ABSTRACT
El objetivo de este trabajo, es estudiar el efecto de la no-linealidad del suelo de fundación en el desarrollo de las fuerzas y desplazamientos que se producen en las fundaciones de grupos de pilotes, para estructuras de puentes y compararlos con modelos que consideran lineal la interacción suelo-pilote (ISP). Para este trabajo se escogió un puente existente y se modeló considerando que estaba soportado en cinco perfiles de suelos diferentes, los cuales variaban desde rígidos a blandos. También se incluyó la alternativa de usar gruos de pilotes verticales o grupos de pilotes inclinados. De esta forma, diez fundaciones diferentes fueron diseñadas; cinco para grupos de pilotes verticales y cinco para grupos de pilotes inclinados. Para la metodología que considera interacción suelo-pilote (ISP) lineal, se establecieron basados en consideraciones no lineales, límetes de desplazamientos horizontales y cargas máximas laterales para el pilote, así como para cada una de las fundaciones diseñadas. Estos límites, determinan el máximo desplazamiento o carga lateral en el pilote (o fundación) para la cual las metodologías que consideran ISP lineal, producen desplazamientos horizontales conservadores en el pilote (o fundación). dichos límites, van a depender entre otros factores, de la rigidez del suelo y de si los pilotes en las fundaciones se encuentran en posición vertical o inclinados. Comparaciones entre las fuerzas desarrolladas en los pilotes que conforman la fundación, para las cargas de diseño, se obtuvieron mediante consideraciones de ISP lineal y no lineal. Se encontró que siempre que no se excedió el límite de la metodología (LM), los resultados usando ISP lineal fueron conservadores al estimar los desplazamientos y las fuerzas en los pilotes diseñados(AU)
