Determinación en terreno de la transmisibilidad de asientos en grúas de horquilla y su efecto en la exposición ocupacional a vibración de cuerpo entero / Determination in field of transmissibility of seats forklift trucks and their effect on occupational exposure to whole body vibration

Se estudió el aislamiento a la vibración, por medio del factor SEAT (Seat Effective Amplitude Transmissibility), de 4 tipos de asientos de grúa de horquilla, los cuales se seleccionaron por poseer distintos sistemas de amortiguamiento a las vibraciones. Los asiento utilizados fueron los modelos GRAMMER MSG71GBLV (SEAT = 0,55 en el eje Z), KAB Seating 21/T1 (SEAT = 0,96 en el eje Z), GENÉRICO BF2-3 (SEAT = 1,01 en el eje Z) y GENÉRICO BFL-3 (SEAT = 0,82 en el eje Z). Para obtener los valores SEAT, se efectuaron mediciones de 30 minutos para 2 condiciones, desplazamiento del vehículo sin carga durante 20 minutos por una ruta de 6 kilómetros y, luego, simulando una condición de trabajo habitual de una grúa de horquilla para trabajo cíclico con carga por un período de tiempo aproximado de 10 minutos. Adicionalmente, se evaluó la exposición a vibración del operador de la grúa de horquilla seleccionada según el D.S. N° 594/1999 y Directiva 2002/44/CE, documentos basados en la norma ISO 2631-1, con el fin de estudiar el efecto de los asientos en la exposición del operador y el nivel de riesgo asociado, para entregar recomendaciones sobre la selección y uso de asientos en grúas de horquilla.

It was studied the isolation of vibration by means of factor SEAT (Seat Effective Amplitude transmissibility) on 4 types of seat forklift truck, which were selected for having different systems of vibration damping. The seat models used were GRAMMER MSG71GBLV (SEAT = 0.55 in the Z axis), KAB Seating 21/T1 (SEAT = 0.96 in the Z axis), Generic BFL-3 (SEAT = 1.01 in the axis Z) and generic BFL-3 (SEAT = 0.82 in the Z axis). To obtain SEAT values, it were performed measurements of 30 minutes for 2 conditions, moving vehicle without load for 20 minutes by a 6 kilometer route and, then, simulating a typical work of a forklift truck to cyclic work with load for a period of time of approximately 10 minutes. Additionally, the exposure to vibration of selected forklift truck operator was evaluated according to the DS N ° 594/1999 and Directive 2002/44/EC documents based on ISO 2631-1, in order to study the effect of the seats in operator exposure and the level of associated risk, to provide recommendations on selection and use of forklift trucks seats.