ABSTRACT
En el ámbito aeronáutico, tanto en el caso de vuelos VFR como IFR, la agudeza visual constituye la mayor fuente de información del piloto. Las nuevas técnicas quirúrgicas que posibilitan modificar la refracción del ojo han incrementado considerablemente el número de candidatos a piloto o pilotos jóvenes que se someten a cirugía refractiva. La normativa europea JAR-FCL contempla la posibilidad de admitir pilotos intervenidos de refracción. Se aportan datos de agudeza visual de pilotos tratados con este tipo de técnicas y se valora la futura circunstanciaprofesional de sujetos con pobres resultados quirúrgicos y consiguiente escasa performance visual. Se aportan datos orientativos para pilotos, médicos examinadores, oftalmólogos y para la Autoridad Aeronáutica
for both VFR and IFR flight, visual assessment is the mayor source information for the pilot. the new possibilities for change of refraction by means of corneal refractive surgery have led to an increasing demand from pilots for these new methods. We apport data to evaluate the results of those technique in relation to the visual acuity limits stablished by JAR-FCL regulations. Advice concerning possible professional frustation in borderline case in given. Practiful data for pilots, aviation medical examiners, Aeronautical Authority and ophthalmologists is offered
