Aditivos minerais para viabilizaçäo de aterros exclusivos de lodos de estaçöes de tratamento de esgotos (ETES) / Mineral additive to build monofill prototypes for treatment and final disposal of wastewater sludges (ETEs)

RESUMO

Durante os trabalhos do plano diretor de lodos para as cinco principais estaçöes de tratamento de esgotos sanitários (ETE´s) da área metropolitana de Säo Paulo recomendou-se a construçäo de pistas com tortas de filtros-prensa misturadas com aditivos minerais alternativos. As pistas simulariam a viabilidade construtiva dos aterros exclusivos de lodo escala real. O projeto deste aterro previa células sobrepostas, recurso de engenharia contra a exigüidade de terrenos próximos das ETES. Os aterros exclusivos foram vistos, convergentemente, como único volante capaz de absorver a quantidade de lodo näo utilizada para a agricultura de gräos, reflorestamentos de Eucaliptus Grandis e outros usos úteis. Esta tese investiga a capacidade de resistência ao tráfego de pistas experimentais construídas com tortas de filtro-prensa da ETE Barueri e também verifica sua qualidade para possível uso agrícola como condicionador de solos. Antes da filtragem o lodo recebia cloreto férrico e cal. Posteriormente passou a receber polímeros e cloreto férrico. Foram testadas várias pistas de 30 x 7 0,5 metros no pátio da ETE, retirando-se amostras para mediçäo de parâmetros úteis à construçäo dos aterros e/ou seu preferível uso agrícola. Foram assim determinados a umidade do lodo, sua resistência à compressäo simples, o Indice Suporte Califórnia e as características químicas e biológicas das tortas pré-condicionadas com cal. Os ensaios de laboratório de solos dessas pistas indicaram a viabilidade construtiva do proposto. A mistura adicional com Absorsol, um silicoaluminato de cálcio e magnésio, também foi verificada, indicando menor consumo de cal para construir a pista, com algum sacrifício na capacidade de suporte ao tráfego. A tese recomenda a construçäo de pistas experimentais no aterro Anhanguera, no primeiro dos três terrenos já escolhidos pela Sabesp, com o objetivo de quantificar, projetar e estimar custos da agregaçäo de cal ao lodo, hoje pré-condicionado com polímeros. Esta agregaçäo será indispensável, como foi demonstrado, visto que sem ela näo há possibilidade dos caminhöes e/ou maquinário deixarem de afundar enquanto estiverem trafegando sobre o aterro, durante a descarga e compactaçäo do lodo. Recomenda-se ainda investigar as condiçöes geotérmicas resultantes nestas pistas se o Absorsol for também usado como aditivo, juntamente com o cal, para evitar a produçäo de fenóis - verificada na pista experimental - e para diminuir o consumo de cal na construçäo do aterro.