Unemployment and mental health in a community population from a border city in Mexico.

BACKGROUND: The constant changes in the global economy generate instability in the markets, favoring the closing of companies, dismissals of personnel, job losses. Unemployment has been associated with adverse psychological effects, serving as a predictor of poor mental health. OBJECTIVE: The main goal was to analyze the relation between work status and mental health. METHODS: A cross-sectional, quantitative study was carried out with a sample of community population, inhabitants of the urban area of a Mexican city. The sample consisted of 1351 participants, being 577 men (43%) and 774 women (57%) with an average age of 41.46 (SD = 17.00). The participants were selected by a quota sampling, in 13 representative points of Matamoros' city urban area. Home surveys were applied; the Spanish version of the Symptom Checklist 90 (SCL-90) was used for mental health assessment. RESULTS: The model explaining the relation between work status and mental health (GFI) was significant (p < 0.01). Unemployment was related to higher scores in all sub-scales of psychopathologies evaluated by the SCL-90, in comparison with the rest of work status categories. CONCLUSIONS: The unemployed, followed by housewives, presented indicators of poorer mental health, while the retired and those in strikes or lockouts showed the best mental health indexes.

Road risk behaviors: Pedestrian experiences.

Objective: The objective of this study was to identify pedestrian risk behaviors that result in traffic accidents and characterization of the accidents experienced by participants in this study to provide information for the generation of integral preventive strategies. Methods: The study was correlational, descriptive, and transversal and followed a quantitative approach divided into 2 stages. In the first stage, an observational study was performed to identify the manifested risk behaviors of pedestrians, which served as a basis for the construction and design of a questionnaire. In the second stage, the questionnaire was applied to a group of 1,536 participants. Pearson's correlation coefficient was applied to establish associations between gender and age with respect to risk behaviors. Results: The 3 behaviors that participants reported performing always or very often include using electronic gadgets (except mobile phones), not using a pedestrian crosswalk, and using a mobile phone. In addition, 18.5% were involved in at least one road accident as a pedestrian in the last 5 years. Of the total number of registered accidents, 21% resulted in pedestrian injuries, 48.3% of which were serious. These were due to external causes not related to human factors or unidentified (58.5%) and behavior factors as a whole (41.4%, 31.5% of which were caused by pedestrians). Pearson's correlation coefficient showed evidence of a correlation between age and risk behaviors. Conclusions: All subjects in this study performed several risky actions as pedestrians, at least occasionally, and at least one fifth had been involved in a road accident as a pedestrian. It is known that the surroundings can positively or negatively influence individuals' behaviors; therefore, once prevention measures are identified, it is possible to influence risk behaviors. Therefore, road safety education and the physical environment must be considered together, and efforts focused on optimum infrastructure also need to consider road safety education.

Riesgo de hipertensión arterial en población adulta en Matamoros, Tamaulipas, México / Risk of arterial hypertension in the adult population in Matamoros, Tamaulipas, México / Risco de hipertensão arterial na população adulta em Matamoros, Tamaulipas, México

Objetivo: conocer el riesgo de hipertensión en la población adulta de la ciudad de Matamoros, Tamaulipas. Método: el diseño fue de tipo descriptivo y transversal, una muestra de 1004 adultos. Se utilizó una cedula de datos sociodemográficos, donde se realizaron 3 mediciones de la presión arterial, de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-030-SSA2-2009. Resultados: El género estuvo conformado del 38.7% de hombres y 61.3% de mujeres. Se observó una prevalencia de hipertensión arterial en 8.6% de la población. Fue mayor en el género masculino con 12.3% que el femenino de 6.3%. El grupo de 60 y más años (14.1%) presenta mayor prevalencia de hipertensión, seguido de 50 a 59 (13.8%) y finalmente el de 40 a 49 con 11.7%. El riesgo de hipertensión es de 87 (8,7%) de la muestra total; la alta presión arterial sistólica con 52 (5,1%), y alta presión arterial diastólica con 56 (5,5%) también deben ser consideradas hipertensión. Cuando se analizan en conjunto, los tres criterios de inclusión para hipertensión arterial suman el 19,4% de riesgo. Conclusión: el riesgo de hipertensión arterial en población adulta está latente, la prevalencia se ubica dentro de la más alta a nivel mundial.(AU)

Objective: To know the risk of hypertension in the adult population of the city of Matamoros, Tamaulipas. Method: The design was descriptive and transversal in a sample of 1004 adults. A sociodemographic data questionnaire was used and three blood pressure measurements were performed according to the Official Mexican Standard NOM-030-SSA2-2009. Results: The gender was made up of 38.7% of men and 61,3% of women. A prevalence of hypertension was observed in 8.6% of the population. It was greater in the masculine gender with 12.3% than the feminine one of 6.3%. The group of 60 and over (14.1%) had a higher prevalence of hypertension, followed by 50 to 59 (13.8%) and finally the group of 40 to 49 with 11.7%. The risk of hypertension is 87 (8.7%) of the total sample; high systolic blood pressure with 52 (5.1%), and high diastolic blood pressure with 56 (5.5%) should also be considered hypertension. When analyzed together, the three inclusion criteria for hypertension add up to a 19.4% risk. Conclusion: the risk of hypertension in the adult population is latent, the prevalence is among the highest in the world.(AU)

Objetivo: conhecer o risco de hipertensão na população adulta da cidade de Matamoros, Tamaulipas. Método: O desenho foi descritivo e transversal, em uma amostra de 1004 adultos. Utilizou-se um questionário de dados sociodemográficos e foram realizadas três medidas de pressão arterial conforme a Norma Oficial Mexicana NOM-030-SSA2-2009. Resultados: O gênero foi composto por 38.7% de homens e 61,3% de mulheres. Prevalência de hipertensão arterial foi observada em 8,6% da população. Foi maior no gênero masculino com 12,3% do que no feminino com 6,3%. O grupo de 60 anos ou mais (14,1%) apresentou maior prevalência de hipertensão, seguido pelo de 50 a 59 (13,8%) e, finalmente, o grupo de 40 a 49, com 11,7%. O risco de hipertensão é de 87 (8,7%) da amostra total; alta pressão arterial sistólica com 52 (5,1%) e alta pressão arterial diastólica com 56 (5,5%) também devem ser consideradas hipertensão. Quando analisados em conjunto, os três critérios de inclusão para hipertensão somam um risco de 19,4%. Conclusão: o risco de hipertensão na população adulta é latente, a prevalência está entre as mais altas do mundo.(AU)

Violencia en el noviazgo en jóvenes y adolescentes en la frontera norte de México / Dating violence in young people and adolescents in the northern border of Mexico / Violência no namoro de jovens e adolescentes na fronteira norte do México

Objetivo: el objetivo principal del estudio es conocer la prevalencia de los diferentes tipos de violencia en el noviazgo en jóvenes, y como objetivos específicos: analizar la asociación entre la violencia el nivel educativo, la edad y sexo de los participantes. Método: se realizó un estudio de tipo cuantitativo, transversal y correlacional, en el periodo de mayo a diciembre de 2016. Se evaluó a un total de 432 estudiantes de ambos sexos, provenientes de cinco instituciones educativas de la ciudad de Matamoros, Tamaulipas, México, mediante el CUVINO. Se consideraron tanto escuelas públicas como privadas de los niveles secundaria y preparatoria. El 53% de la muestra participante fue de estudiantes de nivel secundaria, el restante 47% de preparatorias. Resultados: se encontró una correlación positiva aunque baja entre la variable edad, y los diferentes subtipos de violencia. Se encontraron diferencias significativas en cuanto a sexo para casi todos los subtipos de violencia. No se encontraron diferencias significativas en cuanto a nivel educativo entre los diferentes tipos de violencia. Conclusión: se discute la complejidad del fenómeno de la violencia en parejas jóvenes, con relación a factores sociodemográficos e implicaciones para líneas de investigación futuras.(AU)

Objective: The main objective of the study is to know the prevalence of different types of dating violence in young people, and as specific objectives: to analyze the association between violence, educational level, age and sex of the participants. Method: a quantitative, cross-sectional and correlational study were carried out in the May-December 2016 period. 432 students of both sexes from five educational institutions from Matamoros, Tamaulipas, Mexico, were evaluated through the CUVINO. Public and private institutions from middle and high school levels were considered. 53% of the participating sample was middle-school students, the remaining 47% high school students. Results: among the findings of the study, a positive low correlation between the age variable, and the different subtypes of violence was found. Significant differences regarding sex for almost all subtypes of violence were found. No significant differences in educational level between the different types of violence were found. Conclusion: the complexity of the phenomenon of violence in young couples, in relation with sociodemographic factors and its implications for future lines of research are discussed.(AU)

Objetivo: O principal objetivo do estudo é conhecer a prevalência de diferentes tipos de violência no namoro em jovens; e como objetivos específicos: analisar a associação entre violência, escolaridade, idade e sexo dos participantes. Método: estudo quantitativo, transversal e correlacional, realizado no período de maio a dezembro de 2016. Foram avaliados 432 estudantes de ambos os sexos, de cinco instituições de ensino da cidade de Matamoros, Tamaulipas, através do CUVINO. Foram consideradas escolas públicas e privadas dos níveis secundário e preparatório. 53% da amostra participante eram de estudantes do ensino secundário, os restantes 47% do ensino médio. Resultados: entre os achados do estudo, encontrou-se uma correlação positivo, embora baixe entre a variável idade e os diferentes subtipos de violência. Diferenças significativas foram encontradas em relação ao sexo para quase todos os subtipos de violência. Não foram encontradas diferenças significativas no nível educacional entre os diferentes tipos de violência. Conclusão: discute-se a complexidade do fenômeno da violência em jovens casais, em relação aos fatores sociodemográficos e suas implicações para futuras linhas de pesquisa.(AU)

PREVALENCIA DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN VEHÍCULOS AUTOMOTOR: UN ESTUDIO OBSERVACIONAL URBANO / PREVALENCE OF SEATBELT USE IN MOTOR VEHICLES: AN URBAN OBSERVATIONAL STUDY / PREVALÊNCIA DO USO DE CINTO DE SEGURANÇA DE VEÍCULOS A MOTOR: UM ESTUDO OBSERVACIONAL URBANO

Objetivo: determinar la prevalencia del uso del cinturón de seguridad en conductores y pasajeros de vehículos automotor de la ciudad de H. Matamoros, Tamaulipas. Método: el diseño fue observacional, descriptivo y transversal. La muestra fue de forma aleatoria de 1536 vehículos, se seleccionaron los 6 puntos de mayor tráfico en la ciudad. El instrumento que se utilizó para la recolección de datos fue una lista de verificación por observación para corroborar si los ocupantes del vehículo traían cinturón de seguridad, tomándose los tres primeros vehículos detenidos en fila del carril derecho. El registro se realizó mientras el semáforo se encontraba en la señal de alto total (luz roja). Resultados: se observó una prevalencia del uso del cinturón de seguridad de 37.7% en conductores de vehículos. El copiloto presento una prevalencia de 12.8% y los vehículos mayormente utilizados por la muestra fueron auto compacto (42.2%) y mini van o pick up con 37.7%. Conclusión: la prevalencia observada en el estudio es significativamente más baja para el uso del cinturón de seguridad en comparación con estudios de otros países.

Objective: to determine the prevalence of seat belt use in drivers and passengers of motor vehicles in the city of H. Matamoros, Tamaulipas. Method: the design was observational cross-sectional descriptive, the sample was randomly 1536 vehicles, 6 points of highest traffic in the city were selected, the instrument that used for data collection was a observation checklist to corroborate If the occupants of the vehicle were wearing a seatbelt, taking the first three vehicles stopped in a row in the right lane, the registration was made while the traffic light was on stop (red light). Results: a prevalence of seat belt use was 37.7% in vehicle drivers; The co-pilot had a prevalence of 12.8% and the vehicles mostly used by the sample were autocompact (42.2%) and mini van or pick up with 37.7%. Conclusion: prevalence for use of seatbelt observed in the study is significantly lower than studies in other countries.

Objetivo: determinar a prevalência do uso do cinto de segurança em condutores e passageiros de veículos motorizados na cidade de H. Matamoros, Tamaulipas. Método: o desenho foi observacional, descritivo e transversal. A amostra foi aleatória de 1536 veículos, selecionando em 6 pontos de maior tráfego na cidade. O instrumento utilizado pra a coleta de dados foi uma lista de verificação de observação para identificar se os ocupantes do veículo estavam usando cinto de segurança, levando em consideração os três primeiros veículos parados em uma fileira na faixa da direita. O registro foi feito enquanto o semáforo estava fechado (luz vermelha). Resultados: a prevalência do uso do cinto de segurança foi de 37,7% nos motoristas de veículos; O co-piloto teve uma prevalência de 12.8% e os veículos mais utilizados pela amostra foram auto compactos (42.2%) e mini van ou pick up com 37.7%. Conclusão: a prevalência de uso de cinto de segurança observada no estudo é significativamente menor do que em outros países.