Mortalidade causada por veículo a motor na área de planejamento 2.2: município do Rio de Janeiro-1992

RESUMO

Realizou-se um estudo para a descrição do perfil e distribuição dos eventos indesejáveis é dos traumatismos relacionadas a circulação de veículos a motor na Área de Planejamento 2.2, Município do Rio de Janeiro, ano de 1992. As fontes utilizadas para análise do tema foram os Registros de Ocorrência da Polícia Civil (ROs) e os Boletins de Registros de Acidentes de Trânsito da Polícia Militar do Estado do Rio de Janeiro (BRA Ts). Empregou-se a metodologia de estudo de casos e medidas de frequência relatíva para as variáveis de interesse. Na análise dos ROs, observou-se frequência semelhante de registros de ocorrência de colisões e atropelamentos. Os atropelamentos destacaram-se enquanto eventos de maior gravidade determinando uma taxa de mortalidade quatro vezes maior do que a observada para as colisões. Encontrou-se uma frequência maior de colisões nos horários noturnos e início da madrugada e em dias de final de semana. Os atropelamentos distribuiram-se em todos os dias da semana concentrando-se em horários diurnos e início da noite. A partir dos ROs foi possível identificar alguns pontos geográficos de maior destaque para a ocorrência dos dois tipos de evento. Cerca de 20% das colisões e atropelamentos estiveram concentradas em 5 pequenas sub-áreas da AP 2.2. Nessas localizações, alguns fatores ambientais de risco foram apontados. Houve um predomínio de pessoas do sexo masculino, adultos jovens e de cor branca entre as vítimas que se encontravam conduzindo um veículo no momento do evento. Os demais ocupantes de veículo eram, em média, mais jovens do que os motoristas e havia maior proporção de mulheres. Entre as vítimas de atropelamento, encontrou-se também uma participação relativa maior de crianças, adolescentes e idosos e de pessoas de cor parda e negra...

ABSTRACT

The study presents a descriptive analysis ofthe profile and distribuition ofundesirable events and traumas related to motor vehicles circulation in the Second Planning Area, in the city ofRio de Janeiro (AP 2.2), during the year of 1992. The sources for the analysis were taken from the Civil Police Occurrence Registers (ROs) and the State or Rio de Janeiro Military Police's Report BulIetins ofTraffic Accidents (BRATs).lt was employed the methodology of case study and relative frequency measures for the variables. In the analisys ofROs, it has been notice a similar frequency of occurrence registers of crashes and run-overs. The run-overs stood out as more serious, detennining a deatb rate four times bigger than the one observed in crashes. The motor vehicles crashes were more often reported at night and in the weekends. The run-overs took place every day, especialIy dming daytime and in the evenings. According to the ROs, it was possible to identify some geographic points where both types of events were most frequento Twenty per cent of alI crashes and run-overs were concentrated in tive smalI subareas ofthe AP 2.2. There, some enviromental Tisk factors were pointed out. It has been observed a predominance ofwhite males and young adults among the victims who were driving the vehicles at the moment of event. The other passengers were, in the average, younger then the drivers and most of them were females. Arnong the victims of run-overs, there was a greater percentage of children. youngsters and elders, and noo-white people. In analysing the BRATs, the crashes where vehicles colIide with a obstacle stood out as types of events reporting deficiency of lack of traffic signs in the place of event, and a relatively high frequency of events...