Can there be a common, risk-based framework for decisions around live insect trade?

A network of scientists involved in shipment of live insects has met and generated a series of articles on issues related to live insect transport. The network is diverse, covering large-scale commercial interests, government operated areawide control programmes, biomedical research and many smaller applications, in research, education and private uses. Many insect species have a record of safe transport, pose minimal risks and are shipped frequently between countries. The routine shipments of the most frequently used insect model organism for biomedical research, Drosophila melanogaster, is an example. Successful large scale shipments from commercial biocontrol and pollinator suppliers also demonstrate precedents for low-risk shipment categories, delivered in large volumes to high quality standards. Decision makers need access to more information (publications or official papers) that details actual risks from the insects themselves or their possible contaminants, and should propose proportionate levels of management. There may be harm to source environments when insects are collected directly from the wild, and there may be harm to receiving environments. Several risk frameworks include insects and various international coordinating bodies, with experience of guidance on relevant risks, exist. All stakeholders would benefit from an integrated overview of guidance for insect shipping, with reference to types of risk and categories of magnitude, without trying for a single approach requiring universal agreement. Proposals for managing uncertainty and lack of data for smaller or infrequent shipments, for example, must not disrupt trade in large volumes of live insects, which are already supporting strategic objectives in several sectors.

À l'occasion d'une réunion d'experts, un réseau de chercheurs travaillant sur l'expédition d'insectes vivants a produit un ensemble d'articles traitant des questions liées au transport des insectes vivants. Ce réseau est diversifié et représente un large éventail d'intérêts privés et de programmes de lutte biologique à grande échelle menés par les pouvoirs publics, en plus du secteur de la recherche biomédicale et de nombreux acteurs intervenant dans des applications de plus petite envergure relevant de la recherche, de l'enseignement ou du secteur privé. Un grand nombre d'espèces d'insectes sont transportées en toute sécurité avec un niveau de risque minimal, y compris lors des fréquentes expéditions internationales. Un exemple de ces expéditions régulières concerne l'espèce la plus utilisée par la recherche biomédicale en tant qu'organisme modèle, à savoir Drosophila melanogaster. Les exemples réussis d'expéditions à grande échelle provenant de fournisseurs d'agents de lutte biologique et de pollinisateurs produits par le secteur privé offrent également un relevé documenté des diverses catégories d'expéditions à faible risque pour des livraisons d'insectes vivants en grandes quantités et répondant à des normes de qualité élevées. Les décideurs politiques devraient pouvoir accéder à plus d'informations (à travers des publications ou des articles officiels) décrivant en détail les risques réels associés aux insectes eux-mêmes ou à leurs contaminants éventuels, et proposer en connaissance de cause des niveaux de gestion proportionnels à ces risques. La récolte d'insectes prélevés directement de la nature peut être dommageable aussi bien pour les environnements source que pour ceux de destination. Plusieurs cadres fondés sur le risque intègrent désormais les insectes dans leurs directives. Par ailleurs, nombre d'organismes internationaux de coordination ont acquis une expérience dans l'élaboration de lignes directrices face à ces risques. Il serait bénéfique pour toutes les parties prenantes de disposer d'une vue d'ensemble intégrée des directives applicables aux expéditions d'insectes, qui recense les différents types de risque et leurs ordres de grandeur sans se prononcer sur une approche unique qui nécessiterait une adhésion universelle. Ni les propositions visant à gérer l'incertitude ni l'insuffisance des données disponibles sur les expéditions d'insectes en petits nombres ou occasionnelles ne doivent perturber les échanges commerciaux d'insectes vivants en grandes quantités, échanges qui participent aujourd'hui aux objectifs stratégiques de nombreux secteurs.

Una red de científicos relacionados de un modo u otro con el transporte de insectos vivos mantuvo un encuentro y generó una serie de artículos en torno a la cuestión. En la red, muy heterogénea, convergen desde intereses comerciales de gran calado hasta programas públicos de lucha biológica en grandes territorios, pasando por la investigación biomédica y por numerosas aplicaciones de menor dimensión en ámbitos como la investigación, la enseñanza u otros usos privados. Muchas especies de insectos cuentan con un buen historial de seguridad en el transporte, presentan un riesgo mínimo y son expedidas a menudo de un país a otro. Buen ejemplo de ello son los envíos sistemáticos de ejemplares de Drosophila melanogaster, que es el insecto utilizado con más frecuencia como organismo modelo en la investigación biomédica. Otro precedente de envíos voluminosos cuyo transporte y entrega se ajusta a los más exigentes criterios de calidad lo sientan las remesas de grandes cantidades de polinizadores y agentes de control biológico remitidos por proveedores comerciales. Los responsables de adoptar decisiones deben disponer de más y más detallada información (publicaciones o documentos oficiales) sobre los riesgos reales derivados de los propios insectos o sus posibles contaminantes para proponer a partir de ahí medidas de gestión proporcionadas. Los perjuicios ambientales pueden darse tanto en origen (cuando hay captura salvaje de insectos, o sea recolección directa en el medio) como en destino. Hay varios sistemas de determinación del riesgo que incluyen a los insectos y también existen diversos organismos de coordinación internacional que ya tienen experiencia en sentar pautas sobre los riesgos en la materia. Todos los interlocutores del sector se beneficiarían de una visión global e integrada del transporte de insectos, que remita a diferentes tipos de riesgo y categorías de magnitud, sin necesidad de buscar un sistema único que exija consenso universal. Las propuestas para gestionar la incertidumbre y la falta de información en el caso de envíos infrecuentes o de pequeñas dimensiones, por ejemplo, no deben interferir en el transporte de grandes cantidades de insectos vivos, que ya está sirviendo a objetivos estratégicos en varios sectores.

Issues and gaps in international guidance and national regulatory systems affecting international live insect trade.

International trade in live insects involves the shipping of many different species, for various purposes, with a variety of handling requirements regulated by numerous authorities with varying objectives. The diversity of factors at play has both created and been subject to a complex regulatory landscape. A review of global production, shipping and use experiences from a range of perspectives has shown gaps and inconsistencies in international guidance and national implementation. Private carriers add another layer of uncertainty that is disproportionate to risks, resulting in variable practices and charges. Many benefits can come from international trade in insects, including pollinator services, control of pests and of disease vectors, and enhanced international scientific research and innovation. These benefits will be better achieved through a more evidence-based and efficient approach to regulating trade. This change in approach will in turn require an improved and widely accepted risk-management landscape for insect trade.

Le commerce international d'insectes vivants s'appuie sur les expéditions de nombreuses espèces différentes à diverses fins, assorties de multiples exigences relatives à la manutention régies par des autorités différentes poursuivant des objectifs distincts. La diversité des facteurs en jeu a rendu nécessaire la création d'un paysage normatif complexe, avec les contraintes qui lui sont associées. L'examen à l'échelle mondiale de la production, du transport et des expériences dans ce domaine depuis diverses perspectives a révélé un certain nombre de lacunes et d'incohérences au niveau des directives internationales et de leurs applications concrètes dans les pays. Les transporteurs privés ajoutent une dimension d'incertitude supplémentaire qui est disproportionnée par rapport aux risques, ce qui entraîne une forte variabilité des pratiques et des charges. Les échanges internationaux d'insectes génèrent nombre d'activités bénéfiques, parmi lesquelles les services de pollinisation, la lutte contre les ravageurs et les vecteurs de maladie, et l'accroissement de la recherche scientifique internationale et de l'innovation. Les objectifs attendus seront mieux atteints en adoptant une approche de la réglementation des échanges qui s'appuie davantage sur des éléments factuels et sur les gains d'efficacité. Ce changement méthodologique nécessitera à son tour la mise en place d'un cadre amélioré et plus largement accepté de la gestion des risques dans le domaine du commerce des insectes.

El comercio internacional de insectos vivos, que supone el transporte de muchas especies diferentes con fines diversos, se acompaña de requisitos de manipulación que dictan numerosas autoridades con todo tipo de objetivos. La diversidad de los factores que entran en juego ha sido a la vez causa y consecuencia de un complejo panorama reglamentario. Los autores, tras describir un estudio a escala mundial de la experiencia de producción, transporte y utilización de insectos vivos desde diferentes puntos de vista, exponen las carencias e incoherencias observadas en las directrices internacionales y su traslación a escala nacional. Los transportistas privados añaden otro factor de incertidumbre que tiene un peso desproporcionado en relación con el nivel de riesgo y se traduce en procedimientos y precios heterogéneos. El comercio internacional de insectos puede traer consigo muchos beneficios, en particular servicios de polinización, control de plagas y de vectores de enfermedad, y avances de la investigación e innovación científica a escala internacional. Pero obtener esos beneficios será más fácil si se aborda la regulación del comercio de manera más eficaz y científicamente fundamentada, operando un cambio de lógica que exigirá, a su vez, la aplicación al comercio de insectos de un régimen más sofisticado y ampliamente aceptado de gestión de los riesgos.

Streamlining cross-border shipping of live invertebrates.

The logistics of shipping live invertebrates should be straightforward: it requires timely delivery and packaging that ensures survival and confinement. The packaging is the responsibility of the shipper, whose interest is to maintain the product's quality during shipment and to ensure that no specimens escape. Timely delivery relies on the ability of the shipping agent to organise an efficient route of transport and carriers to fulfil their function effectively. This article explores this underserviced sector. While similar logistics capacity exists for other goods that require fast delivery (such as vaccines and fresh food), stakeholders who require live invertebrate shipping often have difficulties in finding transporters able or willing to handle such services. The authors bring examples from biocontrol, showing the current complexity and inconsistency of logistics. For some countries and stakeholders, this issue can be a significant barrier to the growth of a sustainable biocontrol sector. The authors also explore misconceptions (about packaging, liability and paperwork) and unclear rules (such as requiring generic veterinary certificates that are rarely relevant for invertebrates) that may cause express courier companies to refuse carrying live invertebrates. These issues often result in packages not being handled as a priority during transport connections or customs clearance, and significant delivery delays. The authors propose improvements that could streamline transport through changes that fit within existing shipping processes. This article is furthermore intended as a call to transport and inspection stakeholders to use the existing guidance and other resources to support this underdeveloped sector more effectively.

La logistique en appui des expéditions d'invertébrés vivants devrait être simple : elle doit veiller au respect des délais de livraison et s'assurer d'un conditionnement qui garantisse à la fois la survie des insectes et un confinement sans failles. Le conditionnement relève de la responsabilité de l'expéditeur, qui a tout intérêt à préserver la qualité du produit durant le transport et à veiller à ce qu'aucun spécimen ne s'échappe. Le respect des délais de livraison est déterminé par la capacité de l'opérateur à organiser un itinéraire de transport rapide et par l'efficacité mise en oeuvre par les transporteurs dans l'exercice de leur mission. Les auteurs examinent ce secteur sous-exploité. Alors que des capacités logistiques du même ordre sont déployées pour d'autres marchandises exigeant une livraison rapide (par exemple les vaccins et les produits alimentaires frais), les parties prenantes souhaitant organiser une expédition d'invertébrés vivants peinent souvent à trouver des transporteurs capables d'assurer cette prestation, voire acceptant de le faire. À partir de quelques exemples tirés de la lutte biologique, les auteurs font ressortir la complexité et les incohérences de la logistique mise en oeuvre. Pour certains pays et acteurs, ce problème peut constituer un obstacle majeur à la croissance et à la durabilité du secteur de la lutte biologique. Les auteurs relèvent également les idées fausses (concernant le conditionnement, la responsabilité légale et les contraintes administratives) et le manque de clarté réglementaire (par exemple l'obligation de fournir un certificat vétérinaire générique alors qu'un tel document est rarement pertinent pour des invertébrés), facteurs probablement à l'origine du refus de certaines entreprises de livraison express de transporter des invertébrés vivants. Ces problèmes ont pour conséquence que les lots ne sont pas traités de manière prioritaire pendant les liaisons de transport ou les procédures de dédouanement, ce qui entraîne des retards importants. Les auteurs proposent des améliorations qui pourraient rationaliser ces transports en introduisant des changements adaptés aux procédures d'expédition en vigueur. En outre, les auteurs exhortent les acteurs du transport et de l'inspection à utiliser les orientations existantes et d'autres ressources disponibles afin d'apporter un soutien plus efficace à ce secteur sous-développé.

Los aspectos logísticos ligados al envío de invertebrados vivos deberían estar meridianamente claros: lo que se requiere es una entrega puntual y un embalaje que garantice la supervivencia y el confinamiento de los animales. El embalaje es responsabilidad del expedidor, que es el primer interesado en que la calidad del producto no se resienta durante el envío y en que los especímenes no escapen. La puntualidad de la entrega depende de la capacidad del agente de expedición para organizar un itinerario adecuado y de la eficacia del transportista a la hora de cumplir su cometido. Los autores describen este sector, hoy algo desatendido. Mientras que para otros bienes que requieren una entrega rápida (como vacunas o sangre fresca) existen tales medios logísticos, los profesionales que dependen del envío de invertebrados vivos tienen a menudo dificultades para encontrar transportistas que estén en condiciones o tengan la voluntad de asumir tales servicios. Los autores presentan ejemplos de control biológico que evidencian la complejidad e incoherencia de la logística que actualmente rodea estas actividades. Para ciertos países y partes interesadas, la cuestión puede llegar a suponer un importante freno al crecimiento de un sector de lucha biológica que sea sostenible. Los autores exponen asimismo una serie de ideas equivocadas (sobre el embalaje, la responsabilidad o los trámites burocráticos) y de reglas confusas (como la exigencia de certificados veterinarios genéricos que rara vez son aplicables a los invertebrados) que pueden hacer que las empresas de transporte urgente se nieguen a transportar invertebrados vivos. Debido a estos problemas, ocurre a menudo que los bultos no sean considerados prioritarios en las conexiones de transporte o los despachos de aduanas, cosa que provoca importantes retrasos en las entregas. Los autores proponen mejoras que podrían agilizar el transporte y a la vez encajarían en los procesos de envío tal como discurren actualmente. Además, con este artículo desean alentar a cuantas partes intervienen en las actividades de transporte e inspección a que utilicen las guías y demás recursos existentes para prestar un apoyo más eficaz a este infradesarrollado sector.

International live insect trade: a survey of stakeholders.

There are significant numbers of transboundary shipments of live insects for pollination, pest management, industrial processes, research and other uses, but data collection and analysis have proved difficult. The World Organisation for Animal Health and Collectif TIS (Technique de l'Insecte Stérile), a French think tank, carried out a stakeholder survey to understand the nature of the live insect trade and potential challenges to safety and efficiency. Target respondents had experience in the areas of biocontrol, sterile insect technique, entomological research and regulatory affairs. Although the survey was sent globally, the responses were unintentionally biased towards Europe, where interest is high, since this region is developing a comprehensive framework to promote the use of beneficial insects to replace pesticides. The survey also explored respondents' knowledge of several international agreements on the movement and risk management of beneficial or invasive insects. Knowledge of the various regulations was generally poor, and respondents highlighted a perceived lack of clarity regarding live insect shipments in the existing international regulations and guidelines. Almost two-thirds of participants reported reluctance by carriers to accept live insects for shipment, and three-quarters described occasional to systematic delays that resulted in a reduction of quality or viability. Some respondents reported that they instead hand-carry live insects, mostly in small quantities. Participants described being directly involved in trade covering 70 species of live insects and ticks transported among 37 countries, with volumes ranging from fewer than ten insects to over a million per shipment. Of these, 30% were potential vectors of pathogens to humans or animals, 42% were potential plant pest species (including some used for biocontrol), and 17% were classical biocontrol agents. The results of this survey begin to define the current scope, scale and issues for those involved in shipping live insects and ticks across political boundaries. The survey's aim is to persuade regulatory bodies and shipping operators to facilitate safety, efficiency and consistency in this underdeveloped sector.

Les insectes vivants font l'objet d'un nombre important d'expéditions transfrontalières à des fins de pollinisation, de gestion des nuisibles, d'utilisation dans des processus industriels et de recherche, parmi d'autres emplois ; or, la collecte et l'analyse de données sur le sujet se sont révélées difficiles. L'Organisation mondiale de la santé animale et le Collectif TIS (Technique de l'insecte stérile), groupe de réflexion français, ont mené une enquête auprès de parties prenantes afin de comprendre la nature du commerce international d'insectes vivants ainsi que les éventuels problèmes de sécurité et d'efficacité qui lui sont associés. Les répondants sont des acteurs expérimentés dans les domaines du contrôle biologique, de la technique de l'insecte stérile, de la recherche entomologique et des questions réglementaires. Si le questionnaire a été distribué dans toutes les régions du monde, les réponses ont toutefois présenté un biais involontaire privilégiant l'Europe, région où l'intérêt pour cette question est élevé compte tenu du cadre réglementaire qui y est actuellement mis en place pour promouvoir l'utilisation des insectes utiles en replacement des pesticides. L'enquête visait également à déterminer le niveau de connaissance des répondants sur les divers accords internationaux relatifs aux mouvements d'insectes utiles ou envahissants, ainsi que sur la gestion des risques en la matière. Il en ressort que les diverses réglementations sont généralement méconnues, les répondants mettant en avant leur perception d'un manque de clarté des réglementations et directives internationales applicables aux expéditions d'insectes vivants. Près des deux tiers des participants ont fait état des réticences des transporteurs à accepter des cargaisons d'insectes vivants et les trois quarts d'entre eux ont rapporté des retards occasionnels ou systématiques se traduisant par une perte de qualité ou de viabilité. Certains répondants ont déclaré qu'ils préféraient transporter eux-mêmes les insectes vivants, la plupart du temps en petites quantités. Les répondants ont décrit leur participation directe dans des échanges couvrant au total 70 espèces de tiques et d'insectes vivants transportés dans 37 pays, avec des volumes allant de moins de dix insectes à plus d'un million d'insectes par cargaison. Parmi les espèces transportées, 30 % étaient potentiellement vectrices d'agents pathogènes pour les humains ou les animaux, 42 % étaient des nuisibles potentiels pour les végétaux (y compris certaines espèces utilisées à des fins de lutte biologique) et 17 % étaient des agents classiques de la lutte biologique. Les résultats de cette enquête permettent d'esquisser la portée et l'échelle des expéditions transfrontalières d'insectes vivants et de tiques, ainsi que la teneur des problèmes rencontrés par ceux qui y prennent part. L'objectif de l'enquête est de convaincre les organismes chargés de la réglementation ainsi que les transporteurs internationaux de la nécessité d'apporter de meilleures conditions de sécurité et d'efficacité à ce secteur sous-développé et d'en assurer la cohérence.

Pese al importante número de envíos transfronterizos de insectos vivos que se realizan con fines de polinización, gestión de plagas, procesos industriales, investigación u otros usos, hasta ahora ha resultado difícil reunir y analizar datos al respecto. La Organización Mundial de Sanidad Animal y el grupo de reflexión francés Collectif TIS (Technique de l'Insecte Stérile) hicieron una encuesta entre las partes interesadas con el fin de conocer mejor las características del comercio de insectos vivos y los factores que pueden amenazar su seguridad y eficacia. La encuesta iba dirigida a personas con experiencia en materia de control biológico, uso de la técnica del insecto estéril, investigaciones entomológicas o aspectos reglamentarios. Aunque la encuesta fue distribuida por todo el mundo, las respuestas presentaban un involuntario sesgo «europeo¼ debido al gran interés que el tema suscita en Europa, donde se está elaborando un marco reglamentario para promover el uso de insectos beneficiosos en sustitución de los plaguicidas. La encuesta indagaba asimismo en el grado de conocimiento que tenían los participantes de varios acuerdos internacionales relativos al desplazamiento de insectos beneficiosos o invasores y a la gestión de los riesgos conexos. En términos generales, los encuestados conocían poco las diversas reglamentaciones y destacaban lo que a su juicio era falta de claridad de las vigentes normativas y directrices internacionales por lo que respecta a los cargamentos de insectos vivos. Casi dos tercios de los participantes afirmaron que los transportistas eran reacios a aceptar cargamentos de insectos vivos y tres cuartas partes refirieron demoras ocasionales o sistemáticas que mermaban la calidad o viabilidad de las remesas. Algunos dijeron haber optado a cambio por el transporte manual de insectos vivos, casi siempre en pequeñas cantidades. Los encuestados afirmaron tomar parte directamente en un comercio que mueve 70 especies de insectos o ácaros vivos por 37 países, en cantidades que van desde menos de diez insectos a más de un millón de ejemplares por envío. De esas especies, un 30% correspondía a posibles vectores de patógenos humanos o animales, un 42% a posibles plagas vegetales (algunas de ellas utilizadas con fines de control biológico) y un 17% a agentes clásicos de control biológico. Los resultados permiten empezar a acotar el alcance, la escala y la naturaleza de los problemas a que se enfrentan quienes intervienen en el envío transfronterizo de insectos y ácaros vivos. La encuesta tiene por objetivo convencer a organismos de reglamentación y transportistas de que procuren fomentar la seguridad, eficiencia y coherencia de este infradesarrollado sector.

Gray matter heterotopia: clinical and neuroimaging report on 22 children.

OBJECTIVE: To investigate the clinical characteristics and neuroimaging features of childhood presenting with gray matter heterotopia observed in a single tertiary Pediatric Department in Catania and compare the data with those reported in the literature. METHODS: A retrospectively review of the history, clinical findings, electrophysiological features and magnetic resonance images of 22 children presenting with gray matter heterotopia observed from January 2010 to January 2020. RESULTS: Among the 22 children included in the study, 17 presented with periventricular heterotopia (PVNH), two with Subcortical Band Heterotopia (SBH), and three with other subcortical heterotopia (SUBH). In the affected children, the ages at first diagnosis ranged from 3 months to 16 years with a mean age of 8.2 years (± 5.4); twelve (54.5%) suffered by developmental delay and intellectual deficit; eleven children (50%) complained of epileptic seizures, mostly focal to bilateral tonic-clonic seizure. In addition, in the periventricular heterotopia group (PVNH), cerebral and systemic malformations were reported in twelve (70%) and in ten (58%) children, respectively, out of seventeen. In the SBH plus SUBH group, epileptic seizures were recorded in 3 (60%) out of 5 children, cerebral malformations in one child and systemic malformations in two children. CONCLUSIONS: Heterotopic gray matter malformations include a group of disorders that manifest with a variety of neurological implications, such as cognitive impairment and epilepsy, and often related with epilepsy, other cerebral malformations and systemic anomalies.

X-ray-induced sterility in Aedes albopictus (Diptera: Culicidae) and male longevity following irradiation.

The mosquito Aedes albopictus (Skuse, 1895) is a potent vector of several arboviral diseases, most notably chikungunya and dengue fever. In the context of the sterile insect technique (SIT), the sterilization of the male mosquitoes before their release can be achieved by gamma-ray irradiation. As gamma-ray irradiators are becoming increasingly problematic to purchase and transport, the suitability of an X-ray irradiator as an alternative for the sterilization of Ae. albopictus males was studied. The sterilization of up to 200,000 pupae at one time can be achieved with relative ease, and the sterility results obtained were comparable with those achieved by gamma irradiation, where 99% sterility is induced with a dose of 40 Gy. A significant reduction of longevity was observed in the latter stages of the males' life after irradiation treatments, especially at doses > 40 Gy, which is consistent with the negative effects on longevity induced by similar radiation doses using gamma rays. Females irradiated at 40 Gy were not only 100% sterile, but also failed to oviposit entirely, i.e., all of the females laid 0 eggs. Overall, it was found that the X-ray irradiator is generally suitable for the sterilization process for sterile insect technique programs, as it showed a high processing capacity, practicality, high effectiveness, and reproducibility.

Comparisons of life-history characteristics of a genetic sexing strain with laboratory strains of Anopheles arabiensis (Diptera: Culicidae) from northern Sudan.

A genetic sex separation strain (GSS) has been created for Anopheles arabiensis (Patton) (Diptera: Culicidae), one of the major African malaria vectors, for use in controlling wild populations of this species via the sterile insect technique (SIT). This GSS strain, "ANO IPCL1," allows sex separation by a translocation linking a dieldrin resistance allele and the Y chromosome. Differences between ANO IPCL1 relative to wild strains might reflect its field performance and therefore are of concern. Of more immediate interest is how differences might affect production during mass rearing. Life-history parameters were measured for the ANO IPCL1 strain and the two wild strains from which it originated. Although developmental rate differences were found among them, none were large. However, a major observed variation was the very low intrinsic fertility of ANO IPCL1 because of the translocation itself. This resulted in a much lower rate of increase: ANO IPCL1 was able to double its population size, in 7.8 +/- 0.4 d, whereas Dongola and Sennar strains could do so in 4.9 +/- 0.5 and 5.6 +/- 0.4 d. The presence of the Y-autosome translocation mainly affected the natural fertility of the males, and this will require amplification steps during mass rearing.