Incapacidade por traumatismo raquimedular secundário a acidentes de trânsito / Disability by spinal cord injuries due to traffic accidents / Incapacidad por lesiones de la médula espinal debido a accidentes de tráfico

RESUMO

OBJETIVO: Analisar as vítimas de acidentes de trânsito que apresentam incapacidade decorrente de lesão medular. MÉTODOS: Foram avaliados os prontuários de 719 vítimas de acidentes de trânsito que solicitaram benefício devido as lesões decorrentes e selecionadas as que sofreram traumatismo raquimedular. As variáveis idade, sexo, tipo de acidente, lesões decorrentes, e grau de incapacidade de acordo com a Classificação Internacional de Funcionalidade, Incapacidade e Saúde foram então analisadas. RESULTADOS: Dos 32 casos de incapacidade total (4,5 por cento), 11 pacientes eram portadores de traumatismo raquimedular (34,37 por cento) (RR=13,245, IC 95 por cento de 0,267 a 0,966). Incapacidade funcional foi obervada em 360 pacientes (50,1 por cento), e destes sete possuiam TRM (1,9 por cento) (RR=0,508; IC 95 por cento de 0,267 a 0,966). Houve incapacidade leve em 327 pacientes (45,48 por cento), sendo que seis destas vítimas sofreram TRM (1,83 por cento) (RR=0,398, IC 95 por cento de 0,211 a 0,765). Os automóveis foram responsáveis por 70,83 por cento das lesões medulares, a motocicleta 20,83 e o atropelamento 12,5 por cento. CONCLUSÕES: O TRM incapacita mais adultos jovens do sexo masculino, constituindo a segunda maior causa de incapacidade total entre os sobreviventes de acidentes de trânsito e ocupando um segundo plano em relação a incapacidade funcional. A incidência de sequela por TRM foi de 0,38 por cento, a maioria em ocupantes de automóveis (70,83 por cento).

ABSTRACT

OBJECTIVE: To analyze the victims of traffic accidents that have disability due to spinal cord injury. METHODS: We evaluated the records of 719 victims of traffic accidents that requested benefit arising from injuries causesd by traffic accidents and selected victims who suffered spinal cord injury. The variables age, sex, type of accident, injury resulting, and degree of disability according to the International Classification of Functioning, Disability and Health were then analyzed. RESULTS: A total disability was found in 32 (4.5 percent) patients, 27 (84.37 percent) male and 5 (15.62 percent) females (RR = 0.780, 95 percent CI of 0.306 to 1.990). Of this total, 11 patients had spinal cord injuries (34.37 percent) (RR = 13.245, 95 percent CI 0.267 to 0.966). Functional disability was observable in 360 (50.1 percent) patients, 307 (85.27 percent) were male and 53 (14.72 percent) female. Of these, 7 (1.9 percent) had SCI (RR = 0.508, 95 percent CI 0.267 to 0.966). There was mild disability in 327 patients (45.48 percent), and 6 of these victims suffered SCI (1.83 percent) (RR = 0.398, 95 percent CI 0.211 to 0.765). Car crashes accounted for 70,83 percent of these patients, while motorcycles and pedestrians 30,83 percent and 12,5 percent respectively. CONCLUSIONS: The SCI represents the second largest cause of disability among survivors of total traffic accidents and occupies a second plane for functional disability. The incidence of sequelae due SCI was 0.38 percent, most in car occupants (70,83 percent).

RESUMEN

OBJETIVO: Analizar las víctimas de accidentes de tráfico que sufrieron discapacidad debida a un traumatismo raquimedular. MÉTODOS: Se evaluaron los registros de 719 víctimas de accidentes de tráfico que se reclamó el beneficio derivados de los daños corporales debido a accidentes de tráfico, y seleccionadas las víctimas que sufrieron lesiones de la médula espinal. Las variables edad, sexo, tipo de accidente, lesión resultante, y el grado de discapacidad de acuerdo a la Clasificación Internacional del Funcionamiento, Discapacidad y Salud fueron entonces analizadas. RESULTADOS: De los 32 casos de incapacidad total (4,5 por ciento), 11 pacientes tenían lesiones de médula espinal (34,37 por ciento) (RR = 13,245, 95 por ciento CI 0,267 a 0.966). La discapacidad funcional se observó en 360 pacientes (50,1 por ciento), y 7 tenían TRM (1,9 por ciento) (RR = 0.508 IC 95 por ciento 0,267 a 0,966). Hubo una discapacidad funcional en 327 pacientes (45,48 por ciento), y 6 de estas víctimas sufrieron TRM (1,83 por ciento) (RR = 0,398, IC 95 por ciento 0,211 a 0,765). Coches representaron el 70,83 por ciento de estos pacientes, mientras que las motocicletas y peatones 20,83 por ciento y 12,5 por ciento respectivamente. CONCLUSIONES: Lo TRM es la segunda causa de discapacidad entre los supervivientes de accidentes de tráfico , y la dispacidad funcional ocupa un segundo plano. La incidencia de las secuelas debidas a lesión medular fue de 0,38 por ciento, la mayor parte en los ocupantes de coches (70,83 por ciento).