Principais fatores associados à ocorrência de acidentes de trânsito na BR 163, Mato Grosso, Brasil, 2004 / Main factors associated with motor vehicle accidents on Federal Highway 163, Mato Grosso State, Brazil, 2004

RESUMO

O transporte é essencial para o desenvolvimento econômico de Mato Grosso, Brasil, sendo a BR 163 a principal rodovia de escoamento da produção agropecuária da região. Uma das conseqüências desta atividade é a ocorrência de acidentes de trânsito. Com o objetivo de analisar e categorizar os principais fatores associados à ocorrência de acidentes nesta rodovia, foram utilizados dados da Superintendência de Polícia Rodoviária Federal referentes ao ano de 2004. Nos resultados, destacaram-se como fatores associados à maior chance de ocorrência de acidentes com vítimas (com significância estatística) a condição de rolamento regular (OR = 1,89; IC 1,32-2,70); os acidentes do tipo colisão frontal (OR = 14,14; IC 8,96-22,32) e atropelamento de pedestre (OR = 35,95; IC 8,10-159,52); e os fatores contribuintes defeito na via (OR = 4,35; IC 1,94-9,75) e desobediência à sinalização (OR = 5,69; IC 2,01-16,12). Conclui-se que para reduzir o problema dos acidentes nesta rodovia é preciso estabelecer medidas de intervenção de caráter global, não focalizando ações somente na modificação do comportamento do condutor e na fiscalização, mas considerando questões regionais e suas dimensões econômicas, sociais e culturais.

ABSTRACT

Transportation is essential to the economic development of Mato Grosso State, Brazil, and Federal Highway 163 is the main route for marketing regional agricultural produce. One unfortunate consequence of this activity is the occurrence of motor vehicle accidents. With the aim of analyzing and categorizing the main factors associated with motor vehicle accidents on this highway, the current study used data from the Mato Grosso State Division of the Brazilian Federal Highway Patrol for the year 2004. Factors significantly associated with accidents involving casualties were substandard paving (OR = 1.89; CI 1.32-2.70); front-end collisions (OR = 14.14; CI 8.96-22.32); and running over pedestrians (OR = 35.95; CI 8.10-159.52. Contributing factors included highway maintenance problems (OR = 4.35; CI 1.94-9.75) and disobeying traffic signs (OR = 5.69; CI 2.01-16.12). In conclusion, reduction of motor vehicle accidents on this highway requires comprehensive intervention rather than targeting measures only to drivers or highway patrol personnel, but considering regional issues and their economic, social, and cultural dimensions.