Lesões do aparelho locomotor nos acidentes com motocicleta / Musculoskeletal injuries in motorcycle accidents

RESUMO

Estudo realizado no município de São Paulo entre janeiro de 2001 e julho de 2002 e tem como objetivo analisar o perfil do indivíduo envolvido em acidentes motociclísticos avaliando o perfil do condutor, as circunstâncias dos acidentes, as lesões e o uso de equipamentos de segurança. Foram encontrados 387 pacientes sendo 354(91,0 por cento) do sexo masculino, entre 16 e 44 anos e considerados os indivíduos que necessitaram somente do tratamento traumato-ortopédico. O mecanismo de trauma mais comum envolveu a colisão entre a moto com outro veículo (67,0 por cento), numa velocidade entre 20-60km/h (73,0 por cento), em pessoas com menor experiência (67,0 por cento) na idade entre 21-24 anos (45,0 por cento), nos quais 532 (53,9 por cento) lesões ocorreram nos membros inferiores. Quanto ao tipo de lesão tivemos 393(39,8 por cento) ferimentos, 314(31,8 por cento) contusões e 212(21,5 por cento) fraturas [ossos do pé 34(16 por cento), fêmur 32(15,1 por cento), tornozelo 27(12,7 por cento), tíbia 25(11,8 por cento)]. A reincidência foi observada em 231(60,0 por cento) acidentes e somente 6,0 por cento dos pacientes não usavam equipamentos de proteção.O aumento da velocidade relacionou-se à um índice maior de fraturas quando foi aplicado o teste de Mann-Whitney (p=0,001). Pesquisas de engenharia mecânica e de engenharia de tráfego, associadas à rigorosa fiscalização e conscientização da população, devem ser consideradas o método mais efetivo , que é o da prevenção.

ABSTRACT

Study conducted in the city of São Paulo from January 2001 to July 2002 with the goal of analyzing the profiles of individuals involved in motorcycle accidents, evaluating the rider's profile, the circumstances of the accidents, injuries, and the use of protective gear. 387 patients needing only traumatic orthopedic treatment were found, between 16 and 44 years of age, of which 354 were males (91.0 percent). The most common mechanism of trauma involved a collision between the motorcycle and another vehicle (67.0 percent) at a speed between 12.5-37.5 mph (73.0 percent) involving less experienced riders (67.0 percent) between 21 and 24 years of age (45 percent), and in which 532 (53.9 percent) lower limb injuries occurred. Of the injuries, 393 (39.8 percent) were wounds, 314 (31.8 percent) were bruises and 212 (21.5 percent) were fractures [foot, 34 (16 percent); femur, 32 (15.1 percent); ankle, 27 (12.7 percent); tibia, 25 (11.8 percent)]. Recurring accidents were observed in 231 (60.0 percent) cases and only 6.0 percent of the riders were not using protective equipment. Increased speed showed a higher rate of fractures when the Mann-Whitney test was applied (p = 0.001). Research on mechanical and traffic engineering, in combination with supervision and awareness-raising of the population, should be considered the most effective methods of prevention.