ABSTRACT
Tomando en consideración las características de una viga cajón y para poder tener una mayor altura se emplearon Vigas Vierendel en el alma, tendiendo esta nueva sección una gran rigidez a la flexión. Sabemos que la rigidez torsional en una sección abierta se ve disminuida, por lo que para elevar la rigidez torsional de la sección considerada se colocaron en la parte superior vigas de arriostre a cada 5 m y se dió una forma alabeada a la sección, teniendo como resultado una sección más liviana y más aerodinámica. El alma inclinada hacia fuera transmite el esfuerzo inclinado en su plano a las vigas de arriostre, las que están sometidas a esfuerzos normales de compresión. Tratándose de un sistema isostatico, los mayores esfuerzos de tracción se presentan en la parte inferior, por lo que seria necesario absorber dichos esfuerzos con pretesado longitudinal, la trayectoria de este debía ser parabólica, la presencia de los orificios, hacen que esta trayectoria no sea la más adecuada, por lo que una solución se dio en función a colocar los tendones con excentricidad constante en toda la longitud del puente.
