Acidentes de trânsito por atropelamentos na cidade de São Paulo: Série histórica / Accients of traffic by trampling in the city of São Paulo: historical series

RESUMO

Introdução: Atualmente surge a necessidade de pesquisas sobre a os fatores de risco para pedestres vitimas de acidentes de trânsito para que se possa executar estratégias e políticas específicas para prevenção no nosso contexto. Objetivo: O estudo objetiva avaliar as ocorrências relacionadas a acidentes de trânsito envolvendo pedestres na cidade de São Paulo e sua distribuição espacial por meio de uma série histórica. Métodos: Foi traçada uma série temporal de quatorze anos (2000 a 2014) utilizando-se dados extraídos do Sistema de Informação Hospitalar (SIH). No período analisado ocorreram 48.879 internações por atropelamento de pedestres (acidentes de trânsito) na cidade de São Paulo. Resultados: Os atropelamentos de pedestres, segundo o veículo de colisão ocorreram principalmente por: automóveis (21,0%), motocicletas (10,1%), ônibus (4,0%) e bicicleta (1,5%). Em relação ao sexo da vítima, os atropelamentos de pedestres ocorrem principalmente no sexo masculino (70,1%). Discussão: Os pedestres são as vítimas de trânsito com maior risco de lesões graves, dada a fragilidade do corpo humano frente a um veículo. Pesquisas sobre a acidentalidade dos pedestres são importantes para construir um conhecimento fidedigno da realidade local e para nortear intervenções eficazes Conclusão: Diante dos resultados encontrados neste estudo, prevalece como vítimas de atropelamento população jovens e no sexo masculino. Podemos concluir que a prevenção aos acidentes de trânsito é atitude indispensável frente à morbimortalidade e aos custos que representam ao nosso país.

ABSTRACT

Introduction: Currently there is a need for research on the risk factors for pedestrians victims of traffic accidents so that you can perform specific strategies and policies for prevention in our context. Objective: The study aims to evaluate the occurrences related to traffic accidents involving pedestrians in the city of São Paulo and its spatial distribution by means of a series. Methods: A time series of fourteen was drawn (2000 to 2014) using data taken from the Hospital Information System (HIS). In the analyzed period there were 48,879 admissions for pedestrian trampling (traffic accidents) in São Paulo. Results: The running over pedestrians, according to the vehicle collision occurred mainly by: automobiles (21.0%), motorcycles (10.1%), buses (4.0%) and cycling (1.5%). Regarding the sex of the victim, the pedestrian pedestrian accidents occur mainly in males (70.1%). Discussion: Pedestrians are traffic victims at greater risk of serious injury, given the fragility of the human body in front of a vehicle. Research on accident rates of pedestrians are important to build a reliable knowledge of the local reality and to guide effective interventions. Conclusion: With the results of this study, prevails as victims of trampling young population and in males. We conclude that the prevention of traffic accidents is indispensable attitude towards mortality and costs that represent our country.