y la real de la actividad; (b) las prescripciones; (c) reglas informales y (d) relaciones profesionales. La investigación adoptó el marco teórico de la Clínica de Actividad. En la investigación participaron ocho mototaxis. Inspirándose en el método de instrucción al doble, se realizaron entrevistas semiestructuradas. El audio de las entrevistas fue transcrito y sometido a un análisis constructivo-interpretativo. Los resultados mostraron que la actividad estaba regulada por la prefectura municipal y dependía del mantenimiento de los instrumentos utilizados. Los horarios de trabajo fueron organizados por una norma laboral colectiva relacionada con los horarios de apertura de escuelas y universidades. La búsqueda de pasajeros también variaba: era posible permanecer en puntos fijos o moverse por la ciudad. Las condiciones ambientales requerían cuidados como el uso de protector solar e hidratación. La autonomía de la profesión permitió organizar sus propias horas y ganancias mensuales. Sin embargo, hubo quejas sobre la falta de derechos de seguridad social y que la flexibilidad crearía una sobrecarga de trabajo que podría dañar la salud. Se han identificado riesgos en accidentes de tráfico y violencia urbana. Los informes sobre las relaciones con los colegas mostraron un ambiente agradable. Las relaciones con los pasajeros se definieron por cada situación, desde interacciones objetivas hasta conversaciones personales.(AU)

The Reluctance of Taxi Drivers to Use Seat Belts. Observed and Self-Reported Behavior in Argentina / La reticencia al uso del cinturón de seguridad de los conductores de taxi. Conductas observadas y auto-informadas en Argentina / Relutância em usar cinto de segurança em taxistas. Comportamentos observados e autorrelatados na Argentina

Although taxi drivers are more exposed to traffic crashes, they usually exhibit riskier behaviors and more negative attitudes toward road safety. For example, previous research suggests that they are particularly reluctant to wear seat belts. The research aimed (a) to estimate the prevalence of seat belt use among taxi drivers com-pared to other professional and non-professional drivers (Study 1, n = 3.810) and (b) to explore attitudes toward seat belt use in taxi drivers using the Theory of Planned Behavior (tpb) (Study 2, n = 100). Study 1 showed lower seat belt use among taxi drivers (vs. other professional and non-professional drivers). Study 2 showed that self-reported use tends to be higher than the estimated observed use and that negative experiential attitudes appear to be essential for understanding the reluctance of taxi drivers to use seat belts. Practical implications and future lines of research are discussed.

Aunque los taxistas están más expuestos a los siniestros viales, suelen mostrar comportamientos más arriesgados y actitudes más negativas hacia la seguridad vial. Por ejemplo, investigaciones previas sugieren que son especialmente reacios a usar el cinturón de seguridad. En tal sentido, los objetivos de la presente investigación fueron (a) estimar la prevalencia del uso del cinturón de seguridad entre los taxistas en comparación con otros conductores profesionales y no profesionales (Estudio 1, n = 3.810) y (b) explorar las actitudes hacia el uso del cinturón de seguridad en los taxistas utilizando la Teoría del Comportamiento Planificado (tpb) (Estudio 2, n = 100). El estudio 1 mostró un menor uso del cinturón de seguridad entre los taxistas (frente a otros conductores profesionales y no profesionales). El estudio 2 demostró que el uso auto informado tiende a ser mayor que el uso observado estimado, y que las actitudes negativas por la experiencia parecen ser esenciales para entender la reticencia de los taxistas a utilizar el cinturón de seguridad. Se discuten las implicaciones prácticas y las futuras líneas de investigación.

Embora os taxistas estejam mais expostos a acidentes rodoviários, tendem a exibir comportamentos mais arriscados e atitudes mais negativas em relação à segu-rança rodoviária. Por exemplo, investigações anteriores sugerem que estão particularmente relutantes em usar o cinto de segurança. Os objectivos do presente estu-do foram: (a) estimar a prevalência do uso do cinto de segurança entre taxistas em comparação com outros taxistas profissionais e não profissionais (Estudo 1, n = 3.810), e (b) explorar atitudes em relação ao uso do cinto de segurança entre taxistas utilizando a Teoria do Comportamento Planeado (tpb) (Estudo 2, n = 100). O estudo 1 mostrou um menor uso do cinto de segurança entre os taxistas (em comparação com outros motoristas profissionais e não profissionais). O estudo 2 mostrou que o uso auto-relatado tende a ser superior ao uso observado estimado, e que as atitudesexperimentais negativas parecem ser centrais para compreender a relutância dos taxistas em usar cintos de segurança. São discutidas implicações práticas e linhas futuras de investigação.

Fatores associados a acidentes de trabalho entre profissionais mototaxistas / Factors associated with accidents at work among motorcycle taxi drivers / Factores asociados a accidentes de trabajo entre profesionales de mototaxis

O número de acidentes de trânsito envolvendo motocicleta é cada vez maior, o que expõe o profissional mototaxista à ocorrência de acidentes de trabalho. O presente estudo tem como objetivo estimar a incidência anual de acidentes de trabalho entre profissionais mototaxistas e os fatores associados a estes agravos segundo características sociodemográficas, características profissionais, condições de trabalho e presença de sintomas osteomusculares. Trata-se de estudo transversal de caráter analítico com amostra composta por 123 mototaxistas cadastrados na Associação de Mototaxistas de Jequié (taxa de resposta 77,8%). Para análise estatística, foi utilizada a técnica de regressão logística, com cálculo das razões de incidência, intervalo de confiança (95%) e nível de significância p ≤ 0,05. A incidência anual de acidentes de trabalho entre mototaxistas foi de 26,8%. Foi observada, ainda, uma incidência expressiva de acidentes entre aqueles que relataram possuir outra atividade remunerada além do serviço de mototáxi (86,7%), com associação estatisticamente significante (p = 0,03). O desempenho de duas profissões parece predispor o mototaxista a maior ocorrência de acidentes com o veículo, sendo considerado um importante problema de saúde pública.

The number of traffic accidents involving motorcycles is increasing, this exposes motorcycle taxi drivers to work accidents. This study aims to estimate the incidence of accidents at work among motorcycle taxi drivers and factors associated with these problems according to sociodemographic characteristics, professional characteristics, working conditions and the presence of musculoskeletal symptoms. It is a cross-sectional study of analytical character with sample composed of 123 registered motorcycle taxi drivers at the Associação de Mototaxistas de Jequié (77.8 response rate). For statistical analysis, we used the logistic regression technique, with calculation of incidence ratio, confidence interval (95%), and p ≤ 0.05 significance level. The annual incidence of work accidents with motorcycle taxi drivers was 26.8%. A significant incidence of accidents was observed among those who reported having another remunerated activity in addition to the taxi service (86.7%), with statistically significant association (p = 0.03). The performance of two professions seem to predispose the motorcycle taxi drivers to more of accidents with the vehicle and is considered an important public health problem.

Se viene aumentando el número de accidentes de tráfico con motocicletas, lo que expone al profesional mototaxista a accidentes de trabajo. El presente estudio pretende estimar la incidencia anual de accidentes en el trabajo entre profesionales mototaxistas y los factores asociados a estas enfermedades según las características sociodemográficas, características profesionales, condiciones de trabajo y presencia de síntomas musculoesqueléticos. Este estudio es transversal, de carácter analítico, con una muestra compuesta por 123 mototaxistas registrados en la Associação de Mototaxistas de Jequié (una tasa de respuesta del 77,8%). Para el análisis estadístico, se aplicó la técnica de regresión logística, con cálculo de razones de incidencias, intervalo de confianza (95%) y nivel de significación p ≤ 0,05. La incidencia de accidentes fue de un 26,8% en los mototaxistas. Se observó una incidencia significativa de accidentes entre aquellos que reportaron tener otra actividad remunerada, además del servicio de mototaxi (86,7%), con una asociación estadísticamente significativa (p = 0,03). Se concluye que el manejo de dos profesiones puede predisponer al profesional a una mayor ocurrencia de accidentes con el vehículo y se considera un importante problema de salud pública.

Analysis of Fatigue and Related Health and Safety Risk Factors Among Taxi Drivers in Kunming / 昆明医科大学学报

Objective To determine the prevalence of fatigue among taxi drivers in Kunming city,to better understand their general working and health conditions,and to determine the risk factors associated with fatigued driving.Methods A total of 400 taxi drivers were randomly selected for participation in a self-administered questionnaire survey,which included height and weight measurements.The response rate was 88.3％.The survey consisted of four main categories:personal particulars,social habits,work patterns and sleep profile.The Epworth Sleepiness Scale was used to estimate the level of daytime sleepiness and fatigue.Multiple logistic regression analysis was used to estimate the adjusted odd ratios and 95％ confidence interval associated with risk factors related to fatigue among taxi drivers.Results A high proportion of taxi drivers were obese and had self-reported hypertension,diabetes mellitus and high cholesterol.Driver fatigue was associated with very poor/poor self-rating of quality of sleep,having an additional part-time job,and driving more than 10 hours a day.Conclusion The findings of the present study will improve awareness of the work and health conditions of taxi drivers,and contribute toward efforts to achieve a healthier workforce.A lower prevalence of fatigued driving may lead to lower risks of road traffic accidents,lower economic loss,higher productivity,and safer roads for all.

Workplace Hazards, Work Environment, and Physical-Affective Health of Taxi Drivers / 산업간호학회지

PURPOSE: The purpose of this study was to explore the factors related to physical and affective well-being of taxi drivers. The main factors of interests were workplace hazards and work environment. METHOD: This was a cross-sectional descriptive study. A convenience sampling method was utilized. 181 taxi drivers in Seoul metropolitan area completed survey questionnaires. RESULT: In bivariate analysis, payment system, workplace hazards, and work environment were associated with physical health of taxi drivers. Multiple regression analysis revealed payment system and workplace hazards were significant predictors of physical health. On the other hand, age and workplace hazards, and work environment were significantly associated with affective health in the bivariate analysis. Moreover, workplace hazards and environment were significant predictors of affective health in the multiple regression analysis. CONCLUSION: To improve taxi drivers' health status, it is critical to reform payment system to monthly payment, establish prevention policies of workplace hazards, and encourage employers and taxi drivers to make efforts for better work environment.

A identidade em discursos de taxistas / Identity in the discourse of taxi drivers

Este artigo é resultado de uma pesquisa mais ampla, cujo objetivo principal foi o de analisar a construção da identidade em discursos de taxistas que fazem em seus veículos o transporte alternativo entre os municípios de João Pessoa e Campina Grande - PB. Optou-se por uma pesquisa qualitativa, por meio da qual foram obtidos treze relatos orais de vida - sete em Campina Grande e seis em João Pessoa -, os quais foram submetidos à análise de discurso. Nos relatos, predominam descrições em que os taxistas se posicionam como membros desencantados de uma profissão decadente, que mal lhes garante a sobrevivência. A situação atual, difícil e instável, é contrastada insistentemente com um passado financeiramente mais estável. Em seus discursos, os entrevistados retratam si mesmos e o grupo ao qual pertencem como trabalhadores que lutam pela sobrevivência, legitimando, assim, a necessidade de optar pelo transporte alternativo.

This article is the result of a research of much broader scope and its main purpose is to analyze the construction of identity in the discourse of taxi drivers who travel between the cities of João Pessoa and Campina Grande - PB offering an alternative means of transportation to passengers. The option was made for a qualitative type of research, and thirteen oral reports were heard - seven of which in Campina Grande and six in João Pessoa - all of which underwent a discourse analysis. The prevailing note in the descriptions of the taxi drivers is one of disappointment with a profession they find decaying and unable to assure their means of survival. The situation nowadays is difficult and unstable for them and is constantly contrasted to the past when it was more stable. In their discourse, the subjects interviewed portray themselves and the group they are part of as workers who fight for their survival. Doing so, they claim for the need to render alternative transportation legal.

Analysis of the hypertension dangerous factor in Wuhan male taxi drivers / 中华健康管理学杂志

Objective Discbuss the hypertension prevalence rate in the Wuhan male taxi drivers and the dangerous factor to provide the basis for its professional publie health work. Methods The Wuhan male taxi drivers were carried on the healthy physical examination who in the Hubei province medicine medical examination center during 2005-2007 and were carried on the epidemiology statistical analysis. Results The Wuhan male taxi drivers hypertension prevalence rate is 28.28%. That is higher than the common crowd. Hypertension leaves outside the heredity factor and be closely correlated with the age of harnesses, the body weight index, and so on. Conclusions The Wuhan male taxi drivers'hypertension prevalence rate is unoptimistic. We should take the synthesis preventing and controlling measure to reduce this crowd hypertension prevalence rate.