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Propuesta de un índice de seguridad de cruces peatonales para la Ciudad de México / Proposed Pedestrian Crosswalk Safety Rating for Mexico City / Proposta de um índice de segurança de travessia de pedestres para a Cidade do México
López, Ruth Pérez; Escamilla, Jorge Alberto Montejano; Cos, Camilo Alberto Caudillo; Fabela, Luz Yazmín Viramontes; Meaney, Tonatiuh Suárez; Gama, Amílcar Morales; Arreola, Mario Ledesma; Castañeda, María de los Dolores Sánchez.
  • López, Ruth Pérez; Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología. Ciudad de México. MX
  • Escamilla, Jorge Alberto Montejano; Centro de Investigación en Ciencias de Información Geoespacial. Ciudad de México. MX
  • Cos, Camilo Alberto Caudillo; Centro de Investigación en Ciencias de Información Geoespacial. Ciudad de México. MX
  • Fabela, Luz Yazmín Viramontes; Centro de Estudios de Movilidad Peatonal A C. Ciudad de México. MX
  • Meaney, Tonatiuh Suárez; Universidad Nacional Autónoma de México. Instituto de Geografía. Ciudad de México. MX
  • Gama, Amílcar Morales; Centro de Investigación en Ciencias de Información Geoespacial. Ciudad de México. MX
  • Arreola, Mario Ledesma; Centro de Investigación en Ciencias de Información Geoespacial. Ciudad de México. MX
  • Castañeda, María de los Dolores Sánchez; Instituto Tecnológico Autónomo de México. Ciudad de México. MX
Rev. panam. salud pública ; 43: e6, 2019. tab, graf
Article in Spanish | LILACS | ID: biblio-985759
RESUMEN
RESUMEN Objetivo Proponer un índice de seguridad de cruces peatonales (ISCP) sobre vialidades primarias en Ciudad de México para calificar los cruceros peatonales semaforizados, y contrastar el ISCP con hechos de tránsito para probar, en forma empírica, si hay alguna asociación entre la calidad de los cruceros y la siniestralidad. Métodos Identificación de los criterios del índice mediante una revisión del estado del arte, ponderación de los criterios para generar el ISCP mediante el método de análisis multicriterio, diseño de una muestra aleatoria estratificada de cruces peatonales (n = 490) y su evaluación. Resultados Relativo a la evaluación de los cruceros mediante el ISCP, destaca que 91,3% de los cruces evaluados en Ciudad de México no cuentan con las condiciones óptimas para resguardar la seguridad de los peatones, con el macrocriterio "Accesibilidad" como el peor calificado. En lo referente al modelaje, resalta que tanto la mezcla de usos del suelo como la distancia de cruce son las variables explicativas más importantes para predecir hechos de tránsito. Conclusiones El análisis mostró con relativo éxito la relación entre algunas de las variables (criterios) que conforman el ISCP con los hechos de tránsito. En muchos casos, esto muestra coherencia teórica. En otros, abre preguntas de investigación.
ABSTRACT
ABSTRACT Objective Propose a pedestrian crosswalk safety rating (PCSR) for primary roads in Mexico City in order to rate crosswalk safety at intersections with a traffic light and then compare the PCSR with traffic accidents so as to empirically determine any association between the quality of the crosswalk and the traffic accident rate. Methods Identify criteria for the rating system through a state-of-the art review; weight the criteria to create a rating system through multicriterion analysis; design a stratified random sample of crosswalks (n = 490); and evaluate the data set. Results Through the PCSR, 91.3% of the crosswalks evaluated in Mexico City were found not to offer the conditions required to protect pedestrian safety; the "access" macro-criterion received the worst scores. The modelling shows that mixed land use and the length of the crosswalk are the most important variables in predicting traffic accidents. Conclusions The analysis was relatively successful in showing the relationship between some variables (criteria) of the PCSR and traffic accidents. In many cases, this shows theoretical coherence; in others, research questions are raised.
RESUMO
RESUMO Objetivo Propor um índice de segurança de travessia de pedestres (ISTP) para as principais vias públicas na Cidade do México para classificar as travessias de pedestres semaforizadas e comparar o ISTP com os dados de trânsito para comprovar empiricamente se existe associação entre a qualidade dos locais de travessia e a taxa de acidentes. Métodos Foram identificados os critérios do índice com uma revisão do conhecimento atual e os critérios para gerar o ISTP foram ponderados com uso do método de análise de decisão multicritério e delineamento e avaliação de uma amostra aleatória estratificada de travessias de pedestres (n = 490). Resultados Com respeito à avaliação das travessias com o uso do ISTP, verificou-se que 91,3% das travessias avaliadas na Cidade do México não têm condições ideais para resguardar a segurança dos pedestres, com o macrocritério "acessibilidade" com a pior qualificação. Quanto à modelagem, observou-se que a mescla de usos do solo e a distância da travessia são as variáveis explicativas mais importantes para predizer a ocorrência de acidentes de trânsito. Conclusões A análise demonstrou com relativo sucesso a relação entre algumas variáveis (critérios) que compõem o ISTP e acidentes de trânsito. Houve uma coerência teórica em muitos casos, porém em outros suscitou dúvidas a serem investigadas.
Subject(s)


Full text: Available Index: LILACS (Americas) Main subject: Accidents / Accidents, Traffic Type of study: Controlled clinical trial / Prognostic study Country/Region as subject: Mexico Language: Spanish Journal: Rev. panam. salud pública Journal subject: Public Health Year: 2019 Type: Article Affiliation country: Mexico Institution/Affiliation country: Centro de Estudios de Movilidad Peatonal A C/MX / Centro de Investigación en Ciencias de Información Geoespacial/MX / Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología/MX / Instituto Tecnológico Autónomo de México/MX / Universidad Nacional Autónoma de México/MX

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