The Pilot Aptitude Tester e a seleção de pilotos / The Pilot Aptitude Tester and the pilot selection / The Pilot Aptitude Tester y la Selección de Pilotos

Desde a Primeira Guerra Mundial, há um grande investimento na seleção de pilotos militares por parte das Forças Aéreas com o intuito de diminuir os altos custos envolvidos na formação do piloto militar por meio da diminuição do atrito (fracasso) na instrução aérea. Porém, foi na Segunda Guerra Mundial que os testes psicológicos, que mensuravam aptidões psicomotoras e cognitivas, passaram a ser mais efetivos em predizer a aptidão para a pilotagem, contribuindo para a diminuição do atrito encontrado nas instruções aéreas. Um dos poucos testes psicológicos construídos especialmente para a seleção de pilotos é o The Pilot Aptitude Tester (PILAPT), uma bateria de seis testes que avaliam aptidões psicomotoras e cognitivas voltadas para a atividade aérea, adquirido pela Força Aérea Brasileira para ser inserido em sua seleção de pilotos militares.(AU)

Since World War I, the Air Forces has made a major investment in the selection of military pilots with the purpose of reducing the high costs involved in military pilot training by reducing attrition (failure) in flight instruction. But it was in World War II that psychological tests that assess psychomotor and cognitive abilities became more effective in predicting aptitude for piloting, contributing to the reduction of attrition found in flight instructions. One of the few psychological tests designed for selecting pilots is The Pilot Aptitude Tester (PILAPT), a series of six tests that assess cognitive and psychomotor abilities with regard to flight activity, and which was acquired by the Brazilian Air Force to be used in their selection of military pilots.(AU)

Desde la Primera Guerra Mundial hay una gran inversión en la selección de los pilotos militares de la Fuerza Aérea con el fin de reducir los altos costos involucrados en la formación de pilotos militares, reduciendo la deserción (fracaso) en la instrucción de vuelo. Pero fue la Segunda Guerra Mundial que los tests psicológicos que mensuraban habilidades psicomotoras y cognitivas, se hicieron más eficaces en la predicción de la aptitud para pilotar, lo que contribuyen a la reducción de la deserción que se encuentra en las instrucciones de vuelo. Una de las pocas pruebas dirigidas especialmente para la selección de los pilotos es The Pilot Aptitude Tester (PILAPT), una batería de seis pruebas que evalúan las habilidades cognitivas y psicomotoras orientadas hacia la actividad aérea, adquirido por la Fuerza Aérea Brasileña para ser insertado en su selección de pilotos militares.(AU)

Adaptação, normatização e validação do inventário de personalidade para a aviação / Adaptation, Normatization and Validation of the Aviation Personality Inventory

O presente estudo teve como objetivo a adaptação, normatização e validação do Inventário de Personalidade para a Aviação (IPAV) para o Brasil, de modo a permitir seu uso clínico e/ou seletivo dos futuros pilotos militares da Academia da Força Aérea (AFA). O IPAV é um inventário de personalidade voltado para as características da aviação composto por 218 itens, divididos em 14 escalas, sendo que seis escalas possuem 15 itens e oito, 16 itens, nas quais o indivíduo responde a cada item escolhendo entre verdadeiro ou falso. As escalas avaliam características da personalidade (confiança, sociabilidade, agressividade, ordem e negativismo), psicopatologia (labilidade afetiva, ansiedade e depressão) e interação com a tripulação (dogmatismo, deferência, orientação de equipe, organização, impulsividade e exposição ao risco). O IPAV é baseado no Armstrong Laboratory Aviation Personality Survey (ALAPS), que foi desenvolvido especialmente para ser usado na seleção e avaliação clínica de pilotos militares da Força Aérea Americana, uma vez que as características dos pilotos aeronáuticos se diferenciam da população geral e, para sua avaliação, é desejável o estabelecimento de normas específicas, algo que não é encontrado nos manuais dos testes comercializados em nosso país. A amostra de normatização do IPAV foi composta por 537 cadetes aviadores com idades entre 18 e 22 anos do Curso de Formação de Oficiais Aviadores da AFA, que participaram desta pesquisa de forma voluntária. Para a amostra de teste-reteste, 90 cadetes realizaram o IPAV pela segunda vez com um intervalo de 30 a 90 dias. A validade convergente do IPAV foi realizada utilizando o NEO PI-R em uma amostra composta por 437 cadetes, que participaram da aplicação dos dois testes. Para a obtenção da validade preditiva foi usado o resultado do Teste de Aptidão para a Pilotagem Militar (TAPMIL), cuja aplicação ocorreu durante a seleção dos cadetes para o Curso de Formação de Oficiais Aviadores... (AU)

This study aimed to make the adaptation, normatization and validation of the Aviation Personality Inventory (IPAV) to Brazil in order to allow their clinical use and / or selective use of future military pilots of the Air Force Academy (AFA). The IPAV is a personality inventory facing the aviation features composed of 218 items, divided into 14 scales, where 6 scales have 15 items and 8 scales have 16 items, where the individual responds to each item choosing between true or false. The scales assess personality characteristics (confidence, sociability, aggressiveness, order and negativity), psychopathology (affective lability, anxiety and depression) and crew interaction (dogmatism, deference, team orientation, organization, impulsivity and risk exposure). The IPAV is based on the Armstrong Laboratory Aviation Personality Survey (ALAPS), which was specially developed for use in clinical assessment and selection of military pilots of the US Air Force, and according to studies, aeronautical pilots differ from the general population and its evaluation is desirable specific normatization, something that is not found in off-the-shell tests manuals. The standardization sample from IPAV comprised 537 cadets pilots aged between 18 and 22 years of Aviator Officers Training Course AFA who participated in this research voluntarily. For test-retest sample, 90 Cadet accomplish the IPAV the second time with an interval of 30 to 90 days. The convergent validity of IPAV was performed using NEO PI-R in a sample composed of 437 Cadet who participated in the administration of the two tests. For the realization of predictive validity was used the results of the Pilot Aptitude Tester (PILAPT) the administration occurred during the selection of the cadets for the Aviator Officers Training Course, and the use of the criterion variable that is the final grade each cadet was assigned in the air instruction. Tables of T-score and percentile were built for IPAV and the results... (AU)