Atendimentos por acidentes de transporte em serviços públicos de emergência em 23 capitais e no Distrito Federal – Brasil, 2009 / Traffic accident emergency medical care by emergency services in 23 state capitals and the Federal District – Brazil, 2009

RESUMO

Objetivo: descrever o perfil das vítimas de acidentes de transporte (AT) atendidas em serviços públicos de emergência em 23 capitais brasileiras e no Distrito Federal, em 2009. Métodos: utilizaram-se os dados sobre AT obtidos no inquérito sobre atendimentos de emergência por causas externas em serviços públicos de saúde (Inquérito VIVA 2009). Resultados: entre 35.646 tendimentos de emergência por acidentes, identificaram-se 9.934 (27,9 por cento) atendimentos por AT nos 74 serviços de emergência participantes; predominaram vítimas do sexo masculino (71,6 por cento), jovens de 20 a 29 anos de idade (35,0 por cento) e pardos (52,4 por cento); cerca de 27,0 por cento dos AT estavam relacionados ao trabalho; houve suspeita/declaração de consumo de bebida alcoólica antes do evento em 17,2 por cento dos atendimentos; a maioria dos atendimentos referia-se a acidentes envolvendo motocicleta (50,9 por cento) e bicicleta (18,4 por cento). Conclusão: considerando a magnitude das lesões do trânsito nos serviços de emergência, torna-se necessário avançar em medidas direcionadas à redução dos acidentes de transporte.

ABSTRACT

Objective: the study aims to describe the estimates of land traffic accident (TA) events seen in emergency services at the Federal District and 23 Brazilian State capitals in 2009. Methods: data on TA were used, obtained from survey on emergency medical care for external causes in public health services (VIVA Survey 2009). Results: among 35,646 emergency visits for unintentional injuries, 9,934 (27.9 per cent) visits were identified as TA, in 74 emergency services included in the survey; there were a greater number of male victims (71.6 per cent), young from 20 to 29 years of age (35.0 per cent) and mulattos (52.4 per cent); about 27.0 per cent of the TA was work related; there was suspicion/report of alcohol consumption before the event in 17.2 per cent of the visits; most of the visits referred to accidents involving motorcycles (50.9 per cent) and bicycles (18.4 per cent). Conclusion: considering the magnitude of the traffic injuries in emergency services, it becomes necessary to advance in measures directed to reducing traffic accidents.