Fatores associados ao excesso de peso e à obesidade em motoristas e cobradores do transporte público da região metropolitana de Belo Horizonte, Minas Gerais / Factors associated with overweight and obesity in drivers and collectors of the public transportation in the metropolitan region of Belo Horizonte

Este estudo objetivou analisar os fatores associados à obesidade e ao excesso de peso em trabalhadores do transporte coletivo urbano de cidades da Região Metropolitana de Belo Horizonte, Minas Gerais -Brasil. Conduziu-se estudo epidemiológico, transversal e analítico, com 1.448 rodoviários (motoristas e cobradores) de Belo Horizonte, Betim e Contagem. Foram coletados, por meio de questionário no primeiro semestre de 2012, dados relativos às características antropométricas e sociodemográficas, vínculo com a empresa, carga de trabalho, condições do ônibus e características sobre pausas durante a jornada de trabalho. Para cálculo da proporção do excesso de peso, utilizou-se como ponto de corte o Índice de Massa Corporal (IMC) ≥ 25 kg/m2 e, para cálculo da obesidade, o ponto de corte foi IMC ≥ 30 kg/m2. Para análise dos dados, realizaram-se estatísticas descritiva (frequências relativas e absolutas), bivariada (teste de qui-quadrado de Pearson), e multivariada (Regressão de Poisson) com nível de significância de 5%. Dos 1.448 trabalhadores investigados, maior parte dos pesquisados era motorista (53,4%), do sexo masculino (87,4%), com idade entre 18 e 40 anos (67,3%), com 08 anos ou mais de estudos (81,8%), atuando na mesma empresa entre 0 e 2 anos (42,2%), e trabalhando no cargo de 0 a 2 anos (37,3%). Destacaram-se as características relacionadas às condições do ônibus e características sobre pausas durante a jornada de trabalho, com alta frequência daqueles que sentiam o corpo vibrar durante o serviço, que não tinham pausas para almoçar durante o trabalho, que quase sempre/sempre faziam hora-extra ou dobras. Quanto aos comportamentos de risco no estilo de vida, 15,8% dos trabalhadores eram fumantes...

This study aimed to analyze the factors associated with obesity and overweight in workers in public transportation system in the cities of the metropolitan region of Belo Horizonte, Minas Gerais-Brazil. A transversal and analytical epidemiological study was conducted with 1,448 road (drivers and collectors) of Belo Horizonte, Contagem and Betim. The data was collected through a questionnaire in the first half of 2012, concerning sociodemographic and anthropometric characteristics, contractwith the company, work load, conditions of the bus and features of breaks during the workday. To calculate the proportion of overweight,abody mass index (BMI) ≥ 25 kg/m2was used as the cutoff point and tocalculate obesity, the cut-off was BMI ≥ 30 kg/m2. For data analysis were used descriptive statistics (relative and absolute frequencies), bivariate (Chi-square test of Pearson), and multivariate analysis (Poisson regression) with a significance level of 5%.Of the 1,448 workers investigated, the majority was driver (53.4%), male (87.4%), aged between 18 and 40 years (67.3%), with 08 years or more of school (81.8%), working at the same company between 0 and 2 years (42.2%), and at the same position from 0 to 2 years (37.3%).The highlights werethe characteristics related to the conditions of the bus and features on breaks during the workday, withahigh frequency of those who felt the body vibrate during service, those who had no breaks for lunch during the day and those who almost always/always worked overtime or double journeys.As for risky behaviour, 15.8 of workers were smokers, 13.3%made abusive use of alcohol and 51.7% did not practice physical activities.

Avaliação dos fatores de risco laborais e físicos para doenças cardiovasculares em motoristas de transporte urbano de ônibus em Montes Claros (MG) / Evaluation of labor-related and physical risk factors for cardiovascular disease in drivers of urban transport buses in Montes Claros in the state of Minas Gerais

Este estudo buscou avaliar os fatores de risco para doenças cardiovasculares em motoristas de ônibus em Montes Claros (MG). Foi empregado um questionário semiestruturado abordando dados pessoais, antropométricos, profissionais e laborais; e outro referente ao grau de estresse. Foram pesquisados 53 motoristas de ônibus e a média de idade foi de 30 a 39 anos, e dessa população, 81,1% diziam não ser fumantes, 58% não consumiam bebida alcoólica e 50% praticavam algum tipo de exercício. Na avaliação do IMC 40 motoristas (75,4%) estavam com excesso de peso. A prevalência dos hábitos alimentares foi de excesso consumo de açúcar (66,0%), de gordura (64,2%), de café (69,8%), de sal (60,4%), de Coca Cola (64,2%) e de refrigerante (54,7%). Dentre os relatos de doenças crônicas não foram observados motoristas diabéticos (98,1%) e nem hipertensos (94,3%). A maioria da amostragem, 69,7% teve nível de estresse normal. Em relação aos dados laboratoriais, a grande maioria dos motoristas apresentou hipertrigliceridemia e hipercolesterolemia. Os níveis de HDL estavam satisfatórios, e o de LDL apresentou nível normal e desejável em mais da metade da amostra. A prevalência para doença cardiovascular mostrou-se baixa.

The scope of this study was to evaluate risk factors for cardiovascular disease among bus drivers in Montes Claros in the state of Minas Gerais. A semi-structured questionnaire covering personal, anthropometric, professional and labor-related data was used, in addition to a questionnaire on the level of stress. 53 bus drivers were surveyed and the average age was 30 to 39 years of age. 81.1% were non-smokers; 58% of the sample were teetotalers; and 50% took regular exercise. In the assessment of BMI, 40 drivers (75.4%) were overweight. The prevalence in eating habits revealed excess consumption of sugar (66.0%), fat (64.2%), coffee (69.8%), salt (60.4%), coca cola (64.2%) and soft drinks (54.7%). Among reports of chronic diseases, no diabetic (98.1%) or hypertensive (94.3%) drivers were observed. Most of the sample (69.7%) had normal stress levels. With respect to laboratory data, the vast majority of drivers had hypertriglyceridemia and hypercholesterolemia. HDL levels were satisfactory, and the LDL revealed normal and desirable levels in more than half of the sample. The prevalence of cardiovascular disease was low.

Mulheres ao volante: uma análise de gênero, saúde e trabalho em mulheres motoristas de ônibus na cidade do Rio de Janeiro / Women at the wheel: an analysis of gender, health and work

A presente dissertação, que está inserida no campo da Saúde do Trabalhador, abordou o trabalho de mulheres motoristas de ônibus na cidade do Rio de Janeiro, buscando compreender o fenômeno imbricado na articulação trabalho-gênero-saúde. Uma pesquisa empírica foi realizada com motoristas, uma supervisora de Recursos Humanos (RH) e uma instrutora que trabalham em uma empresa de ônibus situada na Zona Norte do Rio de Janeiro e com motoristas de duas empresas da Zona Oeste da cidade. O objetivo deste estudo foi analisar como as condições de trabalho repercutem na saúde de mulheres que atuam como motoristas de ônibus urbanos na cidade do Rio de Janeiro. O referencial teórico adotado nos aproximou do conceito de gênero e da divisão sexual do trabalho e considerou uma concepção ampliada de saúde, que prioriza as experiências vividas pelos próprios trabalhadores na produção de conhecimentos sobre as relações entre o trabalho e a saúde. A metodologia adotada seguiu uma abordagem qualitativa, a partir de um mosaico científico composto de observações participantes no interior de ônibus guiados por mulheres, entrevistas semi-estruturadas e análise de matérias de revista especializada no transporte urbano por ônibus. Como resultado, destacamos que as condições de trabalho no setor de transporte rodoviário de passageiros por ônibus geram repercussões distintas à saúde, cujas principais diferenças podem ser compreendidas pela perspectiva de gênero. Nesse sentido, apontamos em nosso estudo que diferenças biológicas entre os sexos se apresentam como desvantagens ergonômicas para as mulheres que dirigem ônibus projetados para homens, uma vez que esta atividade parece ser ainda considerada, socialmente e, portanto com reflexos nas técnicas e tecnologias, como exclusiva para homens...

This dissertation, which is inserted in the field of Worker’s Health, discussed the work of female bus drivers in the city of Rio de Janeiro, seeking to understand the phenomenon in light of work-gender-health issues. The research was conducted withfemale bus drivers, a supervisor in Human Resources (HR) and an instructor, who work at a bus company located in the northern zone of Rio de Janeiro, and with female busdrivers from two companies in the western zone of the city. The study aimed to analyze the effect of work conditions on the health of female bus drivers in Rio de Janeiro. The theoretical references for this study centered on the concepts of gender and the sexual division of labour, and considered a broader conception of health that prioritized the experiences of the workers themselves in the production of knowledge about therelations between work and health. The methodology followed a qualitative approach, based on a scientific mosaic made up of participants’ observations inside the buses driven by women, semi-structured interviews and analysis of articles from a magazine that specialized in urban bus transport. As a result, we can affirm that the workconditions in the bus transportation sector generate different consequences in terms of health, and that the main differences can be understood through the perspective of gender. In this sense, we identified in our study that biological differences between the sexes represent ergonomic disadvantages for the women that drive buses designed for male drivers, since this activity still seems to be socially considered an exclusively male area, and this fact impacts on the techniques and technology used...

A gestão da atividade do motorista de ônibus: um olhar ergológico / The activity management the bus driver: an ergological view

Este estudo busca colocar em evidência a atividade de gestão do trabalho efetuada pelo motorista de ônibus na cidade de João Pessoa/Pb, a partir do relato da atividade de um dia de trabalho deste profissional. Orientados pela perspectiva ergológica e fundamentados na ergonomia da atividade, verificamos que se intensifica a presença de variabilidades e instabilidades existentes em função do tipo de organização do trabalho adotado, o que eleva o nível de exigência dos usos de si por parte do motorista no modo de gestão. Face às im(previsibilidades) geradas pelo tempo, agruras do trânsito, relações com colegas, despachantes e passageiros, o motorista vivencia a dramática do trabalho ao gerir constantemente sua atividade, frente aos limites e equívocos da prescrição e às infidelidades do meio. No curso da atividade, a gestão operada pelo motorista se dá frente a diferentes e simultâneos fatores, muitas vezes antagônicos, como os resultados a alcançar - exemplificado pelo número mínimo de passageiros por viagem, o que nos remete à permanente pressão temporal a que está submetido -, e o respeito a valores não-dimensionados, como preservação da saúde e cordialidade na relação com os clientes. (AU)

This study adresses to evidenciate the work´s management activity accomplished by a bus driver in João Pessoa city, Paraíba, Brazil, starting from a labor day report of this professional. Guided by an ergological perspective and based on an ergonomic activity, it is verified that some presence of variabilities and existent instabilities is increasing due to the adopted work organization model, which enhances the demand level of usages by a bus driver on the management method. The driver, up to some un(predictabilities) generated by time such, trafic dificulties, collegues relationships, dispatchers and passengers, experiences the dramatic work by constantily managing his duty, also facing limits, tasks misunderstandings and infidelities in which his live in. In the activity course, the manegement accomplished by the driver occurs due to different and simultaneous factors, many times antagonistic, as the results to reach (exemplified by the minimum number of passengers by trip, prompting us to the permanent temporary pressure that is submitted), as well as the non-dimensional respectfulness values such health preservation and cordial relation with the customers. (AU)

Fatores de risco cardiovascular em mororistas de ônibus / Cardiovascular risk factors in bus drivers

A fim de determinar a prevalência e o grau associação dos fatores de risco cardiovascular, principalmente a hipertensão arterial e a associação destes fatores de risco com o trabalho de motorista de ônibus, relaizamos essa pesquisa em duas garagens de uma empresa de São Gonçalo, RJ, cidade da região metropolitana do Rio de Janeiro com 870 mil habitantes em 1991. A população estudada era composta de 559 motoristas de ônibus, do sexo masculino, com idade média de 41,30 anos, no período de janeiro a abril de 1998. Para os objetivos propostos foram realizadas medidas antropométricas e da pressão arterial, questionário, eletrocardiograma. Concomitantemente, foi realizada pesquisa qualitativa baseada em entrevistas, encontros fortuitos, observações pessoais e análise de documentos da empresa. Apesar de indícios de seleção da população para retirada de motoristas hipertensos observou-se alta prevalência de hipertensão arterial e de outros fatores de risco. Assim, 20,75% dos motoristas (116) eram hipertensos, 64,11% tinham hipercolesterolemia (334 dos 521 motoristas que fizeram dosagem de colesterol) e 7,9% motoristas tinham diabetes (41 dos 518 motoristas que fizeram dosagem de glicose), 43,29% eram obesos 242 motoristas), 6,1% tinham hiperuricemia, 86% eram sedentários (480 motoristas), 5,9% abusavam de bebida alcoólica (33 motoristas)... A alta prevalência de excesso de peso e obesidade, hipercolesterolemia, HAS, diabetes demonstram a pouca efetividade de medidas seletivas em detrimento das preventivas e evidenciam a pouca efetividade dos órgãos públicos e entidades de saúde ligados ao sindicato patronal e dos trabalhadores para prevenção da HAS e de outros fatores de risco, mesmo quando o fator de risco tem relação direta com o aumento de risco de acidentes automobilísticos como o uso de álcool