Tendencias de la mortalidad por lesiones de tránsito en Argentina, 2002-2012 / Trends in mortality from traffic injuries in Argentina, 2002-2012

RESUMEN

Introducción: Según la Organización Mundial de la Salud, las lesiones por el tránsito ocupan los primeros lugares entre las causas de muerte y es la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. El objetivo del estudio fue describir el perfil epidemiológico de las víctimas, evaluar la tendencia de la mortalidad por lesiones de tránsito (LT) y su asociación con el parque automotor y motovehícular en Argentina entre 2002 y 2012. Materiales y Métodos: Estudio ecológico con datos oficiales de mortalidad (codificados según CIE-10) y de parque automotor y motovehicular para el período2002-2012. La mortalidad por lesiones no intencionales inespecíficas fueron redistribuidas entre las no intencionales según la metodología de Global Burden of Disease. Se calcularon tasas brutas y ajustadas. Se realizaron modelos Poisson conefectos aleatorios para explorar asociaciones entre las variables en estudio. Resultados: Se estimó un aumento del número de muertes del 67 por ciento por el método de la redistribución. Se calculó para Argentina una tasa de mortalidad por lesiones de tránsito para el periodo de 13,1 por 100.000 habitantes. Las tasas de mortalidad por lesiones entre ocupantes de autos aumentaron de 8,8 a 11,1 por 100.000 habitantes durante el periodo de estudio. Los varones motociclistas presentaron un marcado aumento de la tasa de mortalidad, las regiones Noroeste y Noreste presentaron los mayores incrementos de 5 a 15 muertes por 100.000 habitantes del 2002 al 2012. La tendencia en peatones y ciclistas fue en descenso. Al realizar los modelos de Poisson con efectos mixtos se observo que el riesgo fue mayor en los jóvenes varones motociclistas de lassiete regiones de Argentina, con un riesgo de 1,88 por ciento (IC 95 por ciento 1.79-1.97) para el país. Conclusión: Se observaron grandes diferencias regionales, por tipo de usuario de la vía pública, por sexo y por edad, sustento para la implementación de políticas para revertirlas tendencias actuales.

ABSTRACT

Introduction: According to the World Health Organization, traffic injuries rank first among causes of death, especially in young people aged 15 to 29 years. The aim of the study was to describe the epidemiological profile of the victims, to assess the trend of mortality associated with traffic injuries (TI) and its association with the number of carsand motorcycles, in Argentina between 2002 and 2012. Methods: Ecological study based on official mortality data (coded according to ICD-10) and the number of cars and motorcycles, for the period 2002-2012. Mortality from un specified unintentional injuries was redistributed, according to the methodology of Global Burden of Disease. Crude and adjusted rates were calculated. Poisson models were developed to explore associations between the variables. Results: By the redistribution method, it was estimated an increase of 67 percent in death sassociated to traffic injury. The mortality rate was 13.1 per 100,000 inhabitants for the period. Mortality rate among occupants of cars increased from 8.8 to 11.1 per 100,000 in habitants during the period. Male Motorcyclists showed a marked increase in the mortality rate; the Northwest and Northeast regions registered the highest growth from 5to 15 deaths per 100,000 from 2002 to 2012. The mortality in pedestrians and cyclists showed a declining trend. By performing Poisson models, it was observed a higher inyoung men motorcyclists, in the different seven regions of Argentina, with a risk of 1.88 percent (95 percent CI 1.79-1.97) for the all country. Conclusion: There were regional differences considering sex, age and type of vehicle. This information could support policy implementation, in order to reverse current trends.