Influência do instrumento de perfuração do orifício piloto nas propriedades mecânicas dos parafusos vertebrais / Effect of the pilot hole perforation tool on mechanical properties of vertebral screws / Influencia de la herramienta de perforación del orificio piloto en las propiedades mecánicas de los tornillos vertebrales

RESUMO

OBJETIVO: Determinar a influência do modo de preparo do orifício piloto utilizando sonda romba, sonda cortante e broca na resistência ao arrancamento dos implantes. MÉTODO: Foram utilizados parafusos do sistema de fixação vertebral (USS) com 5 mm, 6 mm e 7 mm de diâmetro externo. Os parafusos foram implantados nos corpos de prova de osso bovino após a realização do orifício piloto com três diferentes modos de preparo sonda romba, sonda cortante e broca. O diâmetro de perfuração do orifício piloto era menor, igual e maior que o diâmetro interno dos parafusos. No mesmo corpo de prova, três orifícios do mesmo diâmetro foram confeccionados por meio dos três modos de preparo utilizados no estudo, os parafusos foram inseridos e, em seguida, foram realizados os ensaios mecânicos de arrancamento. Os ensaios mecânicos foram realizados em máquina universal de ensaio Emic®, Software Tesc 3.13, célula de carga de 2000N, velocidade de aplicação de força de 2 mm/min, pré-carga de 5N e tempo de acomodação de 10 segundos. A propriedade avaliada nos ensaios mecânicos foi a força máxima de arrancamento. RESULTADOS: O modo de preparo do orifício piloto influencia na resistência ao arrancamento dos implantes de 5 e 6 mm utilizados no estudo. Foi observada maior resistência ao arrancamento os orifícios piloto que foram confeccionados com sonda. A resistência ao arrancamento dos parafusos de 7 mm não foi influenciada pelo modo de preparo do orifício piloto. CONCLUSÃO: O modo de preparo do orifício piloto influenciou a resistência ao arrancamento dos parafusos de 5 e 6 mm de diâmetro externo.

ABSTRACT

OBJECTIVE: To evaluate the effect of the pilot hole preparation technique using a blunt probe, a sharp probe and a drill on pullout strength of vertebral screws. METHODS: Screws of the USS vertebral fixation system measuring 5, 6 and 7 mm in outer diameter were used. The screws were implanted into bovine bone samples in which pilot holes were prepared with blunt probes, sharp probes and drills. The diameter of the pilot hole was smaller, equal to or wider than the inner diameter of the screw. Three holes of the same diameter were made in the same bone sample by the three preparation techniques. The screws were inserted and pullout mechanical tests were performed using an Emic® universal testing machine, Tesc 3.13 software, a 2000 N load cell, a 2 mm/min rate of force application, a 5 N preload and a 10 second time of accommodation. The property assessed in the mechanical tests was maximum pullout strength. RESULTS: The pilot hole preparation technique and the hole diameter in relation to inner screw diameter affected the pullout strength of 5 and 6 mm screws, which was greater for screws inserted into pilot holes prepared with a probe. No significant difference between preparation techniques of pilot hole was observed for 7 mm screws. CONCLUSION: The technique of pilot hole preparation influenced the pullout strength of 5 and 6 mm screws. No difference was observed for 7 mm screws.

RESUMEN

OBJETIVO: Determinar la influencia del modo de preparar el orificio piloto por medio de punzón de punta roma, punzón de punta cortante y broca, en la resistencia al arrancamiento de los implantes. MÉTODO: Se utilizó el sistema de tornillos de fijación vertebral (USS), con 5 mm, 6 mm y 7 mm de diámetro exterior. Los tornillos se implantaron en las muestras de hueso bovino después de hacerse el orificio piloto con tres modos diferentes de preparación punzón de punta roma, punzón cortante y broca. El diámetro de la perforación del orificio piloto fue menor, igual y mayor que el diámetro interior de los tornillos. En el mismo cuerpo de la prueba, tres orificios de igual diámetro fueron preparados mediante los tres modos de preparación utilizados en el estudio; los tornillos fueron insertados y, enseguida, fueron realizados los ensayos mecánicos de arrancamiento. Los ensayos mecánicos fueron realizados en una máquina universal de ensayo Emic®, Software Tesc 3.13, con una célula de carga de 2000 N, una velocidad de aplicación de fuerza de 2 mm/min, una precarga de 5 N y un tiempo de acomodación de 10 segundos. La propiedad evaluada en los ensayos mecánicos fue la fuerza máxima de arrancamiento. RESULTADOS: El método de preparación del orificio piloto influye en la resistencia de arrancamiento de los tornillos de 5 y 6 mm utilizados en el estudio. Fue observada mayor resistencia al arrancamiento cuando los orificios piloto fueron hechos con sonda. Los medios de la preparación de los orificios piloto no influyen en la resistencia al arrancamiento de los tornillos de 7 mm. CONCLUSIÓN: El método de preparación del orificio piloto influyó en la resistencia al arrancamiento de los tornillos 5 y 6 mm de diámetro exterior.